časté regenerace OCTAVIA RS 2.0 TDI 135KW CUPA

[Sidney001]

Nazdar, takže....moja RS 2016 CUNA toto robila až kým sa nenasýtilo DPF tak že povolilo tesnenie pod hlavou... takže toto je súhrn detailného pozorovania za 1rok... (skoro denne, Car Scanner)  

 

príčina: pokiaľ si myslíte že po odstavení vám beží ventilátor lebo dochladzuje vodu - chyba.. je prerušená regenerácia DPF,  pokiaľ máte interval vypaľovania pod 90  Máte odpísané DPF bez debaty, je tam toľko variácií na ktoré sa snaží ECu prospôsobiť, ale jednoducho v DPF je prechodná len stredová diera ktorá sa často vypaľuje...zvyšok je upchatý.

 

pozorovanie: Turbo, hlava a ostatné  komponenty počas prerušenia čistenia DPF samozrejme nemajú 115°C to snaď chápete, ide o to že že odstavíte auto, počkáte 2min aby ste uchladili turbo...a spokojne vypnete.... ako tak kráčate preč zapne sa ventilátor...

!!! toto sa stáva IBA ak sa preruší vypaľovanie DPF a viete si predstaviť teploty komponentov...+200-650...

 

riešenie: vymeňte si DPF

riešenie 2 : vykuchajte ho...(ako ja)

riešenie 3: ak už neviete čo robiť....... !!!!! NECHLAĎTE MOTOR po zastavení...postup je taký (každý kto má tento problém si to môže ľahlo overiť), takže:

 - AK vieš že tvoje auto vypaľuje každých 90 alebo menej :

 

- hneď vypni motor po zastavení, (prestane vypalovat na volnobehu)

- HNEĎ ale aj ŠTARTNI motor, už sa v pohode dochladí bez toho aby vstrekovač na výfuku dodával naftu...resp. za cca 3 min máš vychladený motor. a hlavne turbo a hlavu.

- ak to odignoruješ možno prídeš o turbo a hlavu. 

 

aktuálne po repase hlavy, hydrauliky, dvohmoťáku, !!!pozor po 240 sa rozpadá remeň na olejovom čerpadle, takže aj to!!!!   

a VYKUCHÁNI DPF, to je úplne iné auto. čip na MAX čo to dá na sérii..230HP, a dýcha v pohode...( uvidíme čo povedia na emisnej)  

 

- takže pozdieľajte, CUNU vypnut, zapnut, a tak až dochladiť turbo, a vypáliť inokedy hlavne nie na dvore.... a ako som písal vaše DPF je DEATH...

 

Čawte...

Maťo.

 

[marfan]

To, že ti regeneruje DPF po 90km neznamená, že je DPFko mŕtve to si pekne na omyle. Mŕtve je vtedy ak máš prasknutú keramiku a čierny výfuk od sadzí. Ak ti regenereuje po 90km tak je tam len vysoký protitlak na DPFku nič viac. Proste je upchaté či už vysokým nájazdom, či už tým, že ti žerie olej alebo vodu alebo ich kombináciu alebo sú vadné vstreky alebo veľmi krátkymi jazdami. 

 

Ak nieje prasknutá keramika DPFka tak jednoznačne najlepšie je dať vyčistiť a ver tomu, že ak ostatné veci máš v poriadku tak regenerácie budeš mať 400-700km. 

V 4. 10. 2024 na 0:37, Sidney001 napsal:

- HNEĎ ale aj ŠTARTNI motor, už sa v pohode dochladí bez toho aby vstrekovač na výfuku dodával naftu...resp. za cca 3 min máš vychladený motor. a hlavne turbo a hlavu.

Toto je len za predpokladu ak máš aktuálne zregenerované aspoň 30% z celkovej hmotnosti spalitelného popolčeka inak ti regenerácia bude pokračovať. 

V 4. 10. 2024 na 0:37, Sidney001 napsal:

a VYKUCHÁNI DPF, to je úplne iné auto. čip na MAX čo to dá na sérii..230HP, a dýcha v pohode...( uvidíme čo povedia na emisnej)  

Skôr po chipe to je iné auto. Ak ti to nedymí tak to prejde ak ano tak nie. Ak je technik STK znalý tak to dá ako Cečkovú chybu pretože auto je v inom stave ako výrobca auto homologoval. Ale väčšinou to vôbec neriešia.

 

A ešte bonus k tomu "kuchaniu" DPF smrdí ti to ako AVIA alebo V3S. Jedine ak si nechal katalyzátor v tom prípade palec hore lebo to väčšina odstráni a potom sa za takýmito autami nedá chodiť. 

 

[marian.marcin]

Nezávezne a čisto teoreticky k tomu kuchaniu DPF, katalizátor nie je nutné vyexovať!!! Skok z  euro 5 na euro 4

Editováno: 10. Říjen 2024, autor: marian.marcin

[marfan]

Určite netreba. Ono ešte pred kuchaním DPFka si vieš jednoducho skontrolovať funkčnosť katalyzátora. Stačí spustiť servisnú regeneráciu a ak ti nevie dosiahnuť aspoň 400°C na vstupe tak je katalyzátor na odchode ak bez problémov tak je v poriadku.

Na jednom passate 2.0TDI sme tak zistili, že je kazalyzátor KO. Po tom ako sa zohnalo upchaté DPFko prehodil iba katalyzátor tak auto jazdilo bez problémov ďalej.