1, V patici nemá být "svorka" (klema) protože to je čistý elektrický zkrat. Ty elektrody v nádobce měří vodivost (odpor) a ten by měl být kolem cca 2200 ohmů. Když už teda nechceš hlídání hladiny používat.
2, Chtělo by to diagnostiku,
3, za 5 km by jsi neměl v současných teplotách motor uvařit
4, čidlo teploty (G62) je dvojté v jednom obale jsou vlastně dvě samostatné, jedno jde na budíky a druhý je signál do řj motoru-může být vadné nebo potrhané dráty.....to se dá jednoduše zjistit Vagem s obyčejným KKL kabelem za 300,-
5, bral bych v potaz, že po "opravě" pokud je pořádně udělaná je špatně odvzdušněný chladící okruh takže se ti může motor opravdu přehřívat