mp390

Proto už pomalu přecházím na iOS.

Ano mám NBU, ale příště bych možná zvolil Cool Blue Intense - jen kvůli xenon looku. Ale ty prý zase hůř svítí, tak nevím...

Tento problém měla i FII. Opět tady řešíte kraviny...

Widows Phone (Lumia 925) mi to nepoznalo. Kolegyně připojila svůj iPhone 5s a přenost hudby fungoval nádherně - prohlížení alb atd. I základní Swing totiž umí Apple Connectivity.

To dává smysl. BTW v úterý zafungoval FA opět výborně - přiřítil jsem se za auto stojící na semaforu cca 70km rychlostí a začalo to řvát. Brzdil jsem já. Takže opět spokojenost.

Vysvětli mi prosím, jak jsou na černobílém Maxidotu zobrazeny ty barevné stupně?

To rozhodně ne! Tempomat u OIII je stejně jako u FIII na páčce blinkru. Adaptivní tempomat má svou vlastní páčku pod páčkou blinkru. FIII, která má jen speedlimiter bez tempomatu má jinou páčku blinkru než FIII, která má i tempomat. Další věc - senzor v nárzaníku není stejný jako senzor pro adaptivní tempomat.

Ve stříbrné to bude lepší, toho bych se nebál. Obecně tyhle Scout/Allroad verze potřebují světlé laky nebo naopak plné lakování.

OIII SCOUT je ale úplně jiná, než OIII 4x4. Například má vyšší profilové číslo pneumatik, tudíž má větší obvod kol => větší světlá výška. FIII Scoutline je naproti tomu nesmysl.

To je normální, řekl bych.

Pravda, navíc nesedí datumy, jeho auto je vyrobené až 11. 2.

no, JayHawkovi muselo řádně lepit, když si to přečetl...

Abych jen nedával mé vysoké spotřeby, tak jeden spořivější den. 20km cesta do práce, tam 5,3 l/100km, zpátky díky zácpě ve městě 6,3. Tedy naprostá spokojenost. Akorát se člověk musí krotit, řadit ve 2500 otáčkách a jet maximálně 100.

3500 - 115,44 znamená, že při 3500 otáčkách pojedeš na 5tku 115,44 km/h. Ve srovnání s tím silnější verze jede při 3500 otáčkách pouze 103,33 km/h. Uznávám, že lepší by to bylo opačně. Slabší verze: 3500 otáček = 115,44 km/h Silnější verze: 115,44 km/h = cca 3910 otáček. Při 130 km/h bude tedy silnější verze točit: 4403 otáček. Slabší při stejné rychlosti ale jenom: 3941 otáček. Snad je to takhle lepší.

1300?! To je na 6° cca 61-62 km/h! Bych chtěl za vámi jezdit... Takoví jsou nejlepší, plazí se mezi vesnicemi 70-80, jen aby neměli o 0,2 litru vyšší spotřebu. Nejlepší je, že se pak z nich stane super špunt, nervozita ostatních narůstá a vytváří se nebezpečné situace. A pokud ještě dělají to, že z kopce to rozjedou a do kopce zpomalují, to už bych fakt vraždil! Mnohem raději jsem, když piráti jedou po okresce naprosto plynulých 100-120. To pak je cesta mnohem pohodlnější a ve výsledku bezpečnější.

Chvilkově přes 4 tisíce? :0) Tak už vím, proč dosahujete takových spotřeb.

Asi jedině měnit olej po 15 tisících v neautorizovaném servisu a jednou za 30 tisíc přijet do autorizovaného servisu.

Na 66kW jsou menší kotouče vzadu? Taky jsem mylsel, že se liší jen předními.

Mně v servisu říkali, že občas je třeba zatáhnout ruční brzdu, třeba při krátkém stání u supermarketu. Takže to dodružuji - neutrál a zatáhnout ruční brzdu. Nervat to přes zuby, ale zmáčknout čudlík a jemně zatáhnout. Výsledek je, že mi nic nepíská. Musíte ji používat, jinak zatuhnou táhla na třmenech.

Na LED si v autě třídy a ceny FIII ještě počkáš (Polo GTI je výjimka). Laser je už čirá utopie, navíc to není žádná hitparáda ani u BMW zatím. No, měl jsem dát ty Cool Blue Intense místo NBU...ale už to měnit nebudu...

Proč? Z kopce nebo po rovině téměř bez plynu nevidím problém. Problém je, když to pak na 6tku taháš plným plynem z té 50tky bez podřazení. To ti DSG nedovolí.

Tak to máš asi jiný problém. U mne se po stání v noci ráno stává, jak jsou orezlé kotouče + jak je vše vymrzlé, že první brzdění je opravdu slaboučké. Takže při pomalé jízdě (50) jednou pořádně probrzdím (třeba na 20) a pak už je klid. Brzdový pedál jde sešlápnout normálně.

Neměl jsi orezlé kotouče?

Většinou to je tak, že když se zastaví opravdu nakrátko (např. v té koloně), tak se auto zase rozjede (viz ten Superb s jeho asistentem jízdy v koloně ). Pokud stojí dlouho, tak se tempomat deaktivuje a člověk musí buď dát "resume" nebo šlápnout na plyn (Jaguar).

Samozřemě. Bylo tady i video, že to má umět i FIII.