Sabiza

Já měl několikrát půjčený automat v obyčejné Octavii (2013, třetí generace, nafta) a nemohl jsem si zvyknout. Byla tam hrozná odezva v případě plného plynu. Dal jsem plný plyn a trvalo opravdovou dobu, než si auto vůbec rozmyslelo, co vlastně chci. Možná jsi jen namlsaný manuálem, u kterého víš, co čekat a kdy co můžeš čekat.

To víš... Nějak to ty emise splňovat musí.

Doufám, že se brzo objeví nějaké fotky verze Active. Rád bych tu bídu viděl.

Jelikož je to Android autorádio, tak mě napadá jedna věc... jde tam nahrát jakýkoli program z Google Play? Například Waze, Here mapy, Spotify? Už jsi zjišťoval, jaká bude cena zesilovače? Aby to nedopadlo tak, že autorádio za 6 tisíc budeš ještě dotovat dalšími 6 tisíci. Pak už Tě vyjde relativně asi lépe koupit nějaké normální rádio od Sony nebo Kenwood.

To je přeci zcela irelevantní. Automobilka už je na světě nějaký ten pátek a kvalita provedení každého auta by tomu měla odpovídat. Pokud potřebují testování nových aut, aby přišli na to, že něco vrže, ať to dělají interně, ať využijí okruhy, které mají u automobilek a ve svých skvělých centrech vývoje. Thalie je sice 16 let starý koncept, ovšem Octavia má za sebou taky pěknou řádku let. A Rapid? Vždyť je to hybrid mezi Octavií a Fabií... aut, která jsou na trhu brutálně dlouho. Problém je v materiálech a tím, že chtějí na každém autě alespoň 30% marži.

Ono dost těch starých lidí, kteří jezdí v těch Mercedes, BMW nebo Audinách taky moc neuvidíš. A když jo, tak jsou to buď zámožní podnikatelé (stejně jako u nás) nebo prostě lidé, kteří si koupili auto z celoživotních úspor, které dostali z penzijního připojištění. Známej bydlí v Ostravě, jednou za měsíc se sebere, jede na dva týdny na stavbu, montovat lešení a je výsmátej, jak moc má peněz... ovšem dělá v dešti, zimě, vedru... to už raději to nádraží.

Dělal jsem rok v Hamburku. Měl jsem 1800€ měsíčně. Průměrný německý plat je pohádka, která začíná od vysokého managementu firem. Pominu fakt, že bydlení mě stálo v okrajové části 900€... problém byl všeobecně se službami. Měsíční jízdenka na MHD byla za 100€, oběd v restauraci kolej 15€, pivo 6€... A jídlo... No. Pokud člověk nechtěl kupovat 2. jakost ovoce, zeleniny a masa, musel si jo hodně připlatit. Ono upřímně, se vším okolo se mám jako zmrd z Prahy mnohem lépe.

Ten Leon vypadá prostě brutálně.

No, vypadalo to, jako kdyby to mělo polstrování na tapecíru dveří. Ale asi nemá. http://cdn.dopc.cz/yTx65WQUEqbeJnY_ZsH5B5uCWnfEg7ctRmcIMTk4V/M27jB_NYbuTc7-IWLY8z-L-ezQba-Max9_yhljY2AT5D2fHJEviJrhd65G_twgYUphN_ayb-FBtekS-hxsGhXW2IrtXB8Kw

Jasně. Pokud je nechceš, tak musíš vzít Laurin a Cement edici.

Jé, kdyby vypadala takto, tak rozbiju prasátko...

Jakej kretén vymyslel, že bude 28. všude zavřeno? Kde si mám koupit krabičák?

A měl si tam RS pedály? Pokud ne, tak se nesmíš divit. Já úplně v těch autech žeru asistent rozpoznání únavy. Hrozně fajn věc, hlavně, když to otravuje stále a pořád. Už jen čekám, kdy tomu udělají pravidlo, že po třetím upozornění auto zastaví a přepne se do nouzového režimu. @Stringo: Je Ti jasné, že pokud máš služební auto, které můžeš využívat pro vlastní účely, musíš z toho platit docela dost velkou daň, že? V bývalé firmě mi to vycházelo na cca. 3 tisíce měsíčně... a to Ti nikdo k výplatě jen tak nepřidá. Bohužel by měli, ovšem situace je dneska úplně jinde. Mají přidat 1% z pořizovací ceny auta, ovšem realita je jinde.

Přesně to mám po cestách z Prahy do Brna, když jedeme za rodiči ženy. Na druhou stranu jezdím za 5 litrů na 100 kilometrů, užiju si krásnou přírodu a nemusím řešit závodníky v levém pruhu. Úplně vidím vystresovaného @Clinta, jak jede pro další levné polské plasty do jeho rozvrzaného auta a bliká na každého, aby mu uhnul. Ještě bych uvítal tempomat, abych nemusel řešit, že jdu nad 3 500 otáček a jedu moc rychle.

Já měl něco podobného, když jsem dělal pro bývalou firmu. Prvně jsem dostal firemní Octavii II asi po pěti lidech. Měla 220 tisíc, byla rozvrzaná, nefungovaly parkovací senzory a musel jsem mlčet, protože jsem tam přeci měl Columbus! Poté jsem doufal, že se finanční ředitel konečně umoudří, dovolí mi, abych si pořídil pořádné auto a přišel s tím, že těch aut mám na testování dost a bude mi muset stačit Fabia 2. generace v otřesné zelené barvě. Hrozná sranda se s tím přesouvat z Prahy do Ostravy nebo třeba na Slovensko.

Taky to musíš napsat dva týdny po tom, co koupím nové pneumatiky, co?

Ta podoba je tam zcela zřejmá.

Takhle vypadá solidně.

Jezdím v jedničkové Fabii a každý den uvažuji, zda „investovat“ do ojeté rozvrzané Octavie III nebo nefunkčního Rapida. Nejsem nijak zblblý marketingem, protože jsem z toho vyrostl. Každý rok je více a více horších aut. Stačí se podívat na to, že místo, aby problémy řešili a snažili se dodat solidní auta, raději celé auto vezmou a šoupnout lidem nové problémy v podobě faceliftu. Na druhou stranu jsem po dvou týdnech, co jsem měl OIII nezpozoroval větší problémy, kromě hrozných pazvuků od přední nápravy, pokud jsem točil volantem doleva. Kruhové objezdy byly přímo noční můrou. Vtipné na tom je, že se od toho ŠA distancovala s komentářem, že auto nemá už záruku a je jim jedno, že se problém začal objevovat už v roce 2013, kdy ta auta šla do oběhu. Dle všeho nebyla svolávací akce, nikdo to neřešil, jen to umístili do známých problémů a opravili to malému procentu lidí. Tak se firma chovat nemá, tak se chová zmetek v podobě AAA Auto nebo podobní zmetci z bazarů. Ony jsou ovšem ty problémy téměř všude. Záhadným způsobem jim to vyšlo s první generací novodobých Octavií, které správnou péčí dokážou solidní nájezd, ovšem jsou to spíše výjimky. Na své Fabii neustále něco řeším, je s tím plno problémů, auto zespoda koroduje, zadní tlumiče začali v 80 tisících vrzat, přední náprava je téměř na odpis, podběhy jsou snad z plastu 3. jakosti, takže je budu muset vepředu měnit... interier vrže jak blbý, čas od času vrže i přední levý pás, pak zase drnčí něco v palubní desce mezi tou hovadinou, kde je tachometr, otáčkoměr, atd. a deskou jako takovou. Teď to mám podložené papírem, protože se s tím nedalo jezdit. Ve 115 tisících začíná odcházet repro soustava... A to je to auto z dob, kdy se vyráběla legendární Octavia. Konkurence na tom není nijak lépe. Otec teď kupoval v aukci dvě Astry od Opelu, ve kterých odešly spojky. V podstatě nová auta, najeto něco málo přes 80 tisíc km. Měl doma i Cee'd, kterému odešla převodovka ve 120 tisících... Prostě si nevybereš.

No, upřímně já doufám, že půjdou ceny OIII ještě trochu níž. Plno Pepíků si koupí nová auta nebo skončí operativní leasingy na auta z roku 2013 / 2014 a půjde to za relativně příznivé ceny. Ten předej je pěkný. Pokud odstraníš světla. Kdyby zůstala světla v podobném stylu, tak by to bylo skvělé. Prostě takové dravější verze. Kapota vypadá skvěle, ovšem nezapomeň, že jde dle všeho o nějakou skicu. Kdo ví, jak moc se to bude tvarově opravdu podobat realitě. Docela se bojím, že to nebude až tak zajímavé, jak to vypadá na obrázcích. Upřímně se těším na to, jak bude vypadat Active verze, kterou bude mít 50% firemních zákazníků. Tyto krásné předváděcí auta v téměř plné palbě jsou sice fajn, ale realita je většinou úplně někde jinde. Pokud to auto dostaneš, doufám, že v tom dostaneš alespoň 1.0 TSi, aby sis to pořádně užil. Jo jo... proto nám ve firmě právě zastavili a vyhodili projekt, který je stál pouze 300 milionů euro, se slovy, že se průsery prostě stávají, ale že to nevadí, že zkusí něco nového.

Nebo je láká na RSku a bodíky za rychlou jízdu.

To jsou světla ze Škody 110?

Já tajně doufám, že bude Henlein.

Jo jo. Vymýšlet další a další způsoby, jak ušetřit na materiálu je dneska už těžší než kdy jindy.

Jé, rozvrzanější Mercedes třídy E.