Fuzo

Zdravím, zkušenosti s motorem 2.0.81kw 4x4 Prvních 3-8000 km děsně líná mrcha. Předjíždění se nevyplatí ani s podřazením na III. rychlostní stupeň. Moje babička byla s vozíkem rychlejší. Spotřeba dálnice normální silnice dle natankování od března do června 6,3 - 6,2 dlouhodobě. Subjektivně na dálnici ze začátku spotřeba 7-7,5 l/100km mimo dálnici 6-6,8 dle palubního PC - asi dost lže. Teď cca 23000 najeto dokážu jet po dálnici 120-130 za 5,4-5,8 litru, jak kdy. Mimo dálnici a město i 4,6-4,8 Subjektivně motor živější a dá se i předjíždět. Není to žádný trhač asfaltu, ale jde to. Ale 4x4 je nenahraditelné. Občas 1-2x týdně jezdím lehčí terén kde se využije hlavně světlá výška vozu a občas 4x4. Ale občas znamená že nemusím shánět traktor :-) Pak tady ještě někdo psal o hučení brzd. Nic takového neslyším, je to absolutně tichá záležitost. Jinak se pohybuji po celé republice ale bydlím blízko Prahy, jestli chce někdo porovnat.

Stačí kliknout na lupu s nápisem Search vedle vyhledávacího pole. Zbytek vyhledá Alibaba :-)

Docela by mne zajímala filozofie vypalování DPF. Jezdím cca 80% dálnice a zbytek okresky a nejsem podotáčkový jezdec. 1500 ot je minimum na rovině bez akcelerace. Yeti je nová cca měsíc a má najeto 6000. Nebetyčně mne štve, že regenerace se poprvé ozvala v asi 4500 - 5000 km ale po návratu z dálkové jízdy cca 250 km po dálnici a když jsem poté vyjel do obchodu cca 5 km trasa tak se ozvala regenerace. Na křižovatce cca 1000 ot a Start / Stop not possible. Smrad od motoru a výfuku. Dnes to samé, jedu po dálnici cca 40 km, vjedu do města a vidím zvýšené otáčky. První křižovatka a opět Start / Stop not possible. Předpokládám, že regenerace DPF. Proč proboha ten SW v řídíci jednotce regeneruje tak blbě? To se soudruhům ve Škodovce nepovedlo. Hlavně stačila jedna kontrolka na palubce, aby člověk viděl jestli regeneruje nebo ne. Nebo upozornění na palubním PC - Je nutná regenerace, mám začít? A potvrzení tlačítkem, nebo spíše Cancel nulováním, když jsem 1 km od domova. To by asi bylo moc složité :-(

Moje zkušenost s 14 dní starým Yetim D2.0 81 Kw 4x4. Manuální klima. Dnes ráno -2 mlha, hnusný led, než jsem to oškrábal cca 5 minut na volnoběh a po cca 3 km jsem si všiml, že teploměr ukazuje teplotu na cca 10tém dílku (nejsou stupně, je to druhý větší zleva ). Topení jsem měl nastaveno na 3/4 ale moc nehřálo. Tak že jsem dle návodu otočil kolečkem naplno doleva a pak doprava. Stál jsem na křižovatce. Po pár sekundách jsem náhle poklesla teplota cca o 5 dílků. Můj amatérský závěr? Yeti si nejdříve zapne uzavřený okruh pro motor, aby se rychleji ohřál a tím otočením doleva a pak doprava mu naznačíte, že chcete mít teplo. Jinak by se to mělo automaticky přepnout po zahřátí na provozní teplotu. Ale taky je to možná pěkná blbost . Hezký den.

Musel bych měnit i plasty středového tunelu, viz foto. :-( A je to týden staré auto. Nechce se mi do takových úprav. Kromě toho, je to služební. Cilda1 dík za odkaz, jak vidím, asi budu muset jezdit bez opěrky. To už je docela krutý zásah.

Zdravím. Mám takový problém. Ve svém voze nemám loketní opěrku (nebudeme řešit, kdo ji neobjednal :-) ) a docela mi chybí. Chtěl bych si dokoupit nějakou, ale nejlépe vypadající je pouze na webu a i když píšou že je to pro Yetiho, mám trocha obavu si to koupit. Jedná se o tuhle firmu http://www.pafsardice.cz/category/skoda/skoda-yeti/314 Nemáte někdo zkušenosti? Píšou tam, že je to na Yeti od r. 2009 ale nemá model z roku 2015 jiný tunel? Děkuji