Michal Petschke

Já dolejvám vodu každý 2 měsíce. Nevím čím to je .

Acek. To neudělal čip ale výměna dvouhmoťáku za normální setrvačník. Vždycky to praskne v tom samém místě protože normálni setrvačník bráni výkmitu konce klikového hřídele. A jak na něj působí neodpružené setrvačné síly tak praskne.

Ahoj huju3 a chrudimák. Tak prý už chlapci to co nám dali do aut je lepší než to co jsme tam měli. Je to kvalitnější a vydží to. Mimochodem to starý se mi podařilo rozhýbat.

Ano příprava na regeneraci DPF

Ahoj 103kw 4x4 7,2 mimo 7,8 město. Nejsem důchodce.

Svítilo mi to žhavení taky a taky žlutý symbol žhavení po x restartu klíčkem. Max 130 po dálnici a nešlapat na to aby motor nešel do nouzáku. EGR se u CR nedá zaslepit bo odejde DPF.

Ano je to přesně ono. Teď jsem byl na Velikonoce ve Francii a 250km jsem jel v nouzáku. V autorizovaném servisu zjištěna tato závada. Vypadá to jak nerezová kamínka. 2 díry pro výfuk plyny 2 díry pro chlazení. Na jedné straně motůrek u prostřed EGR ventil. Demontovatelné ale musí se vyměnit celá kamínka s motůrkem i EGR ventilem. Mám 4x4 103 kw tak že všechno ven a vyvěsit náprava. Celá operace mne stála 938€ tak že super výlet.

156000 výměna recirkulace výfukových plynů u TDI 103 kw 4x4 výměna celého dílu za motorem v servisu ve Francii 938€ finanční bomba.

Dávám do 2.0 TDI 103kw 4x4 olej 5w-30 castrol edge { 780kč 5l} každých 15 tis