bobanHTP

Jak jsem psal, kdo má peníze a ví, že auto má na pět let maximálně, může si koupit cokoliv a nemusí řešit jako já motor :-D Už jsem se uklidnil a vím, že na dizajn Škodě nenaletím, prostě potřebuji motor na 300tis km a to není ani 1.0 MPI ani 1.2 TSI, však si projeďte i Německá fóra... Vlastně není to nic proti ničemu, kdo chce spolehlivý benzín, sáhne po atmosféře Fordu, Kia, Toyotě, Oplu atd.. , kdo chce krásnou Fábi ať ji má a dobře mu slouží ! :-) Můj rozkol a naštvání začlo, že Fabi III kombi je předražená, má vzadu méně místa, než Fabi II kombi a že motor 1.0 MPI jede hůře než HTP. Byla to volba Škody a musela počítat s tím. Dle mého chtěla tím místem vzadu donutit lidi koupit Rapid, jenže tam čeká zrádný motor 1.2 TSI a opět přemachrovaná cena. Logika věci je jasná, kdo je věrný značce, zůstane a vytáhne se z něj více peněz, kdo není, ať jde do... :-D Dle mého marketning Škody je vedle, dlouhodobě se to celé vymstí, lidé zjistí, že konkurence není tak špatná a zpět je jen tak někdo nedostane...

No má to jeden háček, podobné motory u konkurence jako např. 1.0 Ecoboost tenhle nešvar nemají, takže spíše špatně vymyšlené, než se vymlouvat na emise :-)

Pavouku pavouku, čti pořádně fórum o TSI motoru, jsou tam tři uživatelé nového motoru TSI s tímto problémem, z toho jednomu nepomohla ani nová vložka 2mm:-) Ale nic ve zlém, každé auto asi má svoje.

V podstatě máte pravdu, Navíc můžu prostě počkat(jestli to vydržím) dva tři roky a sledovat jak se nové TSI motory osvědčí.Jinak je to jak píše Rypicong :-) Nejdříve mě naštvala cena F3s motorem 1.0 MPI Ambition+, tak jsem kuknul na Rio, jenže ten malý kufr mě fakt štve, já mám rád kombíky. Tak jsem zatnul zuby nad cenou testnul F3 kombi a nesednul si za sebe(tlačím koleny do sedadla před sebou), takže znova naštván jsem se rozhodl podívat se na Clio Grandtou(bohužel není skladem zatím). Mezitím Kia Ceed je v akci v kombiku ve výbavě COMFORT za 329000kč a je to opravdu velké auto a motor stačí rodince na přesun i po dálnici, kde stejně jedu 120km/h :-) Mezitím přišel Rapid Fresh za 339000, celkem dobrá výbava. No a pak čtu na foru Rapidu, že některým lidem rachotí turbo, a servis si ne vždy s tím poradí, takže záruka k ničemu :-) Rozčarování je možná zbytečné, nechám to dozrát ještě :-) Na druhou stranu uvědomit si, že v ČR není jen Škoda je také dobré :-D Jinak někdo mě tady psal, že si se 200cm výšky nesedne do Clia, tady je video 2m chlapa v Cliu Grandtour(pro zvědavé) :-) https://www.youtube.com/watch?v=-dCtigCmhuE Pěkné svátky!!!

Porovnání s konkurencí, tentokrát Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (raději uvádím, že se text vztahuje k tématu) Zdravím, tak jsem sliboval, že tento týden vyzkouším Clio Grandtour a nakonec jsem se pořádně projel v novém Fordu Fiesta 1.0 Ecoboost 74kw :-D - ve výbavě TITANIUM(R16 litá kola 7xairbag, mech.klima, ESP(+ASR atd.), 4,2´´ displej, LED denní svícení, kožený paket, viz na webu Fordu), cena v akci 320000kč. Protože už mám druhou generaci 3-válce HTP, tak jsem byl na malý turbo 3-válec zvědavý :-) Palubní deska je z měkkého černého plastu s decentní strukurou, středovému panelu nahoře vládne displej s velmi příjemnou grafikou, konečně se u Fordu poučili :-) Volant se povedl, ale to i ve Fábii. Servo bylo tak akorát. Podvozek je asi zatím to nejlepší co jsem řídil, řekl bych lepší než u Focusu II, rázy se mi nepodařilo vyvolat ani na příčných nerovnostech v Ostravském rally monte koleje tramvaje. Co vás dostane je odhlučnění, jak od podvozku tak dvěří, tak motoru, prostě ticho, v segmentu B dost neobvyklé. U motoru TSI mám pocit, že kolem 4000 už dává o sobě dost slyšet, né tak Ecoboost ve Fiestě. Motor je neuvěřitelně živý, ale kopanec je tam a pořádný někde kolem 1900. Nedalo mi to a kouknul jsem pod kapotu, nejdříve za studena, pak za tepla. V obou případech se motor klepal stejně jako HTP, zvuk byl trošku jiný, ale jinak klasický tříválec zvuk. No vada na kráse byla pro mě asi jediná, ale vážná: na volnoběh jsou cítit mírné vibrace, jak na sedadle tak na dveřích, kde si dáváte ruku. Bohužel jsem úplně zapoměl sednout si za sebe, takže to se omlouvám, ale v před faceliftem jsem si sednul, to jsem měl na pár dní Fiestu 1.4 TDCi... No nic chlapi, dostal jsem status varování, jestli právem si udělejte názor sami. Zkusím příští týden ještě to Clio, ale zkušenosti už dám asi někam na HTP klub, tady to smrdí cenzurou jak v Rusku :-)

Nechci provokovat, jen bych rád Škodovku s nějakým spolehlivým motorem no :-) Mě vadí na Kia absurdní ceny náhradních dílů a nutnost jezdit 7 let do autorizovaného servisu. Spíše to bude bolestivá volba než srdeční :-) Jinak ohledně toho turba, je to přímo na škoda fórum Rapid, kupodivu je tam vícero lidí co říkají, že "si na to zvykli", což není veselé u skoro nových aut... Uvidíme co přinese nová verze TSI s rozvodovým řemenem, ale je to trochu divné dělat pokusné králiky z prvních majitelů Rapidu, ještě divnější je, proč Fordí 1.0 Ecoboost žádnými dětskými nemocemi netrpí ani netrpěl, dle mého musel VW nějak odfláknout testování...

Plánuji na jaře koupit nové auto, chtěl jsem Rapid Fresh 1.2 TSI 66kw, ale když čtu, že zase něco klepe lidem v turbu, tak asi fakt po 20 letech půjdu od Škody na Kia Ceed 1.4 74kw kombi, je to větší než Rapid, kamarád tohle auto má 3 roky, je tichoučké a slouží mu dobře. Spotřeba je sice o litr větší než v Rapidu tsi, ale ticho v kabině, větší šířka interiéru a kombi to vynahradí dostatečně... Momentálně je Ceed kombi v akci za 329000kč se 7 letou zárukou... Už se cynicky směji asi, furt je něco špatně HTP 1 genrace , HTP 2 generace, První generace TSI, Druhá generace TSI , jen čekám co se zase objeví s motory 1.2 TSI s rovzodovým řemenem :-)

Máš štěstí, ale i tak tlaky ve válcích HTP prostě klesají až se přiblíží k 10 (nový motor má kolem 15) tak to začne :-) Vlastně to nemusí jít poznat předem, že Titanic se blíží k ledovci :-) ....Jinak 160000km je přesně průměrná hodnota, kdy přeskočí rozovodový řetěz. Říkám průměrná, takže to klidně u někoho nemusí nastat ani do 200tis.km. Ono by vůbec bylo zajímavé sledovat tohle auto dál, ale raději jen tajně aby Ti nový majitel nechtěl Fabi II vrátit :-D

Asi nás považuje za ženy :-D Oki tak snad bude motor 1.0 MPI držák, držím palec Škodovce, a´t už nemá maléry....

Ajfl: :-D oka, kurnik tak dej si zkušební jízdu s F3, dnes ti vyjdou vstříc snad všude, trochu to více projeď a uvidíš.... Jinak mě se moc líbil podvozek nové Fiesty, opravdu se povedl, není to jen žvást novinářů, ale zase nevím jestli se do Fiesty vlezeš :-) Já měl Fiestu pár dní jako náhradní auto a skoro pokaždé při vystupování jsem se praštil do hlavy,ale jinak parádní malá štika :-)

Ajfl: hmm, síla, tak to mě Rapid překvapuje, přitom má o 12cm větší rozvor. Jinak snížený podvozek, R17 a F3 HB, to vypadá slibně na střelu do města :-) Ještě Renault Clio nabízí něco podobného v automatu, také 1.2 Tce 120k, výbava LIMITED, ale v Clio jsem ani neseděl natož řídil :-)

Ajfl: fakt se neboj, Ecoboosty jsou zatím nejspolehlivější turbo benzíny. Jinak dal bych zkušební jízdu. Pro mě je i F3 moc krásná, ale na dálnici nad 120km/h už to lítá, dělá to malý rozvor, pak se šetřilo na odhlučnění, ve Focusu ne. Mě osobně by dokonce stačil i ten silnější 1.0 Ecoboost, protože chlapi na fórech dávají i na dálnici 6l, což je dieslová spotřeba. F3 jsem chtěl koupit příští rok, ale nesednu si za sebe a to mám něco kolem 180cm a občas vzadu vozím i dospělé, takže uvažuji Rapid Fresh, Kia Ceed kombi a nebo možná Focus 1.6 kombi, protože miluji atmosféru :-D

K HTP jsme se dostali, přes 1.0 MPI, že je to podobný motor, bude se opět přehřívat olej + vibrace a to způsobí další kaskádu problémů. Jinak v HTP klubu je nás asi 100, z toho dva automechanici přímo se zabývající jen motory HTP, ale nad 200 tis. km jsou tam tak dva tři, kteří nemají problémy, když nepočítám natáhlý chrastící rozvodový řetěz,vibrace a pazvuky od motoru a převodovky, takže vaši známí mají hold velké štěstí :-) Motor s poklesem tlaku na válcích hned neodejde, většinou to začíná poklesem výkonu, papáním oleje a kolísáním otáček. Rozsypaný katalyzátor také nemusíte poznat, co je horší, při brzdění motorem se vtahují "kousky" katalyzátoru zpět do motoru a časem je motor na vyhození.. Jinak lidí co mají najeto přes 200tis. km je vklubu hodně, ale vždy už motor prošel nějako opravou, ale jezdí dál abych nekřivdil.. V klubu je taková sada doporučení jak jezdit s HTP, aby se dožilo alepoň 200tis. km, a ty z nás většina dodržuje, takže výmluva, že lidé neumí jezdít s HTP je jalová. Ostatně stejná doporučení budou platit i pro motor 1.0 MPI (měnit olej max co 10tis.km, nejezdit více jako 120km/h, používat olej 5w-50 nebo 5w-60, nejezdit s takovým autem přílíš dlouhé trasy v jendom kuse, používat jen kvalitní benzín, po 100tis.km vyměnit preventivě rozvodovou sadu, včetně napínáku rozvodu)

Za něco málo přes 500tis. můžeš mít nový Ford Focus Combi 1.5 Ecoboost 110kw automat ve výbavě TITANIUM! :-) Auto je mnohem větší než F3 combi, podvozek je úplně jinde, motor také.. :-)

Je to tak, vše začne tím, že se přehřívá motor a olej to odskáče(proto kdo dával 5w-50, nemusel mít problémy), následují podpálené ventily nebo hydraulická napínátka řetězu selžou a řetěz přeskočí. Měl jsem 7 let Fabi I HTP a teď mám 6 let Fabi II HTP, jsem členem klubu HTP, takže neopisuji něco z nějakého Blesku :-) Ztráta tlaku ve válcích je praticky u všech HTP kolem 200tis. km, nakonec motor skoro nejede, žere olej a musíte jít na GO, ta stojí kvalitní 30000kč, jinak Škoda GO HTPéček nedělá, nabídne vám za 60000kč polomotor :-) Motor 1.0 MPI nemá chladič oleje, ale má alespoň chlazení výf. svodů. Jinak katalyzátor má sníženou životnost nejen díky teplotám, ale také kvůli vibracím. Díky vibrací, se také postupně zvětšuje nepříjemné rachocení u převodovky, kde vznikají vůle v ložiscích. Sumasumárum, kdo si koupil Ford Fiestu 1.25 místo Fabie II HTP nakonec vyhrál, to samé R. Clio III 1.2 nebo Yaris 1.0 :-)

Vyzkoušej a uvidíš ;-) Já jel s tímto motorem v Kia Rio a jede to opravdu lépe než HTP 51kw/112nm(ten motor mám), navíc kultivovaně, tišeji, bez vibrací(vibracema trpí i 1.0 MPI, ale jsou dobře tlumené od kabiny) a s menší spotřebou na dálnici(tam si motor 1.0 MPI odvaříš jako HTP, protože nemá chladič oleje). Ale nic proti Škodě, motor 1.2 TSI zase deklasuje 1.4 16v od Hyundaje, ikdyž za spolehlivost tsi nikdo ruku do ohně nedá :-)

Tak to buďte rádi, v Suzuki SX4 je stupeň jeden a ten po 15min pálí :-D

Tak když se podíváš do tabulek i20 vs. F3 HB, tak i20 je delší o 4cm, rozvor má větší o 11cm a rozchod kol o 6cm, celkově je i20 tedy větší. Vevnitř to jsou cca 3cm k dobru i20. Větší rozvor a rozchod na okrskách moc nepoznáte, ale na dálnici hodně a nebo na sněhu :-) Pak je tu to co jsem psal dříve, prostě se základní motorizací korejec 1.25 55kw/119nm deklasuje škodu 1.0 mpi 55kw/95nm, jenže motor 1.0 MPI snad nikdo nekupuje a s motorem 1.4 je i20 dražší než i30 se stejným motorem, no logika ne ? ! :-D

No dokonce v proněmeckém Světě Motorů varuji před 1.4 TSI :-) U těchto motorů je 200tis.km bez poruchy a žraní oleje nesplnitelná meta :-) Ale souhlas, je to asi fakt nemožné určit co je lepší. Vemte si přiklad, taťka od kolegy koupil v roce 2009 Roomster 1.4 16v a už měnil vstříky a katalyzátor. Můj taťka koupil Roomster 1.4 16v v roce 2006, projezdil celou Evropu, prodával ho jak měl 130000km a auto mělo jen porouchaný parkovací senzor, který nám opravili v záruce, jinak úplně supr motor na běžné ježdění... A pak se rozhodni :-D Pak ještě stačí, že máte smůlu na blbý autoriozavaný servis a je naděláno... Jinak dáli panbůh a během vánočního shonu stihnu navštívit korejce, tak dám vědět alespoň ceny servisů a dojmy. To samé u Clio Grandtour, který ale nemají nikde poblíž skladem tak nevím kde na něj kuknu :-D

HKubes: beru vážně co říkáš, to víš že se poptám ještě kolegů v práci, co mají Ceeda, jak to mají... Určitě se mi nechce dávat 7 let každý rok 5000kč za výměnu oleje to je pravda :-) Také musím zkusit i30. Jinak ještě jsem si vzpoměl na kamarádku s Vengou 1.4(stejný motor jako v Ceedu), kterou má 4 rokem, jezdí denně do práce a nic se zatím nepokazilo... Pak známí mají H ix20 1.4 asi dva roky denního ježdění a také nic se zatím nepokazilo. No a co si měl za Ceeda, jaký rok výroby? Zkusím pohledat, jestli to nebyla nějaká první série, která je často na nic i u Škodovek :-)

HKubes: mám v práci kamaráda se Ceedem 1.6, jezdí tři roky 2x40km a nic se zatím neporouchalo. Pak příbuzný ma Kiu Cerato 1.5 CDTI, 8 let, 260tis.km a opravolalo se jen turbo jinak vše funguje. Pak další kolega v práci má 4 rokem Kia Rio 1.25 a teď mu motor začal žrát olej, tak to vyreklamoval v rámci záruky. Ale jinak souhlas, díly jsou drahé, nejde sehnat druhovýroba a také pravidelné servisní výměny oleje stojí jak u Superb :-) , tam si Kia vybere peníze za to, že je levná. Jako těžko říct, můj kamarád si splnil sen a koupil si v roce 2010 nový Golf 1.2 TSI 77kw - dvakrát mu museli měnit rozvodový řetěž, chrastění stejné nezmizelo, letos se odporoučela část klimatizace, oprava 7000kč + mnoho hodin práce než to našli příčinu... No uvidíme :-)

Chlapi kecal jsem, Kia Ceed SW(kombi) ve verzi COMFORT má okenní airbagy i vzadu, tak se omlouvám, ta nabídka je nepřehledná no :-) . Jinak verze kombi COMFORT 1.4 74kw je teď v akci za 324000kč!!!, je to 6 kvalt, 7 let záruka, takže už vám asi dám pokoj, je to jasný favorit pro mou rodinu. COMFORT = ESP(a další serepetičky), 6xairbag, mech. klima, rozjezd do kopce, CD-MP3 rádio, počítač, R15 plechy, el. ovládání předních oken a zrcátek... , chybí zadní parkovací senzory (koupím neznačkové), trochu jsem chtěl ten Front assistent ale přežiju to :-)

Ale téma se jmenuje Fábie a konkurence :-) Jinak když se člověk rozhoduje co koupit tak prostě musí projít různé varianty. Předtím jsme probírali Kiu Ceed SW v akci a nyní i30. Tyhle auta nejsou stejná, jsou tam rozdíly a ne jenom v dizajnu. Já myslím, že spoustá lidí na Škoda fóru jako já automacticky 20 let kupuje Škodovky, jenže konkurence roste a není špatné si projet co nabízí. Ono to nakonec k dobrému posune i Škodu :-) Dle mého pro rodinu je mnohem užitečnejší Kia Ceed SW nebo Hyundai i30 SW než Fabi III kombi 1.2 TSI Ambition. Ty kombíky jsou větší, širší, lépe odlhučněné a atmosférický motor slibuje větší životnost, mě se líbí i 7 letá záruka u Kie a motor 1.4 73kw mi úplně stačí, stejně s dětma jezdím po dálnici max 120km/h :-D A hlavně oba korejci STOJÍ to stejně jako podobně vybavená Fabie kombi , což je mazec no :-) Na druhou stranu, kdo má rád styl, kopnutí turba, tak ho více potěší Fabi III :-) Jinak abych furt nehájil korejce: momentálně jsem na Škoda webu Auta ihned k dodání už objevil několik Rapidů Fresh (SB u LB) v akci za hotové za 309000kč !!! To už je cena(původní cena Fresh je 339000kč), co mě od Koreských kombi odpoutá :-)

Tak to jde, ale nadšený z dalších investic nebudu no :-) Jinak 1.2 TSI 63kw, který občas řídím, zase takové žihadlo není. Bohužel ten novější 66kw jsem neřídil. Když to srovnám např. se 1.6 VVT 88kw od Suzuki, tak u TSI je mohutný záběr od 1900 , ale kolem 4000 to trošku vadne a pod 1900 je to takové mdlé, kdežto atmosféra je lineární od 1000í až do 7000 otáček. Každému sedne něco jiného. Pak ještě TSI na dálnici není tak tiché jak bych čekal, stačí trochu větší zátěž a motor trochu bručí do kabiny, naopak atmosféra 1.6 VVT je tichošlápek i v kopci... Bohužel Kia/Hyundai 1.6 GDI jsem neřídil, tak nevím jaké ty motory jsou oproti japonci :-)

No jestli ty ventilky s měřičem budou časem povinné tak bychom měli jako češi provést defenestraci EU úředníků co to navrhli a prosadili :-) Jinak u Kia Ceed bacha, díval jsem se pořádně na výbavu COMFORT a vypadá to, že ty boční okenní airbagy jsou jen v předu, kdežto FIII a Rapid je má přes obě okna vpředu i vzdadu... Jestli vozíte vzadu i dospělé, tak to bych zvážil ....