slapnahrabe

Když jsme u toho Brna.

To je dobrý vtip.

Tak je to tam, přišel čas na menší sumarizaci. Omlouvám se, že to nebude jen k motoru, ale ať to je na jednom místě. Auto máme od února 2014 od nového, motor 1.2 TSI 77 kW. S motorem jako takovým jsem velmi spokojený. Udála se na něm jediná závada a to ulomený ventilek odvětrávání hlavy. Zde navíc podezírám servis, že to utrhli, když měnili vzduchový filtr a nevšimli si toho, jelikož problém se objevil po této prohlídce. Kryt filtru je na hadičce s tímto ventilem a hadička nemá moc vůli, stačí více potáhnout ... S blížící se najetou stovkou jsem raději nechal vyměnit rozvody. Je pravda, že od nějakých 40k km to už po startech, kdy se při předchozí jízdě neprohřál olej alespoň na nějakých 70°C, začínalo šrotovat se zhoršující se tendencí. Od nějakých 80k km už to mlátilo dost (dost na můj práh citlivosti). Olej se mění v půlce standardního intervalu, dávám 5W-40, neubývá ani nepřibývá. Vzduchový filtr a svíčky po 40k km. Vždy nechávám pořádně zahřát a nebojím se to pravidelně provětrat i několikrát za sebou do červených, standardně jezdím tak o převodový stupeň pod rádcem řazení. Používám od novoty VIF aditivum. K výroční stovce bych teď rád nechal vyměnit palivový filtr, olej v převodovce a změřit kompresní tlaky. Auto mě nikdy nikde nenechalo a podle mě řetězové 1.2 TSI je to poslední, co na něm bude člověka trápit (kromě za určitých podmínek hlučného startu, jenž lze zase na pár desítek tisíc kilometrů vyřešit výměnou rozvodů). Ze "zbytku auta" už mám ale podprůměrný dojem, co se spolehlivosti týká. Takže berte co nejdelší záruku to jde. V plánu je ho mít ještě tak 2 roky / do 150k km. Navzdory celkově spíše podprůměrnému dojmu (kromě motoru) bych se mu asi znova vyloženě nebránil s pětiletou zárukou a rozumnou akční cenou, ale ne s 1.0 tříválcem, takže se bude dost pravděpodobně hledat jinde.

Tak pánové, kdo si ji ještě z domu pamatujete? (tu Rožnovskou) :-)

Takhle můžeš uvažovat u každé novinky. Buď kup něco, co už tady nějakou dobu je a ví se, co a jak, nebo jezdi a moc se (radši) nestarej, předpokládám, že záruku máš. Stejně to jsou dnes všechno spotřební křápy, takže 15 let a 500 000 km bych od toho nečekal. Dlouhodobé zkušenosti s tímto motorem zatím nejsou a na základě siláckých keců v diskuzích bych se nerozhodoval. To, že třeba já osobně bych to do auta nechtěl neznamená, že to je automaticky špatný motor. Jelikož to teď má být nějakou dobu hlavní motorizace pro autíčka třídy Fabia, tak snad to udělali pořádně. Pokud vím, tak 1.2 TSI EA211 je na tom slušně, škoda, že ji tak brzy zařízli.

Čeho přesně se má týkat ta nejhorší chyba v životě ohledně tohoto motoru? Nejezdí to vůbec špatně vzhledem k tomu, co to je zač a co to vydrží Ti teď zatím ještě těžko někdo poví. Téma by nebylo špatné přejmenovat na nějaké obecné diskuze kolem tohoto motoru.

Dal jsem to jen jako zajímavost, osobně jsem to ještě u nás neviděl. A tématická výzdoba popelnic u nás v ulici:

Nahraj to.

Já mám nové komplet rozvody, viz předchozí strana, takže jen k výměně napínáku Ti spolehlivě nepovím.

Já mám bohužel novou sadu s F napínákem jen asi 2 000 km, takže to objektivně neposoudím. S původním Dčkem mi to začínalo příležitostně rachotit nějak od 30 000 km. Od 50 000 nahoru už to bylo hodně nepříjemné. Prakticky po každé krátké trase.

Můj původní je také D.

A Ondrovo oblíbené Brno nesmí chybět: https://www.youtube.com/watch?v=ahwl5jnCh58