mp390

Myslíš to, že když vjedeš do temnoty se světly na auto, tak pohasnou stupnice přístrojů a svítí jenom ručičky?

To je zvláštní, já s FIII Combi 66kW točil při 130 přesně 3000 otáček.

Já už druhé kolo nedělal, přišlo mi, že by to bylo trapné žebrání. Ale to je každého věc.

řekl bych od FII, mrkni do eshopu škodovky na tempomaty.

ahorag: možná taky záleží na tom, jak je prodejce velký, kolik prodá aut, jaké má vztahy se Škofinem.

Celé tohle srovnání je i přes to, že jezdí stejnou trasu, nesmyslné. Dva různí řidiči budou mít rozdílnou spotřebu na stejné trase i pokud budou mít identická auta. Hodně ovlivní styl, manželka třeba při akceleraci méně točí, jezdí plynuleji, dříve vyřazuje. U HKubese je ještě k tomu jedno auto kombík, druhé auto HB. Rozdíl je 44kg ve prospěch HB. HB má asi lehce jinou jinou výbavu, určitě jiné převody (66kW při 130 3000ot. na 5tku, 81kW při 130 2700ot. na 6tku), předpokládám, že i řidička váží méně. Takže rozdíl mezi auty s řidičem může být klidně i 100kg. Tohle všechno může hrát proti kombíku se silnějším motorem. Chce to vyměnit auta, pak zprůměrovat a uvidí se, jaká je realita.

Souhlas. Myslím, že řešit kratší životnost u NB fakt nemá smysl. A jestli prasknou jednou za 4 roky, tak to to klidně vyměním a myslím, že i finančně utáhnu.

Jak je to možné?

Zbytečně plašíš. První NB Plus H4 mi prasknul ve FII FL po 75 tisících km (4 roky). Rozhodně to za ty peníze stojí. Když praskl NB+ u FII, dali v servisu obyčejné žárovky. Nejde ani o to, že NB dosvítí trochu dál, ale spíš o to, že dávají víc světla, takže plocha před autem je cekově jasněji a více nasvícena. Tyhle fotky neukáží změnu v celém rozsahu. Myslím si, že se vyplatí dát NB i do dálkových reflektorů. Samozřejmě, že jde o rozlišení a prohlížeči, ale pro zjednodušení jsem to popsal jen na velikosti.

Napadá mě, jestli nedošlo ke špatnému pochopení pravá/levá -> na čem to prohlížíš? Na 22" monitoru jsou fotky vždy po dvou vedle sebe - levá fotka jsou sériové žárovky série, pravá fotka jsou žárovky NB. Na 12,5" notebooku jsou ale teď všechny fotky pod sebou.

Rozdíl v barvě a množství světla snad musí vidět i slepý Akorát poslední dvě fotky moc rozdíl v barvě neodhalují... i NB jsou prostě pořád do žluta...

Pěkné, sice by se mi víc líbila ta na OIII RS, ale dobrý.. Jak se to montuje? Jenom zatlačí do koberce?

Nějaké foto by nebylo? Odkaz na opěrku?

Krásný návod U Škodovky zase někdo přemýšlel až moc... Krytka v podběhu mi přijde jako celkem nákladné řešení... Vyměnil jsi rovnou i v dálkových? Ano, NB Ultimate svítí výrazně bělejším světlem, v noci je to mnohem příjemnější pro oči. Takhle v projektorech bude i pak menší kontrast mezi projektorem a ledkama pod ním.

Já LL interval rozhodně nechávat nebudu. Hned při přípravě to nakódují na 15tis/rok a hned při cca 1500km budu měnit olej + filtr.

Teď zrovna jeden NB na FII prasknul. Po 4 letech a 75 tisících km mi to přijde docela v pohodě.

Ono to nejde přes ty dvířka v podběhu?

a nebo jezdit jen pod 60 a víc než 100.

Pepav: super zpráva

Já vracel kombíka 1.2 TSI 66kW s průměrem 7,3

Ekkar: zatmavený světla? Který? Radzimko: no nevím, minimálně potahy mi přijdou u Dynamic Paketu hodnotněji vypadající (díky kárování)...

Pěkná konfigurace, takže taková malá Monte Carlo?

Swing s BT má místo tlačítka Mute tlačítko Phone, takže se to asi liší víc, než jen SW a nejspíš bude potřeba měnit celou tu jednotku.

Na druhou stranu už od 1600 ot. má to TSI 110 Nm, což je víc, než mám teď v HTP při 3000 ot. Už od 2200 ot. má TSI 60k, což je jako moje auto při 5200 ot. Takže já budu určitě spokojenej.

Je to hlavně o prioritách. Pokud denně jezdíš na neznámá místa, vestavěná navigace je opravdu komfortní. Jenže těch pár cest na dovču zvládneš levněji s externí navigací. A neznám nikoho, kdo by na známých trasách (třeba do práce) používal navigaci.