bobanHTP

Chlapi zdar, jen se připojuji ke klubu "Voda ve dveřích v Rapidu" 🙂 Vše jsem vyčistil, něco se vylilo i na mě 🙂 a pro jistotu jsem vyřízl proužek pro lepší odtok v těsnění.. Snad bude klid 🙂 Jinak tímhle trpí i Zafira I r.2000 od mé tchýně, která dodnes jezdí a hlavně dveře jsou bez koroze 🙂Díky moc za rady!!

Jen jsem chtěl napsat, že čelíme masivní kampani proti elektromobilitě. Ono je to nasnadě, když si uvědomíte jaké penize se točí kolem těžby ropy, distribuce ropy, rafinérie ropy a automobilovém průmyslu. Třeba málo se píše, že kobalt se také přidává do kovu, ze kterého jsou některé díly spalovacího motoru!! 🙂 Já beru vážně jen informace z přímé ruky, takže můj kamarád a kolega má Teslu 3 SR LFP, což je základní verze. Baterie LFP je BEZ kobaltu, kterou můžete klidně nabíjet do 100% a ještě přidává větší životnost. Mimo jiné LFP máme většina u fotovoltaiky 🙂 Tak a teď spotřeba, Ostrava-Praha a zpět v létě 16kw/100km v zimě 18kw/100km, při kapacitě 50kwh je to 300km vs 270km, takže v Humpolci si na 15minut cucnete u superchargeru, dáte wc a jedete dál. Adaptivní tempomat nastaven na českých 135km/h. V současné době je cena na rychlonabíječkách tak vysoká, že elektromobil není už levnější, než úsporný spalovák, ale při běžném ježdění pořád jezdíde za polovinu. Tím myslím, že nabíjíte doma s tarifem třeba 6kč/kw nebo ještě fotovoltaikou(od jara do podzimu to jde) a nebo na pomalých nabíječkách kdekoliv(obchod, v práci apod). Pan Pepa z Primy je populista, on má mladou manželku a malé děti, potřebuje vydělat a ví, že si najde dostatek odběratelů, kteří nenávidí elektromobily 🙂 To co říká, ale neodpovídá realitě.. Mimo jiné celé ten šrumec kolem elektromobility nedělá Evropská unie(která se skládá opět ze zastupitelů jednotlivých států), ale touha zachránít alespoň částečně planetu pro naše vnuky a pravnuky. Na zemi se měří CO2 desítky let, do minulosti si můžete určit CO2 podle ledovců, a jde to s náma z kopce pánové, můžete nadávat, dávat hlavu do písku, ale nikdo tomu neuteče 🙂Jinak já sám mám spalovák Rapid a Touran, takže nejsem nějaký agent elektromobilů, ale jestli to půjde chtěl bych alespoń staršího Leafa, mě se prostě líbí, že to nesmradí a může to jezdit na sluníčko 🙂

Sputníku moc díky! Nenechám se odradit, zkusím to vysvětlit v servisu 🙂

Zdravím, nechci zakládat nové vlákno, tak dávám dotaz tady. Mám R 2016 1.2 TSI 66kw, tj. pětikvalt. Asi kolem 75tis.km za studena mi jde zařazení zpátečky přes "zuby". Spojka zkontrolována je v dobrém stavu neopotřebována. Nechal jsem vyměnit převodovkový olej, kdy pak asi tři dny vůz zázračně řadil zpátečku bez "zubů", nyní opě každé ráno jde přes zuby. V serivsu Škoda vše zkontrolováno, nechtějí lézt do převodovky zatí... Nemáte někdo s tím zkušenost? Díky 🙂

Ahoj, pomůžeš si hlavně sedačkami, spotřebou na dálnici určitě ne, to je lepší nižší Scala(stejný interiér v podstatě, lepší kufr 440l). Chtěj určite LED světla, ten rozdíl je propastný. Ale pokud chceš opravdu se posunout ve vnímání komfortu a kvalitě interiéru, včetně sedaček, vol VW, stačí mladá ojetina Golfu VII, slibuji, že ti jízda vyrazí dech tak jako mě. Já mám Rapid a momentálne i VW 1.4 TSI 110kw a má to jen jednu nevýhodu - s Rapidem nikdo nechce jezdit... 🙂

Přidávám fajn recenzi Sandera od Raťo Chvály: https://www.youtube.com/watch?v=SGlYVy7CNhA&t=403s Současný ceník: Něco více o Stepway verzi: https://www.youtube.com/watch?v=n6J867_6G58&t=292s Současný ceník:

Ahoj, pro přehled konkurence jsem sestavil tabulku, jde jen o rozměry podvozku a délku: rozmery fabie4.pdf

Tak jsem si konečně sednul do nového Sandera s showroomu Dacie v Třinci, kurnik ten skok v dizajnu a zpracování tam je. Vůz je prostornější na šířku, než Rapid ale na nohy je to průměr v druhé řadě. Rapid bohužel neměl nikdy moc dobré základní sedačky a tak hodil Dacii rukavici :-) - jsou větší a pohodlnější...

Ten kompresor klimatizace SANDEN je za trest. Problém je, že v autoservisech náhle všichni technici ztratí sluch a nic neslyší :-) Ben06 měl velké štěstí, že dostal DENSO, někteří klidně dostanou znova SANDEN, ostatně ten je i ve Scale :-) Rapid jako ojetina může dávat smysl, ale jak jsem psal, ojeté auto na deset let to je pro mě Octávie nebo Golf, kvůli kvalitním stěžejním dílům. U Rapidu ještě naštvou brzdové kotouče - reznou i když se jezdí hodně. Ale mě více zklamalo jednání servisů - prý málo brzdím :-) Tak to je vtip, můj Rapid jezdí po Beskydech a to svižně. Ono to je jinak - kotouče kamarádovi na Golfu 2011 nereznou, kotouče kamarádce na Polu 2013 nereznou(jezdí jen nákupy), kotouče na mém Meganovi 2009 nereznou, kotouče na bratrancově Peugeotu 508 2013 nereznou, kotouče na kolegově S-MAXu 2011 nereznou. Takže ono to je aušusovým materiálem a nejde se vymlouvat na nic :-) Na druhou stranu, jak jsem psal, po cca 100tis.km bych tam dal kvalitní druhovýrobu a bude po starostech. Pak je tu ještě ergonomický faktor. Tam Rapid patří do průměru bez nějakého posmívání. Takže pokud vybírám ojetinu Rapid, měl bych být spíše člověk, který najezdí do těch 40km denně a není dálniční letec. Sedačky se totiž moc nepovedly a posed není tak anatomický jako třeba u Octávie a Golfu. Mě zklamala i kvalita sedaček u Rapidu, mám mírně vytáhnuté švy po pěti letech užívání a to vážím 86kg, takže znova auto na deset let to může být, ale nesmí se čekat zázraky jako o Golfu nebo Hondy :-)

Tom01, ahoj, oproti Rapidu jsou daleko lepší sedadla, potěší měkčené plasty na palubce i trochu lepší volant. Ostatní věci mě moc nepotěšíly v půjčené Scale - hodně věcí vrže na palubce, na které zatlačím, nepovedlo se ovládání aut. klimatizace přes menu(kam chceš větrat) a rejd je mizerný jako u Rapidu(holt to není Golf platforma). Naštěstí jako celek působí Scala hodnotněj, to je pravda a kufr neurazí.. Na druhou stranu nad důchod bych bral raději Kamiq nebo Captur II (nepřímý vstřik 1.0 TCe) - ty záda a kolena se nám jednou ozvou všem :-)

Zdar chlapi, docela povedená recenze na nové Sandero, řeknu vám, pecka, ale ještě se neví cena :-) https://www.youtube.com/watch?v=qgJ7BCBKSQM Fábie to má ale dobře načasované, tento rok příjde verze 4 a dostane konečně širší podvozek platformy MQB A0 jako má stávajicí Polo, Scala(zdravím majitele co mě furt hejtují), Ibiza atd..

Ahoj, určitě se vám po mě stýskalo. Tak jsem se díval na rozchod kol nové Dacia Sandero a je až na pár mm stejný jako u Scaly. Hmm tak raději se Scalou neparkovat vedle Sandera, aby to na ni neprasklo :-) :-) Jinak pěkná recenze Astry: https://www.youtube.com/watch?v=GcmIwTyuOJU&t=905s

:-) Joo kdo má Rapid a projel Scalu ví svoje. Vzadu stejné, rejd stejný, trochu lepší sedadla a vržou plasty na zatlačení, jako u mého 11 let starého Meganu. Kdo nevěří, ať do Škoda prodejny běží. Jinak ten seznam poruch na mém Rapidu 2016 mám na fakturách a můžu poskytnout, ale nechci vyvolávat trudomyslnost v těhle nelehkých časech :-) Ostatně aktuální novinka: natržené čalounění spolujzedcova sedadla kolem kolečka na nastavení sklonu opěradla NEUZNÁNO :-) Tohle sedadlo je používáno prakticky jednou týdně, tož, co můžu dodat, tohle můj kamarád nemá ani na Golfi V 2006, najeto cca 300tis.km na LPG :-) Prostě jen trochu šířím osvětu, že Škoda je koncernová, ale ne rovna VW :-)

Ohledně konkurence, celkem pěkně vypadá nové Sandero: https://www.youtube.com/watch?v=lTK81kCcSEw&t=32s Motor 1.0 Tce by měl být pokračováním bezproblémového 0,9Tce, takže opět nepřímý vstřik, akorát přibylo chlazení svodů myslím. Základem zůstává třívaleček 1.0 Sce, který naštěstí není takový prevít jako 1.6 Sce(bere olej).

Ahoj mám verzi 1.2 TSI 66kw, 2016 a fakt tam je jen jeden rozměr v R15 185/60 :-( Jako na STK to někdy kontrolují, někdy ne, tak nemůžu riskovat, ale na Peugeotu 206 jsem měl o 1cm širší pneu z Citroenu C3 a na STK si toho nikdo nevšiml naštěstí :-)

No bydlím v Beskydech, Rapid jezdí jako auto lékaře v horách a asistent rozjezdu do kopce je krásná věc. Nejde jenom o ulehčení rozjedu, ale i bezpečnost. Na dědině nikdy člověk neví co je za autem :-)

Ahoj, tak bohužel v R15 jenom 185/60, tož škooooda :-)

Zdravím chlapi, mám uplně stejný dotaz. Mám klasiku Rapid 2016, kde ve výbavě fresh jsou litá kola R15, nejde tam použít větší pneu než 185/60? Třeba 195/65?

Zdar chlapi, pěkné videorecenze nové i20, sice v angličtině, je tady: https://www.youtube.com/watch?v=hvdF2pxOu0Q&t=548s Zpracování dobré, ale vůz nedává smysl, když i30 1.5 DCVVT v použitelném základu stojí podobně a ještě je to kus auta. Rovněž downsize záklaního motoru 1.25 CVVT, který jezdil skvěle např. v Rio, tak je pryč a bude menší 1.2, naštěstí alespoň 4-válec, tak by se vůz nemusel tolik třepat :-) Dle mého Dacie jde lepším směrem s novým Sanderem, ale uvidíme :-)

S těmi francouzi bych byl opatrný. V naší vesnici má můj kamarád Rapid 1.6 TDI 2015 a hned vedle kamarádka Peugeot 308 II 1.6 HDI ... a Rapid je v servisu prakticky každý rok s něčím(občas hloupost ale přece), oba vozy mají něco přes 150 000km najeto. Naopak Peugeot šlape zatím bez závady. Octávie má lepší techniku to souhlasím, ale Rapid dle mého je poskládaný z méně "úspěšných" koncernových dílů Pola a dalších vozů. Ostatně můj seznam poruch za poslední 4 roky můžu zopakovat(mám Rapid 2016/11) - první rok výměna spojkového pedálu - vykřívila se hlavní oska - první rok 2x promazávání plynového pedálu - druhý rok promazávání plynového pedálu(už jsem to vzdal, mažu sám vazelinou, vydrží to déle nevrzat :-) ) - druhý rok promazávání něčeho v přední nápravě protože vrzala při maximálním rejdu - druhý rok - pří větší zátěži začne "cvrlikat až pískat" kompresor klimatizace, problém to reklamovat, protože funguje :-) - třetí rok - rýhy na zadních brzdových kotoučích, odmítnuto jako reklamace (jezdí se denně dálnice i okresky i město, brzdí se fest, bydlím v horách) - čvrtý rok - vytahané švy na sedačce spolujezdce, kde jezdí vetšínou nikdo nebo dcerka v podsedáku - reklamace mě čeká teď v listopadu :-) Tak a nyní mů synovec s Dacii Logan MCV II 2017 - první rok nic - druhý rok - uvolněný tepelný štít výfuku, úspěšná reklamace - třetí rok nic Moj kamarádka s 308 - 1.rok reklamace zadního stěrače, opraveno - 2. rok nic - 3. rok nic - 4. rok nic - 5. rok - občas pazvuk od pravého předního kola, podezření na ložisko, jinak elektrika ok, podvozek ok, žádné vrzání v interiéru, sedačky ok Teď to může znít, že Rapidu nefandim, ale je třeba dodat, za danou cenu umí toho hodně a spolehlivější malé turbomoty konkurence nemá, ani 1.2 Puretech ani 1.0 Ecoboost nejsou bez problémů, natož totální propadák 1.2 Tce. Uvidíme, co přinese nová generace těchto motorů, ale už mě ty kotle v autech přestávájí bavit a dávám větší naději elektromobilům, byť porodních bolestí je hodně.

Ahoj, jinak moc pěkné srovnání korejců nového 1.5 CVVT vs 1.4 CVVT vs 1.0 T-GDI https://www.youtube.com/watch?v=EvTzJu8xTOI

Zdar chlapi, Opel má nyní docela zajímavé akce na Astru, kdy já Astru v benzínu stále považuji za vynikající pohodlné auto. Přitom jsem narazil na přehlednou recenzi od Hrubise(jeho recenze O4 je parádní), tak přidávám odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=1srsc8moI1g

Pěkný článek. Na tu dobu si vzpomínám jak přišel Rapid a byl opravdu předražený a měl holý zadek výbavy. To byl liftback. Prodeje byly žalostné a tak se muselo "něco udělat. Spaceback pak oslovil nejen ženy, ale i lidi co nedosáhli na Golf a hlavně pak přišly normální ceny, zejména Fresh výbava nalákala kdekoho včetně mne :-) Troufám si tvrdit, že Rapid zachránily tyto věci: - snížení ceny - zlepšení výbavy a trochu i interiéru, vlastně akční nabídky jako Fresh apod. - velmi dobré motory 1.2 TSI EA211, díky tomu, že Rapid je lehký, dodnes překvapím kdejaký "starý tunning" a jen zamávám zadním stěračem v kopci na dálnici :-) Jinak já si nemyslím, že Rapid skončil, jeho pokračování je Scala - opět podvozek se segmentu B, klimatizace SANDEN a někteří majitelé už také hlásí nedobrý stav zadních brzdových kotoučů po 20 000km :-) a tak trochu neprémiový rejd(jako Rapid). Škoda to vlastně udělala fikaně. Aby nemusel lavírovat mezi spacebackem a liftbackem, udělala něco mezi :-) Jedním typem vozu tak zkusila uspokojit fandy spacebacku i rodinného liftbacku :-) Problém bude, že konkurence vyrostla, za 400tis.kč jde u ní pořídit širší vůz v kombíku i s turbo čtyřválcem a nebo hodně vybavený a také širší hatchback. Škoda zatím trumfuje dostupným servisem a službami, to je její velké štěstí! Další dobrou zprávou je, že sleduji pokles cen skladovek Scaly na "přijatelnou" úroveň. Každopádně kombík pro typickou českou rodinu to není, a tak velký comeback naopak teď zažívají výprodeje ročních Octávii III za skvělé ceny. Navíc OIII má daleko poctivější techniku v útrobách, než Scala a češi to vědí..

Ahoj tipuji, že zadní kotouče budou stejná "kvalita" jako v Rapidu, takže cca po 40tis.km vrásky a po dalších 20tis.km odpis. Dobrá zpráva zatím je, že si nikdo nestěžuje na klimatizaci SANDEN, která v Rapidu mohla zlobit.

Když vás tak poslouchám, tak pomoci nejde :-D Jiné moje vozy tohle nemají, jezdí 15 let stejné trasy, jen Rapid má problém, tož zajímavé myšlenkové pochody. Na základě vašich rad teda zajdu do servisu a omluvím se jim, že prostě že se málo dupe na brzdy, že jsem to nevěděl, protože u jiných značek to nemusíme dělat a vše je ok a tak vlastně za všechno můžu já. Spokojen ben06? - ono totiž je rozdíl když mám auto na parádu a nebo má auto denně sloužit lékaři a já musím furt něco řešit :-) No more chlapi no more :-)