má sport. filtr vliv u diesla když za ním je hned váha vzduchu? nebude fungovat stejně jako sériovka?

dík za rady motoru nerozumím

Nevadí to.

Vzhledem k náchylnosti váhy vzduchu na cokoliv bych tam radši nechal origo, nebo použil nějaký kvalitní ale klasiku. Z těch sportovních se uvolňuje ta čistící olejová emulze a váha pápá.

Vzhledem k náchylnosti váhy vzduchu na cokoliv bych tam radši nechal origo, nebo použil nějaký kvalitní ale klasiku. Z těch sportovních se uvolňuje ta čistící olejová emulze a váha pápá.

sakra díky koupím teda origo filtr aspoň to nebude tak řvát

no, po koupi sportovní filtru v ceně asi tak 10 filtrů normálních (a jsem zvědavý, kdo tu to auto bude tak dlouho mít ) prý dochází u dieselových variant k následujícím změnám:

- dojde k úspoře paliva o 0,0567 % přesně

- akceleračně se motor podobá gumě od trenýrek

- motor citelně táhne a řve již odspoda

- do převodové skříně se automaticky přidá 6. rychlostní stupeň, pro verzi RS i 7. a automobil pak dosahuje rychlosti 246,78 km/h resp 313,25 km/h (pro RS)

- váze vzduchu to nevadí, naopak si šušňá, že za chvíli půjde do důchodu.

P.S.: Pro benzínový motor 1.2 HTP dojde k automatickému přidání 6., 7. a 8. převodového stupně a vůz pak dosahuje podzvukové rychlosti 0,8 Machu, čímž nespňuje předpisy FIA a Toyota ho nemůže použít ve svém novém monopostu F1.

Když do F1, tak bez sportovního filtru

pozn: Autor příspěvku doopravdy není zaujat vůči sportovním filtrů, natož Fábiím 1.2 HTP. Naopak, z důvodu snížení tlakových ztrát doporučuje vynechání filtru jako takového - poté doopravdy může dojít k nárůstu výkonu, neboť vzduch vskutku překonává menší odpor - u Š120 se vzduchový filtr propichoval šroubovákem a ta jela poté dost slušně. Následky pro motor si však každý nese sám.

Na sport. filtr je mnoho názorů. Já měl KN filtr a vyměnil ho za origo kvůli váze. Ale někteří tu psali že najeli na KNku 100tkm a váha v pohodě. Tak nevím.

Spíš bych dal sání z Cupry

6LL 129 621

6LL 129 618