mp390
-
Počet příspěvků
1588 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem mp390
-
Proto už pomalu přecházím na iOS.
-
Tento problém měla i FII. Opět tady řešíte kraviny...
-
Widows Phone (Lumia 925) mi to nepoznalo. Kolegyně připojila svůj iPhone 5s a přenost hudby fungoval nádherně - prohlížení alb atd. I základní Swing totiž umí Apple Connectivity.
-
To dává smysl. BTW v úterý zafungoval FA opět výborně - přiřítil jsem se za auto stojící na semaforu cca 70km rychlostí a začalo to řvát. Brzdil jsem já. Takže opět spokojenost.
-
Vysvětli mi prosím, jak jsou na černobílém Maxidotu zobrazeny ty barevné stupně?
-
To rozhodně ne! Tempomat u OIII je stejně jako u FIII na páčce blinkru. Adaptivní tempomat má svou vlastní páčku pod páčkou blinkru. FIII, která má jen speedlimiter bez tempomatu má jinou páčku blinkru než FIII, která má i tempomat. Další věc - senzor v nárzaníku není stejný jako senzor pro adaptivní tempomat.
-
Ve stříbrné to bude lepší, toho bych se nebál. Obecně tyhle Scout/Allroad verze potřebují světlé laky nebo naopak plné lakování.
-
OIII SCOUT je ale úplně jiná, než OIII 4x4. Například má vyšší profilové číslo pneumatik, tudíž má větší obvod kol => větší světlá výška. FIII Scoutline je naproti tomu nesmysl.
-
To je normální, řekl bych.
-
Abych jen nedával mé vysoké spotřeby, tak jeden spořivější den. 20km cesta do práce, tam 5,3 l/100km, zpátky díky zácpě ve městě 6,3. Tedy naprostá spokojenost. Akorát se člověk musí krotit, řadit ve 2500 otáčkách a jet maximálně 100.
-
3500 - 115,44 znamená, že při 3500 otáčkách pojedeš na 5tku 115,44 km/h. Ve srovnání s tím silnější verze jede při 3500 otáčkách pouze 103,33 km/h. Uznávám, že lepší by to bylo opačně. Slabší verze: 3500 otáček = 115,44 km/h Silnější verze: 115,44 km/h = cca 3910 otáček. Při 130 km/h bude tedy silnější verze točit: 4403 otáček. Slabší při stejné rychlosti ale jenom: 3941 otáček. Snad je to takhle lepší.
-
1300?! To je na 6° cca 61-62 km/h! Bych chtěl za vámi jezdit... Takoví jsou nejlepší, plazí se mezi vesnicemi 70-80, jen aby neměli o 0,2 litru vyšší spotřebu. Nejlepší je, že se pak z nich stane super špunt, nervozita ostatních narůstá a vytváří se nebezpečné situace. A pokud ještě dělají to, že z kopce to rozjedou a do kopce zpomalují, to už bych fakt vraždil! Mnohem raději jsem, když piráti jedou po okresce naprosto plynulých 100-120. To pak je cesta mnohem pohodlnější a ve výsledku bezpečnější.
-
Chvilkově přes 4 tisíce? :0) Tak už vím, proč dosahujete takových spotřeb.
-
Asi jedině měnit olej po 15 tisících v neautorizovaném servisu a jednou za 30 tisíc přijet do autorizovaného servisu.
-
Mně v servisu říkali, že občas je třeba zatáhnout ruční brzdu, třeba při krátkém stání u supermarketu. Takže to dodružuji - neutrál a zatáhnout ruční brzdu. Nervat to přes zuby, ale zmáčknout čudlík a jemně zatáhnout. Výsledek je, že mi nic nepíská. Musíte ji používat, jinak zatuhnou táhla na třmenech.
-
Tak to máš asi jiný problém. U mne se po stání v noci ráno stává, jak jsou orezlé kotouče + jak je vše vymrzlé, že první brzdění je opravdu slaboučké. Takže při pomalé jízdě (50) jednou pořádně probrzdím (třeba na 20) a pak už je klid. Brzdový pedál jde sešlápnout normálně.
-
Většinou to je tak, že když se zastaví opravdu nakrátko (např. v té koloně), tak se auto zase rozjede (viz ten Superb s jeho asistentem jízdy v koloně ). Pokud stojí dlouho, tak se tempomat deaktivuje a člověk musí buď dát "resume" nebo šlápnout na plyn (Jaguar).
