Kód motoru BSE - lambda sonda 1 (před kat) - kterého výrobce byste doporučili?

[Rocker]

Ahoj všem,

 

u Octavia 2, kód motoru BSE odešla lambda sonda 1 (před katalyzátorem).

 

Vzhledem k tomu, že ceny autorizovaných servisů jsou poněkud "přepálené", přemýšlím o montáži vlastními silami, nebo u neautorizovaného servisu s tím, že díl bych si dodal sám.

 

Sondu kterého výrobce byste mi z vlastní zkušenosti doporučili?

 

Pokud jde o cenu samotného dílu, nemám problém jít ani do originálního, který používá ŠA, pokud to dává smysl.

Zatím jsem tady v jednom příspěvku vyčetl doporučení na japonského výrobce NGK. Ještě nějaké jiné pozitivní zkušenosti?

 

Předem díiky za radu.

Editováno: 27. Srpen 2019, autor: Rocker

[graun]

Otázkou je, zda se nemontovaly i sondy od Bosche.

Díl bude zřejmě 06A 906 262 BR

Montáž není nic složitého, jen přístup je trošku problém a chce to hrubou sílu na povolení.

 

 

[marek16]

vzal bych origo z cc-dílů (lepší cena). Neorigo občas dělají problémy a imho nemá smysl to riskovat.

[Tonda-B]

V 27. 8. 2019 na 12:25, Rocker napsal:

Sondu kterého výrobce byste mi z vlastní zkušenosti doporučili?

Pokud jde o cenu samotného dílu, nemám problém jít ani do originálního, který používá ŠA, pokud to dává smysl.

Zatím jsem tady v jednom příspěvku vyčetl doporučení na japonského výrobce NGK.

Já potvrzuji dobrou zkušenost s NGK/NTK.

A taky že originální nebude chyba.

[Choseu]

Nedávno ji známý měnil,je tam sonda NGK a je to originál,má 5 kabelů a pinů v konektoru.Od Bosche sem nic takového nenašel.Škoda že sem ji nevyfotil.

[endru81]

Lambda sondu jedině takovou, kterou používá Škoda jako originální díl, tedy Meyle, nebo výše zmíněna NGK, vždy použít direct fit - nikoliv nějakej universál. Já osobně bych vyměnil obě dvě sondy.
Lambda sonda před katalyzatorem se stará o bohatost směsi a za katalyzátorem ti jemně dolaďuje bohatost a hlavně hlídá samotný katalyzátor. Jestli odešla lambda před, tak brzy odejde i ta za katem. Vždy je dobré měnit obě dvě naráz. Výrobcem doporučeno je cca 160 tis. Ale ze zkušenosti platí nečekat a zkrátit interval na 120-140 tis km. Lmabda sonda je elektrochemický díl a proto se časem opotřebovává, stává se pomalejší na reakce pro ECU. ECU si s tím sice poradí, ale řízení směsi není úplně optimální i přestože je v normě.

Editováno: 10. Prosinec 2019, autor: endru81

[Jarda-k]

Před asi dvěma měsíci jsem  tuto první lambda sondu někomu měnil a dával jsem Bosch. Pasovala přesně vč. konektoru, jen kabel byl nepatrně delší. Funkčně zcela bez problémů.

Druhou lambdu bych bezdůvodně jen z prevence neměnil - ta jen kontroluje činnost katalyzátoru a není pravidlo, že by musela odejít brzy po té první. 

[endru81]

A proč bys jí nevyměnil ? Držíš se pravidla měnit až když díl odejde. To je správně ale ne u lambda sond která řídí směs. A jak píšu druhá lambda dolaďuje tu řed katalyzátorem a jestli už má stejné stáří, nebo je stejně optořebovaná, což je velká pravděpodobnost, tak jí určitě vyměnit. Píšu to záměrně právě u lambda sondy. Moje zkušnost a také zkušenost zkušených techniků od fochu.

[milk]

Jen pro info.Origo je NGK a samozřejmě origo krabice je za 4 000 kč a bez krabice 1500 kč asi tak.Ted jsem měnil za katem a vydržela úžasných od novoty 295 tis km