mkaba

No měřil, ale jenom proto, že se zajímal kamarád před barakákem, protože má nový Tsi a sežralo mu to za 5000km 2litry oleje a že tam má LL a že se mu to nelíbí. Tak mu říkám, že mám ten samý olej, ale vše ok. Tak jsme jen tak koukli k němu a i ke mě a ejhle, po cestě z do Berlína pár decek ubylo :-(

Ten LL mě štve, teď jsem ujel 600km po dálnici a opět si to tak decku dvě vzalo. To radši přejdu na 5w-40.

O víkendu cesta Ústí - Berlín, popojíždění po městě a zpět tj. cca 600km. Na dálnici jsem jel 120-130, nechtěl jsem to zbytečně honit, protože v autě sedělo 5 dospělých a kufr po okraj. Spotřeba dle PP 6,5 v reálu po dotankování 6,8. Kdybych necoural po Berlíně, kde je to samej semafor a samá zácpa, tak bych to možná ještě dal i o 3 decky níž :-)

Problém mít asi nebudeš, já mám barvu béžová cappuccino metalíza a v TP mám žlutá :-)

Za tohle bych fakt sekal ruce, nechápu jak tohle může někdo udělat :-( Sice to máš pojištěný, ale zbytečný starosti.

Ano, a tohle měl přesně napsat autor toho článku "vymáchat nos v oleji" protože ten benzín (pokud by tam byl) by tam cítil i můj pes :D Jinak HTP co mám v podpisu je služební v práci, to jezdí v pohodě. Ale měl jsem doma TSI a přibejval benzín v oleji, proto o tom tady píšu Váhová zkouška prokázala půllitr paliva v oleji. Vyměnili snad vše co se dalo a nakonec po dlouhých tahanicích škodovka navrhla vyměnit auto za 1,4.

Teď tě asi bohužel za slovo chytnu, ale nedáváš mě jinou šanci Můžeš mě říct, která kontrolka ti na tsi ukáže vysokou hladinu oleje? Jinak na měrce to samozřejmě poznat je, ale přesvědčit o tom servis, že do oleje prosakuje benzín už je trochu jiný oříšek.

Mít opakovaně půl kila paliva v oleji po 500km a jezdit a neřešit. Dík za radu, no já jsem rád, že jsem řešil a vyřešil. A přiznám, že to svojí vrásku na čele udělalo :-D

Dík za poklonu, dneska ráno to už na kolo nebylo tak jsem šel pěšky, 4km do školy z prckem a pak do práce, výživná věc :D no, ale aspoň je snad jasný, že když jsem takovej fanatik a mluvím o kapkovém testu tak nekecám Ale k věci...sám víš, že tady nejsem sám kdo auto pro neodstranitelnou závadu vrátil nebo mu vyměnili motor ;-) Ano, oproti problému s řetězem je to možná zanedbatelné procento, ale je tam. A kdo s autem jezdí couračky a prodejce mu při prodeji tvrdil jak je to super auto do města a na krátký trasy úplně vynikající (protože je to přece benzíňák) tak by měl bejt určitě ve střehu ;-)

Udělal špatně to, že v článku tvrdí, že když je benzín v oleji, zobrazí se tmavý pruh! Když je benzín v oleji zobrazí se na okraji kapky světlý pruh viditelný proti světlu!!! A ten na fotce neuvidiš, takže vlastně víme prd :-)

Já myslím, že froggy toho na tomhle fóru napsal už dost ;-) Jinak tvoje konstatování, že lidi co jezdí s TSI po městě jsou tupci a pak se diví, je fakt k smíchu. Nejlépe si to auto zarámovat a vystavit v obejváku, to pak možná přežije i válku :-D

Tak znova, ten kapkový test trefil totálně vedle. A takovou základní a léty známou věc, by měl odborník znát ;-)

Zajímavý článek, ale autor by si měl problematiku benzínu v oleji více nastudovat. Hlavně tu kapkovou zkoušku, protože pokud se zobrazí na okraji tmavší proužek tak to neznamená benzín v oleji, ale spíš vodu v oleji... což je zásadní ROZDÍL! Benzín v oleji ukazuje naopak světlý pruh na okraji kapky a je vidět pouze proti světlu. A navíc tu kapku musí nechat uzrát delší dobu, protože tak jak je ta kapka na obrázku, tak jsem jí měl po cca 2 hodinách taky a benzínu v oleji bylo mraky :-)

...já myslím, že pavouk neřekl nic uzkocitlivého aby jsi hned měl pocit, že ti někdo ubližuje. Prostě ze zkušennosti řekl jak to je. Ale k věci, ten mechanik ti volal sám od sebe nebo jsi se nejdřív ozval ty a on tě pak kontaktoval? V tom je totiž velký rozdíl. Pokud ti volal sám nebo tě kontaktoval přímo servis sám od sebe, tak se jedná o svolávací akci, kdy Škodovka zjistila něco špatného co by mohlo např. ovlivnit bezbečnost vozu a proto to preventivně opraví. A to i v případě, že se třeba závada ještě neprojevila. Pokud si se, ale ozval ty a mechanik na základě tvého dotazu zjistil, že v databázi škodovka vydala k tvému problému TPI (tzn. že už to někdo řešil, problém se zjistil a následně opravil) tak se jedná o servisní akci. V tomhle případě ti ale žádnej servis nic neopraví preventivně, ale jen pokud problém vykazuje známky závady dle TPI. Každopádně ano máš pravdu, je důležité se ozvat a pokud ti to píská šup do servisu....ale pouze pokud to doopravdy dokážeš v servisu ukázat, chodit tam s něčím jen proto, že víš, že by se to mohlo projevit a že jsi to někde na fóru četl...no to pak zažiješ teprve odpovědi na který je i pawouk krátký :D sám sem si tím z neznalosti prošel a věř, že je lepší udělat ze sebe blbce tady než v servisu

Na tohle určitě žádná svolávací akce nebyla, ale můžeš si to tady podle svého vin ověřit http://www.skoda-auto.cz/mini-apps/test-svolavaci-akce Maximálně je na to vystaven přípis od škodovky (myslím, že se tomu říká TPI, když tak mě opravte ), kde je popsaná závada a jak jí případně vyřešit. Jinak mě čerpadlo na tsi, které pískalo jak papiňák, vyměnili a po cca 3 měsících to dělalo znova Tsi už ale nemám, takže nevím co se s tím dělo dál.

Radši tam nic strkat nebudu, jak se znám, tak při mé smůle by mě to tam ještě spadlo nebo uvízlo Asi nechám vyměnit olej, stejně mám už od novoty 7tis. a motoru by to jedině prospělo...a v servisu se jich schválně zeptám, ať mě ukážou jak správně změřit olej, když mám pokaždý hladinu jinak a buď budu za kokota nebo mě řeknou čeho se držet

Jasně, to je řešení, zjistím jestli je vše OK a bude klid, stejně plánuju, že olej asi nechám vyměnit dřív...ale proč je to měření u 1,4 takhle výrazně odlišný, přece nebudu každej měsíc vypouštět olej, jenom proto, že je ta měrka a trubička divně řešená a člověk vlastně neví ...nebo jsem prostě nemehlo a neumím to změřit takže najde se někdo kdo mě zaučí, ale pozor, aby jste pak na tom nebyli jako já

Tak jsem to zkusil jak popisuješ a začínám z toho mít vrásky na čele Když nechám minutu nebo dvě měrku v klidu než jí vytáhnu, tak mám olej na max (auto přes noc v klidu, olej studený). Ale pozor, když to nechám takhle cca 20 minut tak mám najednou skoro cm nad max. Neměřil jsem to tak záměrně, ale zakecal jsem se u toho měření s kamarádem a zapoměl jsem měrku vytáhnout, no a po nějaké době jsem jí vytáhnul a olej byl najednou pěkně vysoko. Tak jsem to změřil znova, ale teď už normálně jako vždy bez nějakého laborování a olej byl mezi ryskama jako vždy. Tak fakt už nevim připadám si jak blondýna v autoškole

tady je ta měrka s trubičkou, podle mě to od toho kroužku (pod číslem 10) vede do motoru, ale ve skutečnosti jsem to neviděl, to musí potvrdit někdo kdo to viděl naživo http://www.partsbase.org/skoda/roomster-ro-eu-2013-11530-oil-pump-oil-filter-oil-dipstick/

1) na 99% to tak bude, někde na webu jsem dokonce viděl řez motorem a ta trubička tam fakt byla, zkusím to najít 2) ta "komprese" tam asi bude, protože v tom plastu je gumička, která při zacvaknutí zapadne cca 0,5cm do vnitř, takže tím asi vytvoří vzduchový špunt

Můžu potvrdit, že v nižších otáčkách je 1,4 oproti HTP fakt línější. Služební HTP má po městě lepší odraz. No, ale stačí, aby v něm seděli tři lidi a je šmitec. 1,4 když vytočím nad 3000 tak už je to celkem živý a vůbec nevadí když jedu naloženej.

Čekal jsem trefnou narážku, ale s tím softem si mě rozbil :-D :-D No, měřím olej tak jednou za měsíc, už to tak neprožívám. Ale je fakt, že ze začátku jsem měřil víckrát a klepal jsem se jak ratlik :-) Jinak měřím za studena a vždy na stejným místě a ta hladina je prostě v závislosti na rychlosti vsunutí měrky jinak. Jak říkám, je to takhle pořád stejný, takže olej je ok, ale spíš mě to zarazilo.

Kluci jak prosím vás měříte olej na 1,4 16v. Je mě jasný, že když se tady ptám na takovou věc, tak budu objektem posměchu ale počítám s tím Jde mě o to, že pokaždé to naměřím jinak. Popíšu situaci. Měrku zasunu normálně, olej je uprostřed. Měrku zasunu rychleji, oleje je míň. Měrku zasunu fakt pomalu, že i šnek je rychlejší a olej je nad polovinou. Rozdíl v měření tak dělá cca 0,5cm. A teď co je správně, nemáte někdo podobnou zkušennost? Dobrý je, že tento stav je takhle pořád, takže nic neubejvá a nic nepřibejvá, ale které hladiny se mám vlastně držet? Zkuste to schválně ať v tom nejsem zase sám Přijde mě, že ten umělej špunt s těsnící gumičkou co je nahoře na měrce, vytvoří při zasunutí do trubičky vzduchovou bublinu a jelikož je měrka ve vaně zakončená ještě v trubičce tak to z ní při rychlejším měření trochu oleje vytlačí. A při pomalém měření to zase podtlakem nějaký olej vytáhne. Ale to je jen moje teorie, třeba dělám něco blbě.

Tu spotřebu nemůžeš takhle brát, stačí aby si někde musel jet jinak, nebo někoho předjet, jiná váha auta, víc paliva v nádrži a máš desetinku sem desetinku tam. Spotřebu poznáš až po delší době. Důležitý je, že si dal motoru to co si zaslouží ;-)

já jsem to myslel tak, že když by byl případně olej naředěný benzínem (krátký trasy) tak je jedno jestli je tam LL nebo ne, protože ten olej to asi nezachrání ale to je mimo téma