VAG 16683 + 18434

[IW1977]

Moc všechny zdravím a prosím o radu. Superb 2007, 2.0 TDI, najeto cca 210.000. V létě zjištěna prasklina vlnovce výfuku s únikem "sazí" do motorového prostoru ... auto jelo v pohodě, jen si při zátěži jakoby odfouklo nějaký přetlak...jednou při potřebě zrychlení auto přestalo táhnout, úplně zvadlo a rozblikala se kontrolka žhavení s tím, že po nějaké době blikat přestala a auto pak zas jelo vesměs normálně, ale nijak jsem ho v té době nehonil. V servisu vyměnili vlnovec, všechny filtry a olej, no a když jsem jel auto projet, tak nad cca 2,500 otáček to samé ... bez tahu a rozblikané žhavení ... auto na VAGU vyhodilo 16683 Kapacita plnícího turbokompresoru nedostatečná ... závadu jsme smazali a jel jsem auto projet s tím, že to nebudu honit a uvidíme co to udělá ... auto jelo v pohodě, pomalé rozjezdy, držel jsem to do 2.500 otáček a stejně se po cca 5 km rozblikalo žhavení a po dalších pár kilometrech i motor do dílny (auto bez zátahu ... jízda volná bez turba v nouzovém režimu) ... vyměněny hadice turba, které vypadaly opotřebovaně a opět projížďka na jedničku vytočeno na 3000, pak dvojka na 3000 a trojka na 2.500 a opět "pružinka a vrtulníček" nouzový režim (blikající žhavení a svítící motor do dílny se vypnutím klíčku neresetuje) ... no a teď se k tomu rozsvítila i kontrolka DPF ... takže nyní na VAG 16683 Kapacita plnícího turbokompresoru nedostatečná - trvale a k tomu 18434 zachycovač částic účinnost pro prahovou hodnotou (1 řada válců) - přerušovaně...předpokládám, že něco narušilo regenerace...předtím žádný problém, ani jsem nevěděl, že tam DPFko je i když občas hodně jezdím po městě. Nemáte prosím někdo nějaký nápad čeho se chytiti a od čeho začít ... mechanikovi bylo doporučeno dolít Satacen a že se auto chytí, ale tomu moc nedávám. Moc moc díky, omlouvám se pokud už to tady někdo na fórech řešil, ale nedaří se mi nic podobného dohledat.