mp390

Cesta Plzeň - Karlovy Vary, dnes trochu svižněji.

Kdybych měl možnost volby, tak bych za něj asi nepřiplácel - u OIII celých 9 tisíc. Ale když je u FIII v sérii, tak s ním problém nemám. U OIII spíš rovnou adaptivní tempomat.

Nemáš paket pro špatné cesty?

Tak jsem zkoušel, jestli jde auto zamknout s běžícím motorem a nejde to.

Taky nechápu. FIII je na dálnici stabilní i při 200. Ideální cestovní rychlost je 150-160, na rovných širokých okreskách těch 120. Podle bobana nepoužitelné.

Akorát po nastartování FA budeš mít zase zapnutý . Ještě doporučuji před jízdou vypnout motor, co kdyby náhodou.

Jo tak, ok.

Není potřeba mít sešlápnutý plyn

Ano, "mínus" nastaví aktuální rychlost, protože "mínus" je Set. Pokud předtím ale bylo nastaveno třeba 100, dáš Cancel, a jedeš třeba 80, po stisknutí "mínus" se nastaví 80. Pokud ale stiskneš "plus" (což je Resume), tak se nastaví opět původní hodnota a auto zrychluje.

Všechny možnosti (kromě úplného vypnutí), tedy i po vyřazení a opětovném zařazení, jdou zpět aktivovat pouze přes Resume nebo Set. Automaticky se tempomat obnoví pouze při vyšlápnutí spojky a opětovném puštění spojky bez vyřazení. Tedy jde například při předjíždění podřadit z 6 na 4, přidat ze 100 na 150, zařadit zpět 6 a auto zase zpomalí na původně nastavenou rychlost.

Dnes ráno mi opět parádně zafungoval FA. Jedu za starou Felicií, je tma, prší. Felda se mi vzdálila a na křižovatce zastavila. Díky dešti, tmě a tomu, že neměla 3. brzdové světlo jsem si vůbec neuvědomil, že stojí a FA začal pípat. Po dupnutí na brdu bylo poznat, že auto natlakovalo brzdy na max. Takže opět spokojenost.

Když chceš zvolnit, tak máš v zásadě 5 možností: 1. ťukneš do brzdy - tempomat se přeruší, auto začne zpomalovat 2. ťukneš do přepínač na páčce blinkru a přepneš do prostřední polohy (tam jak se nastavuje on/cancel/off) - tempomat se přeruší, auto začne zpomalovat 3. tlačítkem - začneš snižovat nastavenou rychlost - auto začne zpomalovat 4. přepínačem úplně tempomat vypneš 5. vyřadíš - tempomat se přeruší, auto začne zpomalovat Pouhé vyšlápnutí spojky nepřeruší tempomat, auto ale začne zpomalovat. Po puštění spojky auto zase zrychluje. Možnosti 1, 2, 5 jdou obnovit stisknutím Resume.

Včera cesta K. Vary - Plzeň. Průměrná rychlost 70 km/h, celou cestu 100-110 na tempomat, průměrná spotřeba 5,7 l/100 km. Takže opět spokojenost se spotřebou.

Jo, ale stejně to je hrozné sednout do auta po ránu.

Jj, zasním se nad ním pokaždé když v -5 °C zapadnu jen v košili do sedačky. Třeba se hecnu a nechám dodělat nějaký webasto či co to je. Jenže nechci aby se v tom někdo cizí (rozuměj jiný než aut. servis) vrtal. Takže už je jasné, co musí mít další auto - nezávislé topení a automat. A ideálně dalších 450 koní. Akorát to už by asi nebyla Fábie. Když jsme u té FIII - dnes cesta z Prahy 145 km - dálnice tempomat na 140 (70km) a pak nějaké město (50-60) a okresky (tempomat 100). Mokro, déšť. Průměrná rychlost 89 km/h, průměrná spotřeba 6,9 l/100 km, takže spokojenost.

Já bych spíš uvítal nezávislé topení. Kdyby bylo za stejnou cenu jako u OIII, tak bych neváhal.

Když odejdeš od nastartovaného auta, na maxidotu zahlásí: "Ztráta klíče!" nebo tak nějak, ale motor běží dál. Když vypneš motor bez klíče, tak se vypne, jen už znovu nenastartuješ. Nic se neblokne.

Multikolizní senzor není to samé co FA. Multikolizní senzor souvisí s multikolizní brzdou, která po nehodě omezí (sníží) další možnost a rychlost lítání nekontrolovatelně po silnici. Jak ale souvisí s geo, to musí říct někdo zkušenější.

Nechápu tuhle vaši obsesi. Světla nastavit na auto a víc neřešit. Auto si je řídí samo. Pokud je i dešťový senzor, tak za deště samo rozsvítí. Pokud je mlha, stačí zatáhnout, rozsvítit mlhovky a přitom se hned automaticky rozsvítí potkávačky.

Špatně. Když svítí LED světla, tak svítí celé přístroje. Když vjedeš do tmy (les) či se sešeří, postupně zhasnou stupnice a svítí jen ručičky. To je signalizace, že bys měl rozsvítit. Jakmile rozsvítíš, tak se rozzáří celé přístroje. Záleží, jak citlivě máš nastavený senzor. Pokud na "Pozdní", tak opravdu delší dobu svítí jen ručičky.

I pneumatiky se dají zničit za 6000 km. Možná bys měl sestru přihlásit na talentové zkoušky do FI Dnes opravdu pořádné prověření Nokianů A3 ve všech podmínkách. Jel jsem do Prahy - nejdříve na nafoukaném sněhu, pak břečka a jízda max. do 90 km/h. Hezky stabilní, skluz pneumatik předvídatelný, nic děsivého, přesto opatrná jízda. Před Plzní už na mokru tempomat na 100. Dálnice Plzeň-Praha 120-130 a na Zličíně průměr 5,7 l/100km. Takže kombinovaná spotřeba výborná. Cesta zpět - Praha-Plzeň - mokro a déšť, tempomat na 150, pokud bylo na silnici opravu hodně vody, tak zpomalení 120-140. Chování na mokru perfektní i ve vysokých rychlostech, je vidět, že je to sportovnější pneumatika. Spotřeba už "lehce" vyšší - v Plzni svítilo 8,8 l/100km, 37 minut a průměrná rychlost 109 km/h.

Tak to je zajímavá informace, zítra to ale zkusím ověřit. Pokud se opravdu vypnou, tak už kvedlání točítkem opravdu nedává smysl.

Zrcátka hřejí pořád, mám to zapnuté pořád (abych na to nemusel myslet). Báchorky o tom, že když je to zapnuté i horku v létě, tak vyhřívání rychle odejde, jsou nesmysl. U ostatních aut, která doma jsou/byla doma je vyhřívání zapnuté pořád od novoty a ani jednou nebyl problém (OI 12 let, FII 5 let a druhá FII 4 roky). Krom toho - i v létě má vyhřívání smysl - třeba za deště. A když je vypnuté, tak je otrava na to pořád myslet a ručně zapínat. Pokud tohle děláte, tak by bylo dobré zvážit, jestli byste si to auto neměli strčit do igeliťáku a zavřít do garáže...

Pořád si za 350 nemusí člověk koupit i30. Když odhlédneme od osobních preferencí designu a ergonomie, tak FIII za 350 smete totiž na silnici i30ku motorově a dost možná i podvozkově. K plastům: lidi pořád dělají z těch měkkých plastů nějakou super věc, ale v FII nevypadaly o moc lépe ani jimi nebyl interiér zrovna přeplněný. A ten koncert, který člověk s FIII zažije na kostkách byl úplně stejný u FII.

Co to je za servis? Už jen podle toho "zkrácení servisního intervalu nedoporučujeme/neprovádíme" mi to připadá jako Porsche...