Ventilátor chladenia motora

[LubosJ7]

Zdravím páni ,vedeli by ste mi niekto poradiť kde sa nachádza riadiaca jednotka ventilatora chladenia motora ? Moc som si neni istý kde ju hľadať ,prípadne neviete čo by mohlo byť zle ,nespina mi prvú polohu na ventilátory na chladici,po diagnostike mi vyhodili chyby : 

 

P1944- Riadiaca jednotka vetraku chlsdica -prehriatie 

-prerušovany

 

P0691-Ridici obvod vetraku 1-nizky signál

-prerušovany 

 

P1948-Riadiaca jednotka vetraku chlsadica 2,výstup prerušený obvod 

-prerušovany

 

P1950-Vetrak chladiče , zadreny 

-prerušovany 

 

 

Ďakujem vopred za každé info .

 

 

 

 

 

 

 

[koudy_123]

Je to dlouho, ale i tak zkusím oživit téma.

Mám problém na autě. Vyčetl jsem chybu:

1 Fault Found:
4523 - Control Module 1 for Coolant Fan
          P1946 00 [032] - Defective

          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 39
                    Mileage: 306733 km
                    Date: 2081.01.24
                    Time: 15:44:46

 

Předpokládám, že to je ten modul na velkém větráku a že vzhledem k frekvenci výskytu je to problém s potenciálním vařením.

 

Dá se ve VCDS otestovat spuštění větráku?

Příladně, zkoušel někdo ten modul opravovat?

 

 

[suri.]

co chces na tom opravit ? je to zaliate cele 

 

pozri dole konektor ci nie je zeleny , zmeraj silove privody aj kabel k jednotke motora a vymen vetrak , stoji par korun 

[koudy_123]

Proměřit piny - tomu rozumím. Našel jsem i pěkné video. Proměření kabelu k jednotce: jakože ho mám propípak u jednotky a u větrákovýho konektoru?

Větrák origo je drahý. Borsehung by asi stačil ne? https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0959455fr-vetrak-elektricky-300w-360mm-borsehung-28644.html

 

Editováno: Pátek v 11:31, autor: koudy_123

[suri.]

ano , ten ovladaci zmerat na jednotke motora

 

borsehung mam aj ja a ok

[koudy_123]

OK, díky moc za odpověď. Předpokládám, že konektor od jednotky mám sundavat až po odpojení baterie.

 

Hm teď si čtu dílenskou příručku a koukám na YT. Ono to nebude jen tak s tím sundáním konektoru.

Editováno: Neděle v 18:41, autor: koudy_123

[suri.]

rozoberes stierace , torpedo , plech torpeda , ak mas alarm vypilis trhacie sroby a vyberes jednotku,ziadny stres ... alebo su niekde pozicaj vrtulu a na skusku zapoj a uvidis , je to na 20 min roboty 

[koudy_123]

JOjo, už jsem to nakoukal a načetl. Díky.  Jen budu někde muset splašit stahovák na stěrače. Po těch 12-ti letech asi bez stahováku dolů nepůjdou

[suri.]

to ide normalne rukou ... ale jednoduchsie mas vyskusat inu vrtulu 

[koudy_123]

Díky, jasně, to by bylo asi nejsnazší. Dá se vrtule nějak spustit na studeném motoru a stojícím autě?

Jde mi o to, že bych tu novou vrtuly chtěl ozkoušet nenamontovanou, ale jen píchlou do konektoru.

 

Edit.

Co znamená ta poznámka: "Heat delivery temperature in cooling system: -273.1 °C" Viz výpis chyby. Ta hláška je v pořádku?

Jo a ještě mě napadlo. Nemůže mít probém vrtule spojistost s chybami, které mám na AC (13701888 - Function Restriction due to Faults in Other Modules , 9480465 - Control Circuit for A/C Compressor       B10A9 11 [008] - Short to Ground, 9480469 - Control Circuit for A/C Compressor      B10A9 15 [009] - Open or Short to Plus)?

 

4523 - Control Module 1 for Coolant Fan
          P1946 00 [032] - Defective
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 308033 km
                    Date: 2081.01.26
                    Time: 17:27:35

                    Engine speed: 1920.00 /min
                    Normed load value: 53.3 %
                    Vehicle speed: 97 km/h
                    Coolant temperature: 92 °C
                    Intake air temperature: 16 °C
                    Ambient air pressure: 930 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.360 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Air mass: specified value: 618.4 mg/stroke
                    Coolant temperature at radiator outlet: actual value: 45.1 °C
                    Heat delivery temperature in cooling system: -273.1 °C
                    Outside air temperature: 9.5 °C
                    Coolant fan 2: activation: 0.00 %
                    Coolant fan 1: activation: 10.00 %
                    Fuel temperature: 18.5 °C

Editováno: Pondělí v 08:13, autor: koudy_123

[koudy_123]

Dneska jsem konektor proměřil. Zdá se, na všech pinech je to, co tam má být >> čili vrtule špatná. Objednávám novou.

 

Bohužel se mi při demontáři vrtulí, urval jeden ze čtyř torx šroubů. No to bylo nadávek. Naštěstí je to levý dolní, kde je relativně dost místa. Tak zkusím dremlem udělat zářez na šroubovák. Snad půjde ven. Jinak nevím co s tím. Na odvrtávání to moc nevidím. Je to vrut v plastovým obložení chladiče.

 

Jo a chyby na ACC jsou problémem konektoru na solenoidu. Ale to už v jiném tématu.

Editováno: před 2 hodinami, autor: koudy_123