graf vykonu a krouticiho (tociveho) momentu, OCT II, 2.0 FSI, 110kW

[cyberbobak]

Ahojte,

 

nema niekdo spominany graf ?

 

Dakujem

[cyberbobak]

Tak sa mi to podarilo zohnat tu: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=270

[Hlídač]

Ahoj, dovolím si tohle vlákno oživit. Třeba se to někomu bude v budoucnu hodit.

 

Tady je graf průběhu výkonu tak jak jej dodáva automobilka + graf z měření výkonu. Naměřeno 116kW na N95ku. Posledních 100k km jezdím na ní + vif. 

 

[Hlídač]

Slíbil jsem, že udělám srovnání výkonu na N98.. tak tedy tady. Tankována Verva 100 + vif. Jediné co se změnilo oproti původnímu měření je prohození zimních kol na letní + vyšší teplota. Tehdy teplota 12, dnes bylo asi 24C.

 

1. měření: Tlustá čára - 158 koní, N95 z ONO pumpy + Vif. Teplota 12C, spotřeba 7,81/100 najeto 2400km

2. měření: tenká čára - 148 koní, N100 verva + vif. Teplota 24C. spotřeba 7,86/100, najeto 3800

 

Jak je vidět jak křivka výkonu tak točivého momentu je stejná. Jediné co, tak nad 6000 je lehce vyšší výkon na kolech.

 

 

[motorpower]

Není vyšší na kole, je i větší ztrátový, jiné gumy atd. Ale vytáčí dál, nemá samozápaly. Bohužel podmínky a teplota mají vliv na skutečný, reálný výkon. Shrnutí pro výkon a běžné používání je vliv zanedbatelný. Spíše jde o kvalitu paliva, aby bylo především bez nečistot a hlavně bez vody. Hrozí zadírání.

[Hlídač]

Nad 6tis je vyšší na kolech. Ztrátový výkon je nižší. N95@6tis = 50kW, Verva@6tis = 40kW. Gumy nebyly jiné - měly stejný rozměr i disky. Rozdíl byl jen zimní / letní. Jediné co se při měření lišilo byla teplota okolí.