Publikováno Červenec 23, 200718 r Mám octavii r.v. 99 TDi 81 kW motor AHF. Koupil jsem ji pred 2 týdny a dojel jsem akorát z bazaru domu. Zjistil jsem, že predchozí majetel jezdil na biopalivo. Takže vše co mohlo bejt bylo zacpaný. Všechno jsme vyčistili, dali nový vstřiky a palivový čerpadlo. Alternátor je v pohodě VAG nenašel žádnou závadu. Po opravě jsem ujel zhruba 50 km a auto začalo v nízkych otáčkách cukat. Druhý den jsem ho už nenastartoval vúbec, přitom před tím jelo jak splašený. Dnes jsme už jen přeměřovali napětí, no a zjistili jsme, že kabel co jde k alternátoru dává jen 9V pak tam je ještě jeden co dává cca 12,5V , ale to bude nejspíš tempomat. Myslím? Nemužem přijít na to kde se strácí zbilejch 3,5V. Kontakty jsme přejeli zbývaj nám jen překontrolovat kobely. Je tam asi dodělavanej centrál a alarm. Nemáte nekdo ňáky zkušenosti? Kabel po kabelu rozmotávat? Pěkná pakárna. Pomohlo by mně i scháma zapojení alternátoru a nebo řídící jednotky. Nemá někdo. Sííííím. Jsem fakt v p...
Červenec 23, 200718 r Mám octavii r.v. 99 TDi 81 kW motor AHF. Koupil jsem ji pred 2 týdny a dojel jsem akorát z bazaru domu. Zjistil jsem, že predchozí majetel jezdil na biopalivo. Takže vše co mohlo bejt bylo zacpaný. Všechno jsme vyčistili, dali nový vstřiky a palivový čerpadlo. Alternátor je v pohodě VAG nenašel žádnou závadu. Po opravě jsem ujel zhruba 50 km a auto začalo v nízkych otáčkách cukat. Druhý den jsem ho už nenastartoval vúbec, přitom před tím jelo jak splašený. Dnes jsme už jen přeměřovali napětí, no a zjistili jsme, že kabel co jde k alternátoru dává jen 9V pak tam je ještě jeden co dává cca 12,5V , ale to bude nejspíš tempomat. Myslím? Nemužem přijít na to kde se strácí zbilejch 3,5V. Kontakty jsme přejeli zbývaj nám jen překontrolovat kobely. Je tam asi dodělavanej centrál a alarm. Nemáte nekdo ňáky zkušenosti? Kabel po kabelu rozmotávat? Pěkná pakárna. Pomohlo by mně i scháma zapojení alternátoru a nebo řídící jednotky. Nemá někdo. Sííííím. Jsem fakt v p... 2 týdny . Tak to vrať a pořádně jim to omlať jim to o hlavu. Na to máš právo.
Červenec 23, 200718 r Autor Mám octavii r.v. 99 TDi 81 kW motor AHF. Koupil jsem ji pred 2 týdny a dojel jsem akorát z bazaru domu. Zjistil jsem, že predchozí majetel jezdil na biopalivo. Takže vše co mohlo bejt bylo zacpaný. Všechno jsme vyčistili, dali nový vstřiky a palivový čerpadlo. Alternátor je v pohodě VAG nenašel žádnou závadu. Po opravě jsem ujel zhruba 50 km a auto začalo v nízkych otáčkách cukat. Druhý den jsem ho už nenastartoval vúbec, přitom před tím jelo jak splašený. Dnes jsme už jen přeměřovali napětí, no a zjistili jsme, že kabel co jde k alternátoru dává jen 9V pak tam je ještě jeden co dává cca 12,5V , ale to bude nejspíš tempomat. Myslím? Nemužem přijít na to kde se strácí zbilejch 3,5V. Kontakty jsme přejeli zbývaj nám jen překontrolovat kobely. Je tam asi dodělavanej centrál a alarm. Nemáte nekdo ňáky zkušenosti? Kabel po kabelu rozmotávat? Pěkná pakárna. Pomohlo by mně i scháma zapojení alternátoru a nebo řídící jednotky. Nemá někdo. Sííííím. Jsem fakt v p... 2 týdny . Tak to vrať a pořádně jim to omlať jim to o hlavu. Na to máš právo. No to bych rád ale už v tom mám 20 000,- a to jsou všechno díly prez známý bez papírú.
Červenec 25, 200718 r no tak to si kupil peknu blbost.... Ty jsi ho teda podpořil! Není nad dobru radu.
Červenec 25, 200718 r to co píše je blbost.Chce to pořádně projít a takhle po netu je to zbytečnost.100 názorů a třebas každá je blbost
Červenec 26, 200718 r Autor A CO TO SCHÉMA? NEMÁTE NĚKDO? JESTLI ANO BYL BYCH ZA NĚJ MOOOC VDĚČNEJ. UŠETŘILO BY NÁM TO MOŘE ČASU. EMAIL MÁM ika44@centrum.cz
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.