Používám docela žravou wifi dash kameru a v autě je namontovaný i plašič kun. Když jsem byl přes Vánoce doma a týden jsem nejel, vyflákala se 12V baterie. Bohužel 12V baterie se u PHEV nabíjí pouze se "zapnutým motorem" a snad i při nabíjení trakční baterie. Už se ale nenabíjí ani nekontroluje když je trakční na 100% a auto dál v zásuvce. Kamera má své hlídání úrovně napětí baterie, ale asi vůbec nesepnulo (nebo sepnulo a dovytřískal to pak ten kunovač). Každopádně je hloupé, že člověk sedí na plně nabité 13 kWh baterii a buď se do auta ani nedostane nebo "nenastartuje". 

 

Nemá tohle nějaké řešení? Napadá mě napojení kamery přímo na trakční baterii, nějaké vlastní chytřejší dobíjení 12V baterie třeba z nabíjecí zásuvky či nějaký zásah do řídících jednotek.

Mas blbu kameru, ze ti vytrieska baterku do mrtva. Mal by si mat moznost si nastavit, ze pri akom poklese napatia ti vypne kameru. Tak aby si stale mohol nastartovat a otvorit auto. Kamery ale pri nonstop rezime zeru proste vela a moc moznosti nie je. Ja som to nakoniec vypol. Moznost je dat tam externu bateriu na to urcenu, ale tiez to nevydrzi dlho, len par dni, max tyzden v zavislosti od poctu kamier a spotreby kamery a je to dost drahe.

Mozes to napojit na velku baterku, otazka je ze ake tam je napatie, pravdepodobne budes potrebovat nejaky menic, takze to nie je idealne. 

Kamera hlidani napeti ma, ale jak jsem psal, asi nespina nebo 12V baterie auta drzi stale dobre napeti a pak to klesa strme dolu. 

 

Napojeni na trakcni baterii pry neni jednoduche, v okruhu je stykac, ktery ji mimo provoz auta natvrdo odpoji. 

tu je ze vraj lacne domace riesenie, ktore funguje aj v mrazoch pre kameru v parkovacom rezime

https://dashcamtalk.com/forum/threads/lto-lithium-titanate-oxide-–-the-ultimate-battery-for-dash-cam-parking-mode-diy.50484/

 

tu je hotovy produkt, ale funguje iba v plusovych teplotach

https://www.anker.com/eu-en/products/a17223z1

https://ecoflow.cz/products/ecoflow-river-3

 

Akú máš kameru a pri akom napätí sa má vypnúť? Ja som v minulosti spravil tú chybu, že som to mal nastavené na moc nízke napätie až potom som zistil, že 12 V nie je plná, ale už takmer vybitá baterka a ja som to mal nastavené na 11,8 V. 😁 
Aktuálne to už mám naštudované a vo Fabii to mám nastavené na 12,3 V a keď opäť namontujem kameru do Superba, tak tam to bude nejakých 12,4-12,5 V, aby som mal šťavu na bufíka.

Kamera je nastavena na 12.5, mel jsem ji puvodne na starsim baworaku, kde vypinala poctive a baterii udrzela pouzitelnou, ale tady mi prijde, ze ta AGM baterka drzela dlouho vyssi napeti a pak klesnula rychle, coz pak rad vyuzil ten system na kuny a vybil to na 7V za pul den. Ten bohuzel nastavit na minimalni voltaz nejde.

před 7 hodinami, denial napsal:

tu je ze vraj lacne domace riesenie, ktore funguje aj v mrazoch pre kameru v parkovacom rezime

https://dashcamtalk.com/forum/threads/lto-lithium-titanate-oxide-–-the-ultimate-battery-for-dash-cam-parking-mode-diy.50484/

 

tu je hotovy produkt, ale funguje iba v plusovych teplotach

https://www.anker.com/eu-en/products/a17223z1

https://ecoflow.cz/products/ecoflow-river-3

 

Zajimave reseni.. tedy jit hrubou silou a pridat pred kameru dostatecne silnou baterii, aby na 12V v aute vubec nesahla? Nad 12V baterii v kufru je relativne dost mista, mozna by se tam neco takoveho veslo.. a muselo by se dovest 2 kabely (ze predu spinanych 12V a do predu napajeni kamery)

U AMG baterie nastavit vypínání na 12.2V. U Kodiaqa musím baterii jednou týdně donabít, aby to vydrželo vic jak 24h. Kdyz nechám dobíjet jen autem, vydrží max 3h. 
 

U Hybridu to funguje trochu jinak. Při připojení nabíječky trakční baterie se nabíjí i 12v a to 15V! V případ zapnutí napájení se začne také napájet. Slyšet je to hlavně na chlazení světel, kterým se zvýší otáčky. Kameru používám Nextbase s prostorovým radarem, takže žere minimum. Dobře funguje Smartbox od MIO.