Jar_da

a co zadní dveře, máš centrál už teď?

Ty jsi kupoval auto v Hradci Králové?

jak píše Cosby, 10-15 l, ale jede to hodně pěkně.

s tím souhlasím.

No ale o tom tu od začátku ta debata je . Kam bílý drát přes který jde komunikace s Řj motoru. Opakuji je to jinak než MR2005 a předchozí verze. Novější schema než které tu je není, ani ve škodovce, osobně jsem tam byl, můj dotaz trvá, jakej tam máš konektor? měl jsi to rozdělané? nebo ti jen někdo řekl, že to je jinak? Je to s nej pravděpodobností, že to je tak jak píše honzik. Třeba páté dveře MR06 taky nejdou dálkáčem (trojtlačítkovým) otevřít, chybí drát komunikace.

Prosím tě nech toho, myslím, že tohle je úplně zbytečný.

Nejlepší spínač bude hroznýš královský na předním sedadle

Pava: nic ve zlém, ale plocha těch desek není závratně rozdílná, tedy natolik, aby jsi to nějak pocítil a subjektivně se posuzuje těžko, vždyť i stejná auta brzdí jinak, velikost kotouče je dána z větší části množstvím tepla, které musí absorbovat a teplo je dané hmotností auta, a samo rychlostí , ale ta je pro nás všechny stejná (myslím Fábie 1,4 a 1,2 mimo 1,4 100PS). Proto dávají na dlouhé FSIII a krátké FSII, ale rozhodně to neznamená, že FSII jsou horší samo že za normálních okolností, na sportovním okruhu je to jinak, páč menší kotouč se utaví.

Pava: měl jsi vedle sebe destičky FSII a FSIII?

Záleží, jestli má krátkou nebo dlouhou.

Tak jsem se alespoň projel Dotyčný, ať si to rozdělá, uvidí a pak se ptá. Rád pomůžu

Mě auto, vybavené brzdami FS III, byť mám kombík a brzdy bez ABS brzdí lépe, než krátká Fabie bratra FS II, který ABS má. Už logicky, menší průměr kotouče a menší třmeny brzd musí logicky brzdit méně, než větší kotouče a větší třmeny. K tomu nepotřebuji papír ze škodovky ani nic podobného. Postačí zdravý selský rozum. Nic ve zlém A já mám zkušenosti rozume, menší kotouče, neznamená horší brzdy, na to je velikost destiček.

To je víkend a já bohužel víkendy koučuju rekonstrukci chalupy pro rodiče a částečně i pracuju já, přeci jenom, kdo by měl dělat elektriku a výtah, že.

No snad ne, ona to není taková slupka, uvidíme, původně byly červené a tam barva byla někde popraskaná a jinde zas nešla dolů, asi ukáže čas, je to vypálené v peci.

Tak jsem se vrátil a takový dotaz? Měl jsi to rozdělané? Oni totiž žádné nové zapojení nemají, tedy přesněji - zapojení MR05 by mělo být shodné s MR06, onen bílý drát na červený konektor dle mnou dodaného schema v manuálech. Žádné schema MR 06 tempomat nemají a snad není, protože jsem viděl spoustu schemat 06 rozdílných od 05, ale tempomat odkazuje na provedení 05. Tedy, máš tam červený konektor T11?

To jsem samozřejmě zkusil. Technik mi za dva dny vítězoslavně předal vytištěný návod. A tam bylo zapojení do 2004 a 2005. MR 2006 bohužel ne. No víš co, zkusím sednout do auta a zajedu do servisu u nás.

jj, super, dnes jsem dělal geošku a zítra jedu do Prahy a Ústí, konec konců, jsi na trase, můžu předvést v reálu.

sem si vzpoměl na tvou předváděčku v Liberci jen blbni, teprve pred tydnem jsem zjistil v cem to bylo......

V Praze mám vždy něco, když už nic, tak neočekávaná kontrola je taky dobrá, to je věc, no a do Ústí je to co kamenem, co bych pro tebe neudělal, mám vás a auto ráááád Zítra platí, ráno vyrážím, ozvu se před Ústím, dáme testovačku tvrdosti podvozku ...

sem si vzpoměl na tvou předváděčku v Liberci

Myslím, že to tak pravda není. Novější Fábie s motorizací 1.2, mají přední brzdy FS II, aspoň brácha to tak má a na brždění je to dost poznat. Asi další úsporné řešení škodovky. musim s tebou nesouhlasit, s Fabii 1,2 47kW jsem mel moznost se svezt pomerne nedavno (JaKrova Fabka), ma tam pneu 195/50/R15 a pri brzdeni mi to prislo upne stejne jak na moji Fabii (mam MPi), jaksi jsem nepostrehl, ze by ty brzdy nestacily, sice jsou to malinkaty kotouce, to je pravda, ale k bezpecnemu brzdeni dostacujici... Souhlasím, že na zabrždění je to dostačující, ale mírné snížení brzdného účinku je tam cítit. Lidově řečeno brzdy jsou méně jedovaté a na pedál je potřeba více potlačit. No, dva dny jsem tady nebyl a to je mazec, jsem rád, že fabka nakonec snad pochopil o čem jsou 195/50/15, stabilita v bočnicích, už jsem myslel, že ho budu muset potkat a nechat ho jet za mnou ostře zatáčkama a čekat, kdy vypadne nebo nebude stačit Brzdy FSII, které mám se chovají stejně jako FSIII, původně jsem tomu nevěřil a absolvoval jednání se škodovkou atd ...., nakonec mám papír je jsou o.k. a zkušenosti tomu odpovídají (dnes 83.000km). Zatím vše původní a rozhodně na ně nemusím šlapat víc než v mých jiných autech. Několikrát jsem musel brzdit i dost zostra a nebyl problém, pokud jsou více zahřáté a opakovaně tvrdě brzdím, dokonce mi připadají, že za to rafnou více, asi teplotní vlastnosti materiálů, nevím.

No tak to vypadá na páteční výlet. Tedy zítra, mám přijet?

No níž už to nepůjde, páč bych nezajel pod barák do garáže, když mám předek na silnici a zadek na sjezdu, tak mám mezi prahy a sjezdem 3cm - fousovka. Jinak se štelovací je na jiném autě. Toto je horní poloha a dolní je -18cm.

Jsem spokojenej, jízdní vlastnosti taky super, samo, že je to tvrdší, první pocity? hned jsem poznal, že jsem níž, už když jsem sedal do auta, jsem zvyklí mít sedačku nahoře, při nižších rychlostech je znát tvrdší charakter - trochu to drncá, ale běžné nerovnosti - třeba kostky to filtruje témeř jako série, hlubší vlny po městě jsou znát víc. Při jízdě mimo město paráda a průjezdy zatáčkami s tímto v kombinaci s Bridgestone Potenza 195/5/15 a ráfky ET 35 jsou lahůdkou, i při nerovnostech v zatáčce drží jako přilepené.