samurai

Tak Swing z USB přehrává, pokud je v autě MDI, takže to určitě umí, jen to tam nějak dodělat a ponapojovat. :-)) Ale, ačkoli se to už probíralo dávno, ja je to s tím TP? Kdysi jsem měl staré rádio JVC, mé první rádio s funkcí TP. Fungovalo to tak, že když ta funkce byla zaplá, tak jsem mohl poslouchat třeba Evropu 2 a když běželo hlášení, tak se mi rádio přeladilo na ČR 1. To samé u CD, když jsem přehrával CD, tak se mi auto přeladilo tam, kde zrovna probíhalo hlášení. Kontrolovalo to jen stanice, které byly uložené, tedy asi 18, ale to krásně stačilo. Nyní mi TP rádio přijímá, jen když tam mám tu stanici nalazenou, což je samozřejmě na nic. Nebo pokud dám Radio, naladím CR 1 a pak pustím CD, tak se to samo přepne na dopravní hlášení, pokud tam ale předtím mám jinou stanici, tak nic... Co jsem špatně pochopil v návodu a jak to nastavit, aby to bylo použitelné a přeplo se to na doprvní hlášení, ať je kdekoliv? :-)

Tak to je klasický argument "HIDařů" - ostatní taky oslňujou, když mají špatně seřízená světla. :-) Rozdíl je v tom, že těch, co mají špatně seřízená světla je málo, nemají na autě nic nelegálního, při nejbližším servisu jim světla seřídí jak mají být a i když nejsou seřízená, stále neoslňují tak moc, jako někdo, kdo si do světel dobastlí výbojku a "světe polib si, hlavně že já vidim a vypadám hustě". :-) Abys neoslňoval tak bys potřeboval čočková světla a automatickou nivelaci. Pokud bys toto neměl, tak nepomůže "xenony" seřídit ani dva metry před auto, protože množství parazitních paprsků je tam tolik, že prostě budou svítit všude možně a protijedoucí tě budou nesnášet...

To s tím drátem mi připomnělo klasickou "samodomo" opravu vypadávajících hlavních pojistek na barácích. Kutilové také pojistku nahradili hřebíkem. Jo, to bylo požárů panečku... Aby pojistka vypadla, tak musí být nějaká příčina, ta se tím neodstraní, pouze se zhorší. Když si rozseknu nohu, tak si taky nepíchám pořád injekce proti bolesti a tvářím se, že se nic nestalo, ale musím odstranit příčinu, jinak mi ta noha upadne. :-)

Nechci kvůli takový blbosti zakládat nové téma, to bysme se tu za chvíli nehnuli, tak to postnu sem, jedná se o Fabii RS zelená barva... kdo ji najde ve 14. minutě. :-) A taky Octavii a Roomstera. :-D http://archiv.nova.cz//multimedia/ordinace-v-ruzove-zahrade-2-231-dil-supiny-nech-doma.html

Mě hlavě překvapuje, že u všech posledních krádeží (ať Octávie, Fábie...) se do auta dostanou pomocí díry ve dveřích. Když mi vykradli Fábii, tak klasicky vylomili zámek a otevřeli si šroubovákem, tohle tedy musí být tišší, rychlejší a nenápadnější, tak pochybuji, že tam vrtají vrtačkou, spíš bude nějaký nástroj, kterým to prorazí a rovnou odemknou během pár vteřin... Jdu studovat co tam na tom místě je... ne že bych chtěl auta vykrádat, ale zajímá mě to...

No tak asi se shodneme, že je důležité tam lít to, co je od výrobce uvedeno. Pokud je tam "min. 95" tak 98 oktanů rozhodně neuškodí, pokud je uvedeno "91/95" tak 98 oktanů nemá cenu. Abych řekl pravdu, tak s tou 1.6 FSi jsi mi vlastně udělal radost, protože to je takový názorný příklad toho, jak nejdřív byl uveden Natural 98 a jelikož by to cenově zákazníky nepotěšilo, tak se to stáhlo na Natural 95. Ale já tohle nijak nemyslím proti tobě, to vůbec ne, jen abych obhájil co jsem tu psal, že došlo ke "snížení" nároků kvůli prodejnosti. S těmi TSi - nevím jak je to u Octávií, ale u Passatů u 1.4 TSi 90 kW byl právě ze začátku uveden také Natural 98, pak se přešlo na to, že stačí Natural 95. U VW Golf 1.4 TSi 90 kW je psáno "bezolovnatý benzín 98 oktanů, minimálně však 95 oktanů", ale může to být jak říkáš - jiný typ než motor u Škody, do toho já nevidím...

Ano, a to je právě to, o čem mluvím - pokud si tento motor koupí někdo v Octavii, tankuje Natural 95 a plní požadavky výrobce, pokud si někdo s tím samým motorem koupí Volkswagen Golf tak již musí tankovat Natural 98. Tedy jako doporučené palivo, minimum je 95. Co jsem se dočetl, tak u Octavie 1.6 FSi s výkonem 85 kW je doporučené palivo Natural 98, dá se ovšem použít i Natural 95 "při mírném snížení výkonu". Tak tomu bylo alespoň v roce 2005, pokud je teď doporučené palivo Natural 95 tak to jen potvrzuje co jsem psal, že se to na papíře snížilo, aby se toho lidi nebáli...

Ona to může být pravda, každý motor má uvedeno něco jiného. Někdy dokonce byla postupem času pouze na papíře snížena minimální hodnota, asi se lidé báli toho drahého benzínu (například u 1,4 TSI 90 kW). Tak třeba, pokud vemu současnou produkci, je možnost paliva uvedena jako "91/95" a nebo "min 95", co se týče RS, tak u té bych řekl, že bude mít "min 98". Pokud je uvedeno "91/95" tak motor opravdu víc oktanů nevyužije a je to mrhání peněz, dokonce by snad teoreticky mohl i uškodit. Pokud je uvedeno "min 95", tak se může tankovat Natural 95, ale pokud se natankuje Natural 98 tak dojde k zlepšení vlastností (spotřeba, výkon...). No a tak dále... EDIT: Citace z návodu k obsluze: Bezolovnatý benzin s vyšším oktanovým číslem Bezolovnatý benzin s vyšším oktanovým číslem než předepsaným můžete používat bez omezení. U vozidel s předepsaným bezolovnatým benzinem 95/91 okt. použití benzinu s vyšším oktanovým číslem než 95 nepřinese pozorovatelné zvýšení výkonu motoru ani snížení spotřeby paliva. U vozidel s předepsaným bezolovnatým benzinem min. 95 okt. může použití benzinu s vyšším oktanovým číslem než 95 přinést zvýšení výkonu motoru a snížení spotřeby paliva.

Nemáš zač, od toho tu jsme. Jdu to zapít! Strach není na místě, já vím, auto je drahá věc, ale tohle bylo celkem bez rizika. :-) Tak hodně štěstí s diagnostikováním, přeju ti co nejméně chybových kódů!

Už je to dlouho, co jsem měl KKL kabel, ale rozhodně, co si pamatuji - drivery FTDI jsou ty správné, po připojení se tvářil jako COM, dalo se i nastavit jako který COM (ve vlastnostech hardware ve Windows) a ve VAG-COMu se ten COM nastavil. Jak říkám - zkus to připojit a uvidíš. :-) Jestli jsi z Prahy, tak navrhuji setkání a vyřešili bysme to nějak hlavama dohromady, takhle na dálku je to těžší a navíc už ten kabel ani nemám... Jo a jinak ten návod není k tvému kabelu, je to tam i napsáno - je pro HEX kabel, ten ty nemáš, nemůže to odpovídat! Ale jsou to teda experti, to se jim musí nechat. Jmenuje se to VAG.COM 409 USB .... a hned na začátku je uvedeno "pouze pro verzi VAG-COM 504.1 a vyšší... )

Nevím, možná je na tom Polo rapidně lépe, bohužel jsem neměl tu čest ho vyzkoušet, jelikož jsem kupoval combi a to Polo jaksi nenabízí. (OK, nakonec jsem koupit krátkou, ale to bylo na poslední chvíli. ) Před Fabií jsem měl chvíli Passata, byl to V6, takže hluk od motoru minimální a zvuk příjemný, aerodynamický hluk nepatrný. Mělo to nevýhodu, že vás z relaxace dostaly majáky za zadkem ve 190 km/h na dálnici. To se mi teď nestane... ale pamatuju si, jak jsem s Fabií první generace drandil 160 km/h a jasně, autu to nějak extra nesvědčilo, není na rychlost stavěné, ale rozhodně to bylo zvukově příjemnější, než v současné Fábii...

Nechci vás rušit v diskuzi, ale teď jsem to tak četl a koukám zas o zmínce o "šestka díra nad zámkem"... to už to nedávno bylo u Octavie - tam byly teda dvě vyvrtané dirky ve dveřích řidiče, ale taky se do auta dostali takhle... asi nová móda. Obávám se, že nemít zámky by nepomohlo... Jinak nedávno mě napadlo celkem dokonalé zabezpečení auta, to když jsem zapomněl natankovat - parkuji v podzemní garáži, takže odtažení je vyloučeno a odjet po vlastní ose bez benzínu taky nejde.

Bohužel není tento problém stejně řešitelný jako u nové Octavie, tam stačí druhou zadní mlhovku pouze aktivovat pomocí počítače. V tvém případě by bylo třeba natažení elektřiny a nějaká SW úprava systému kontroly žárovek, která by z toho mohla být zmatená. Pokud by držák žárovky musel být jiný, doporučoval bych koupit z anglické verze. Yetiho nemám a možná to s tou elektronikou tak složité nebude, pamatuji si u Fabie, že dokonce v druhém světle byla také dvouvláknová žárovka, jen chyběl jeden kabel, který stačilo natáhnout z levého světla a vše fungovalo. V té době měly dvě mlhovky auta s tažným, jak je to nyní nevím...

Tenhle avatar dokazuje mou oddanost fóru až do poslední chvilky. :-D O to víc mě teď štve, že mi zmizelo asi 100 příspěvků a nikdo mi k tomu nechci nic říct. No nic. Jde o canbus sběrnici, Octavie I (a to i Tour) se dají diagnostikovat kabelem jaký máš ty (KKL), stejně tak i Fabie první generace i druhé generace, ovšem u nové Fabie po faceliftu už by člověk narazil, tam je třeba HEX-CAN. Pokud kabel stále žije po tvých "oživovacích" pokusech, tak kolegovu Fábii zdiagnostikuješ bez problému. :-) Tabulka asi nějaká je, ale vždy se dá jednotlivě zjistit, na které auto je třeba jaký kabel. Další řešení je prostě pořídit i do budoucna HEX-CAN a nestarat se o to, tím se zdiagnostikuje vše. Na této stránce je seznam která auta potřebují HEX kabel: http://www.antiradary-distributor.cz/vagcom-8123-en-cz-hexcanusb-licence-aktualizace-orig-akce-p-20349.html . Kabel píchni do auta a zjisti, jestli ještě žije a je HW v pořádku. Pokud ano, můžeš se pustit i na kolegu. :-)

Ajajajaj, proč opravovat něco, co není rozbité? Teď jsi možná zničil "nezničitelný" kabel. :-) Měl jsi to nejdřív vyzkoušet na autě, nic to nezničí, je to jen kabel jako tisíce ostatních a ne hned začít opravovat možný problém a ještě navíc dle návodu na jiný druh kabelu. :-) Ale jak jsem psal prve - nejedná se zas o tak velkou částku. :-) Právě že když dělám něco poprvé, tak se v tom nešťourám, čekám nervózní na poště až přijde kabel a pak hned s nim do auta. Základní rozdíl mezi kabely je podporovaný druh komunikace a zároveň podpora SW. KKL podporuje starší auta, která nemají řešenou komunikaci pomocí CAN. A zároveň tento kabel podporuje jako poslední verzi VAG-COM 409 a nebo VCDS Lite. Pak je HEX-CAN kabel, který podporuje auta jako KKL kabel a ještě navíc i veškerá další (bavíme se o koncernu) až do současné doby. S tímto kabelem funguje program VCDS, což je nová verze VAG-COMu, který má i pár dalších vylepšení...

Takže jako první se dá poznamenat, že jsi nepřišel až o tak moc peněz, jak tak koukám na cenu. :-) Je to již probíraný modrý kabel, prý jsou nekvalitní, já je nikdy nezkoušel, ale co vím, tak s kvalitním kabelem se mi tohle nikdy nestalo. Dokonce jsem měl i za to, že u KKL kabelů nehrozí takové riziko přepisu čipu jako u HEX-CAN kabelů. Proto se s nimi dá víc experimentovat a nebát se zničení. Doporučoval bych tedy zakoupit nějaký kvalitnější KKL kabel, třeba již zde zmíněný. Snažit se tento opravit asi bude zbytečně náročné, navíc, pokud se jedná o nějakou HW závadu. Pokud se testuje spojení, tak kabel nemusí být v autě, vyskočí klasické okýnko se statusem a na konci jen poznámka, že není zapojen v autě, ale licence a sériové číslo a se načte až při testu na autě... Nesnažil bych se tedy opravit KKL kabel pomocí návodu na HEX kabely, koupil bych nový a pustil se do diagnostiky. :-) PS: Nejsem prodejce kabelů. :-) PPS: Teď mě tak napadá - zkoušel jsi ten kabel na autě a nafunguje, že ano? Tak trochu doufám že ano a je to opravdu nějaký problém s nefunkčním kabelem a ne jen teoreticky nefunkčním. To by tu vše co tu píšu mohlo být taky zbytečné a kabel normálně fungovat...

Co mi nikdy nevydrželo tak to byla baterka, takže zkontrolovat, případně vyměnit. Pak taky žhavicí svíčky, pokud budou před smrtí, tak odejdou přesně, když se to bude nejmíň hodit. :-) Jinak jako u nedieselů - nemrznoucí směs do ostřikovačů. Co dál? Tankovat naftu, která nezamrzne. Někdo vymění ještě palivový filtr... Jak říkám, mně vždycky odešla baterka, se zbytkem jsem problém nikdy neměl. :-)

I to TSI je pořád jen motor, který když se točí, tak je slyšet, odhlučnění je stejné, jen má TSI možná příjemnější zvuk, ale hluk je stejný bych řekl. Měl jsem celkem dost Fábií první generace a můžu s klidem říct, že i když jsem měl TDi, tak jet 140 km/h po dálnici bylo mnohem příjemnější než teď. Ten aerodynamický hluk je prostě velký. O motoru zvukově nevím, ale všude to různě hučí atd... a to nemluvím o drnčení, ale to s motorem nesouvisí. :-)

Je pravda, že stačilo k fotkám napsal - dálkové, potkávácí a bylo to každému jasné. :-) Ale my si tady věříme a nepočítáme s podvody, tak jsem si domyslel, že jedno jsou dálky a druhé potkávací. Odpouštíme ti. Teď mám nabídku na Tungsram Megalight ultra +90% za 350 Kč sada, byl jsem upozorněn na poloviční životnost oproti standartním Tungsram, ale jelikož mám Fabii po FL s denním svícením, tak je nebudu zbytečně pálit přes den a nechám je na noc. Pořídím dálky i potkávací, tak nafotím fotky tak jak se to má - před a po, dálkové a potkávací a nebojte, vím jak se fotí, takže snad bude i soubor fotek k posouzení... Co jsem koukal, tak cena těch +90% je vyšší, než cena +50%, tak to asi nebude žádná sláva s životností. Ale nedá mi to nevyzkoušet. :-)

Já myslím, že LukášCBR na nás nechystal podvod století s tím, že si nikdo nevšimne, že jedno jsou dálkové a jedno potkávací, rozdíl před a po výměně. Tak naivní by snad nikdo nebyl. :-) Jasně, lepší porovnání by bylo před a po, takhle si rozdíl moc představit neumím, ale ono ani před a po není na 100%, musí být stejná doba závěrky, stejná clona, stejné ISO... pro představu tohle ale asi stačí. Barva a intenzita světla se mi líbí, ale hodně může udělat nastavení foťáku... :-) Na Tungsram je mi sympatická cena a hodnocení v testech, které je někdy i lepší než Osram, výdrž téměř dvojnásobná a cena minimální... Zkusím, nafotím, uvidíme. :-)

Jak tu bylo napsáno, tak to ve verzi 8xx ani nejde, je potřeba minimálně 9xx. Ve verzi 10.6 to jde dobře, je tam myslím i možnost toho pásu, takže až upgraduješ na vyšší verzi, budeš tam mít oboje. :-) Jen tu pořád není label pro popisky dlouhého kódování mé řídící jednotky, ale tohle jde nastavit i bez toho...

Tak jsem tušil špatně, kde se to nastavuje, prošel jsem co mě napadlo a našel jsem to. Takže nastavit Staging s verzí 10.6.1 jde i bez popisků, ale ty mi stále chybí na dlouhé kódování, snad už je brzy někdo vyrobí, zašlu tvůrcům e-mail a uvidíme jaká je podpora. :-)

Vždyť já vim že od tebe, také už jsem tě od té doby několikrát doporučoval. :-) Na přezdívku jsem si nevzpomněl, ale věděl jsem, že ta nabídka tady snad pořád platí. :-) Já myslím, že jsme poradili dostatečně a nedá se koupit špatně. :-) Ten HEX bych vůbec neřešil, jedině že by byl v plánu update vozového parku, ale jinak bych koupil KKL a nebál se zničení. :-)

Uff, tohle je na delší psaní, nejradši bych to probral někde na pivu. :-) Ale dobře, napíšu tu jen pár takových důležitějších bodů, které mě napadly při čtetní - ke zničení dochází u kabelů HEX-CAN, jelikož kabel v sobě obsahuje čip, který nese určité informace, jakmile člověk nahraje verzi VCDS (VAG-COM), ve které je již sériové číslo toho kabelu na "blacklistu", tak mu ty data na tom čipu přehraje a kabel je "mrtvý". To se ale netýká tvého případu, takže toho se neboj. To zavírání oken jde, je na to program Motordiag Comfort Manager, tvou řídící jednotku nejspíš podporuje, tak stačí jen mít kabel (ten o kterém uvažuješ) a nahrát ten program. Bliknutí směrovek nastavíš VAGem sám, pokud máš tedy originální centrální zamykání. Na tvé auto nepotřebuješ novější soft, ta verze 409 ti bude stačit. Samozřejmě, fungovala by ti i ta nejnovější, ale... legální stojí 9000 Kč a pro tebe by neznamenala nic moc navíc, tak se vyplatí spíše kabel KKL za pět stovek. Dle mého jsou všechny z Asie a ničemu to nevadí. Možná jim věřím víc, než těm vyrobeným podomácku. Říká se, že modré kabely nejsou kvalitní, nemám s nimi zkušenost, ale číny bych se nebál. Článek VAG od A do Z hledá asi hodně lidí, bohužel nic takového asi není. K programu VAG je manuál, tak tam je o obsluze dost věcí a pak tu jsou fóra atd... Existuje program VIS, což je takový užitečný pomocník k VAGu, koukni kdyžtak na netu co umí... Myslím že by se ti hodil, chybové hlášení atd tam jsou... Shrnutí pro tebe - kablel KKL s verzí VAGu 409, program VIS a silnou baterku v notebooku. :-)) A tady na fóru někdo prodává kvalitní KKL kabely, sám jsem od něj kdysi měl a vydržel několik let a ještě více aut. :-))

Tak jsem se dokopal k aktualizaci na 10.6.1 a hle, porad je to nejake slepe... napr. nastaveni Staging - tusim kde se nastavuje, ale chybi mi popisky, takze bych musel jen zkouset a nekdy se trefit, takhle vidin jen zapnuto/vypnuto, ale nevim co... Jak jsi psal o te Fabii Ambiente - popisky jsi mel, nebo jsi pouzil nejake jine, pripadne jake? :-) Totez LCode - take bez popisku...