Sir_Jarek

http://www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/UP/year/2016/drive_standart/723/hg_ug/885/subcategory/885020/part_id/4303948/lang/t#sec_3 Položka 3, jestli se nemýlím

Takhle před lety jeden mamlas dostal "chytrej" nápad vystrčit ruku z okýnka a plácnout chodkyni po zadku - vyvrátil si při tom rameno

Ještě k tomuhle - jak to chceš dělat - výměnnym způsobem? Páč nová stojí skoro 13L, použitá taky neni zadarmo a dotovat to jistě nebudeš...

Tzn. že máš prostředky na úpravu SW a víš konkrétně jaký hodnoty změnit? A neni už jednodušší přehrát upravenej SW - na měření by stejně každej musel k tobě? PS: Mimochodem, dají se ňák pořešit - vyrušit zásahy ESP a ASR do řízení motoru? Konkrétně dušení (ubírání) motoru? (stejně jsem nikdy nepochopil, k čemu je protiprokluz u aut týhle kategorie, neřeknu u zadokolky s třílitrem, tam si nezkušenej řidič může dát na kokos jedna dvě...). Jinak jsem zjistil ESPéčko umí na mokrym kruháku lehce "hodit zadkem" aniž bych musel tahat za ručku (a vyrovnat tak nedotáčivost) ale když za ní tahám na sněhu a jde zadek do smyku, tak mi řijde, že to dusí motor, auto skoro zastaví Ale tohle neni zas tak podstatný, jako to padání otáček

Co se ti nelíbí Voice? Nemůžeš mi zapomenout, že jsem něco viděl jinak, než ty? Nezakopem válečnou sekeru?

prej to i líp jede, a když dáš svíčky na všechny kola, tak máš 4x4

Nebavili jste se, na jak dlouho to přehrání SW je?

Jo, sleva se hodí ...jen připomenu, že já budu moct jet (mám to cca 120km) až mi bude líp, což by mohlo bejt až se oteplí (což doufám bude ještě letos), páč dnes se mi motá palice, že jsem nejel ani 20km k doktorovi Ale rozhodnutej pro to jsem, ostatně jsem si před rokem s panem Jandou o tom psal (viz první příspěvek v tématu) Citiga/up!y maj ale robotky, ne klasický automaty - to nemělo vadit ne? (jestli to jde sekvenčně řadit, ale myslim že jo...). U mě, nebo jiný 44-ky bys musel nejprve nahrát origo 55kW, ale to by tě asi zadarmo nebavilo...(a někdo by to mohl zneužít) I já budu rád, když se najde někdo s 55kW a napíšeš ty nebo on recenzi. Je zajímavý, že to pomalý padání otáček nepozoruješ - byl to benzíňák, že jo? (CNG tipuju, že by mohlo bejt v pohodě)... Že by byly mezi motory nějaké individuální rozdíly? (což se mi nezdá...) Kdybych měl k ruce dostatečně kvalitní kameru, natočil bych to...

Nezávislý měření? Super!! Což by ovšem chtělo před i po - by se vyloučily individuální rozdíly různých konkrétních motorů. Mě osobně by zajímalo to + xx u 55kW verze - jestli tam opravdu vůbec s něčím šlo hnout - vyjma přechodů. U 44kW je to jiná (i když i tam by se dalo sledovat, jestli něco + xx přibylo do těch cca 4300ot/min, kdy je řízení motoru shodné s 55kW), tam ten nárust zaručí i origo SW 55kW, což by mi úplně klidně (a z opatrnosti) stačilo, nebejt těch s prominutim dokurvenejch přechodů - konkrétně reakce na ubrání při vytočení nad cca 3000-3500ot/min (je přitom zajímavý, že do této hranice to ubírá celkem normálně). Proto jdu do Cimbu a to i kdyby tam oproti origo 55kW žádný + xx nebylo. Prostě když sundám nohu z plynu, klapka a palivo se má zavřít a otáčky okamžitě dolu (jako bych vypnul zapalování, nad volnoběhem ať si to pak klidně přicmrdndne - jako třeba naše bejvalý HTPéčko) a né že se tam bude "půl hodniny" vyplachovat nějakej 0,0001g paliva v sacích kanálech před ventilama, a točit se to jak mixér. Jde to u jiných atmosférických motorů i s EURO 6 musí to jít i tady.

No, jestli už něco zařizuje Šutrák - počkáme, s čim přijde... Na technický nemusíš mít nejmenší strach - neni nejmenší důvod, aby takováto úprava negativně ovlivnila emise (jinejm autům padaj otáčky normálně, třeba u dcerky SWIFTu), zvlášť při dnešní metodice měření při volnoběhu a konstantních zvýšených otáčkách bez zatížení.

Přesněe! Původně, ještě před koupí auta před rokem, jsem uvažoval o update na origo SW ŘJ 55kW, ale to jsem ještě netušil, jakou hrůzu s tim (ne)padánim otáček páni ladiči (-pijani) vymysleli. Takže já půjdu do CIMBU určitě, jen budu muset počkat, až se oteplí, páč v tomhle "jaru"-nejaru jsem zdravotně obden totálně v prd...

Přechodové stavy (nebo jinak "přechody") jsou reakce motoru na přidání/ubrání "plynu" - ať už částečné nebo úplné. Pokud jsou reakce opožděné (nedejžto aby motor vynechával - což už je ale věc spíš poruchy nebo "karburátorové minulosti"), je jízda s takovym autem nepříjemná až nebezpečná (chceš to na křižovatce užrat a ono nic...čekáš po přeřazení až spadnou otáčky protože nechceš ničit spojku apod.). U Citiga, up!-u, Mii je to hlavně reakce na úplné ubrání (třeba při řazení) při vytočení nad 3000-3500ot/min neskutečně pomalu padaj otáčky - nevim, jestli jsem jedinej, kdo to vnímá - horší reakci jsem u žádnýho jinýho motoru nezažil, bejt to dvoulitr, shodil by mi při řazení a puštění spojky brejle. Ani pokus o rychlejší rozjezd z křižovatky neni nic moc.

Aktuálně...

Koukám po roce na stránky CIMBU a vidim, že přibyly grafy, tabulky a ceny úpravy SW na Citigo (potažmo na up!, Mii, je to identický motor i ŘJ) 44=>57kW 95=>99Nm 55=>57kW 95=>99Nm Výsledné hodnoty jsou u obou výkonových verzí shodné, což odpovídá realitě naprosto identických motorů. Za zdůraznění stojí vyladění přechodových stavů, které jsou u série pži ubrání z otáček nad 3.000-3.500 ot/min otřesné a podle mě až nebezpečné. ________________________________ Chystám se jít do toho...

Díky za recenzi! ...zrovna uvažuju, že letos (po doporučovaném najetí ňákých km) do Cimbu půjdu spíš, než od origo update na 55kW - hlavně kvůli (již v tématu zmíněnému) neskutečně pomalému padání z otáček při vytočení nad 3-3.5 tis/ot/min (taky zřejmě výsledek nesmyslného emisního EU-teroru)

Jedno videíčko... ...a ještě selfíčko... (ono to vlastně moc vtipný neni, když na základě "zpravodajství" "humanitární" organizace Bílé Helmy lítaj US-rakety, ale prdel si z nás dělaj dobře...)

takovejch disciplín znám celou řadu - třeba vyndavání sítka z nádobky na brzdovou kapalinu (užíval jsem si to zrovna na velikonoční pátek) Banda pánských přirození to vymyslí tak, že sítko drží v nádobce za výstupky (nejspíš by mohlo samovolně vyletět i přez zavřený víčko) přičemž jde sice snadno zasunout - zacvaknout dovnitř, ale jak to rvát to ven, když to neni za co chytit, to idioti neřeší - pouze "geniálně" napíšou do origo dílenské příručky "vyjměte sítko a odsajte starou kapalinu"!!! Takže u toho si taky vždycky zapěnim jak pěna do koupele

Přijde chlap do masny a pozdraví: „ Čest práci !“ Je na řadě. "Co si přejete", ptá se prodavač. "Kilo bůčku." Prodavač mu jej podá a říká "22 korun..." On objednává dále: "Dvě kila hovězí zadní". Prodavač: "48 korun", V tom se velice vehementně ozve zákazník , co nakupoval předním, "Pane vedoucí co to má znamenat, já jsem platil za kilo bůčku 90.- korun A za 2 kila hovězího skoro 500,- korun!!!". Na to mu prodavač odpoví: "Jo pane, starý pozdrav, starý ceny!"

Tak to jseš větší punťa než já...