no to napadlo aj mna kedže mi to kamarát pozeral, možno to zle zacvakol, len sa čudujem že je to po takej dobe, nejaké dva týždne odvtedy a až teraz to vytlačilo... ale zatiaľ to stále drží... tak neviem asi to bolo len povyskočené

takže, objavila sa mi dalšia "chybička"... pri točení volantu doprava alebo doľava, občas aj ked idem troška rychlejšie do zákruty, počuť nejaké zvláštne akoby hučanie vpredu, cítiť to na volante, ale robieva mi to len občas, kamarát povedal že to môže byť trením tlmičov(jemu to robilo pri nových) ale to sa mi moc nezdá kedže mi to predtým nerobilo, napadlo ma servo, ale vraj ten zvuk je o dosť horší ako ten čo mi moje auto vydáva... tak neviem čo by to mohlo byť?

No hele tot by se spíš hodilo do tématu "Podvozek" protože s motorem to souvislost mít nebude,a el já osobně bych to viděl na ložiska předních kol

Sem tak brouzdal po netu a objevil jsem takovou trochu víc ojetou ségru - mrkněte na stav Km - a pak že tento motor moc nevydrží

Sem tak brouzdal po netu a objevil jsem takovou trochu víc ojetou ségru - mrkněte na stav Km - a pak že tento motor moc nevydrží

hmmmmmmmmmmmmmmm.....to su zvědav co vydrží moja krasavica zatím 190000km

kto sa stara, ten jazdi:

http://skoda-octavia.autobazar.eu/16-lx-id1072490.html

Ahoj mozno sa to tu uz riesilo ale som fest lenivy clovek na citanie 14 stran

S mojou Octaviou mam taky problem ze niekedy(vacsinou rano) ked nastartujem a pohinam sa tak sa motor tvari ze chce zdochnut, ale nezdoche kus to predycha ale kym sa trosku nezohreje tak strasne slabo taha. V zime mi to takto "nedochlo" ale pri studenom starte mi volnobezne otacky vybehli az ku 2500 otacok a postupne klesali ako sa zohrieval motor. Co s tym moze byt ?

Ahoj,

o víkendu jsem zůstal v dešti se svojí Octavií na silnici. Prostě konec. Po cca 5 minutách odpočinku se mi podařilo nastartovat a dojeli jsme do cíle. Druhý den ráno start až napotřetí a po 5 km total konec. Rozloučila se se mnou cívka (zapalovací modul). V neděli jediný dostupný obchod AUTOKE... Prej čínský cívky a žádná reklamace, tak jsem jí vzal (co jiného také zbývalo, 3 tisíce na orig. jsem neměl). Jezdil jsem na ní 2 dny a cca 300 km když najednou vynachání cca 2 s. Ale dojel jsem domů normálně. Druhý den ráno ani ťuk. Naštěstí původní se vzpamatovala, takže jsem byl mobilní. Ten čínskej šmejd jsem vrátil a utíkal rychle pryč. U jELDY jsem pořídil náhradu TESLA (made in Czech), tak doufám, že vydrží víc.

RoboPP: Podobné věci mi to v létě ráno dělalo taky (asi vyšší vhkost vzduchu), ale nyní s novou cívkou te nedělá! Taky jsem netušil, čím by to mohlo být.

Tom

EDIT: oprava překlepů

Upraveno Červenec 23, 200916 r od tomasch

Tome:

to bylo jasný. Cívka s popraskaným plášťěm. Dostala se do ní vlhkost. Když jsi to nechal stát, tak se teplem od motoru vlhkost odpařila.

Čínu fakt nekupovat Prodavač v náhr. dílech mi taky nabízel činskou cívku za 800Kč-dodal, ale že na ni všichni jezdí tak zhruba týden

Tak jsem koupil BERU za 1700,- a je klid. Když jsem objednával kabely od Tesly, tak jsem si všimnul, že zavádí do sortimentu i zapalovací cívky-to je supr

Jinak já cívku i kabely měnil preventivně-ty praskliny jsem na tom trafu pozoroval už od koupě a nechtěl jsem časem dopadnout jako ty Je teda pravda, že vydrželo 2x mytí motoru VAPkou-bez úhony-tak jsem čekal a čekal až odejde, ale pořád nic-tak jsem to nevydržel psychicky a raději preventivně koupil nové

Robo PP:

škrtící klapka-vyčistit a nastavit, co svíčky jaký tam jsou?, čidlo teploty chladící kapaliny....to mě napadá tak v kostce

kto sa stara, ten jazdi:

http://skoda-octavia.autobazar.eu/16-lx-id1072490.html

Tak to nemá chybu 1,6 55Kw s 603 000Km a nejsou ty Km na autě nijak moc vidět. Jak pravíš, kdo se stará, ten jezdí

Stáhnul jsem to jako obrázek a dám to sem - až auto prodají, tak ať máme památku kolik AEE vydrží

... právě že jsem ji nedávno kontroloval a i nyní a popraskaná vůbec není! Ani náznak, ale prej dle šikovnýho mechoše tam odchází jakási elektronika, co je pod cívkou

Chlapci, mě to taky asi čeká, pač dneska jsem se díval na svůj modul a mám ho taky popraskaný, ale nemám žádný náznak něčeho, že by bylo s elektřinou něco v nepořádku. Mezi touto nabídkou modulů už je ten od tesly http://www.cc-autodily.cz/index.php?go=sea...ledavani=Hledej .Zatím ho ale měnit nebudu, budu měnit akorát svíčky, už mi přišly domů- NGK BUR6ET. Koukal jsem, že jsou taky tříbodový, myslel jsem, že jen jednobodový.

Ještě chci měnit palivový filtr, mám ho doma už dýl, ale nevím, jestli si na něho troufnu

Upraveno Červenec 23, 200916 r od Iguka

škrtící klapka-vyčistit a nastavit, co svíčky jaký tam jsou?, čidlo teploty chladící kapaliny....to mě napadá tak v kostce

klapku som cistil, ale len tak na oko so sprejom som nastriekal na klapku. (dal som prec filter a striekol som), sviecky su tam neviem ake, dva roky mam to auto a nemenil som ich, ako casto ich treba menit, a to cidlo kolko cca stoji?

Pokud nevíš, jak dlouho tam svíčky máš, tak je vyměň, je to párstovková položka. Já tam má NGK, viz příspěvek výše. tady máš odkaz na to teplotní čidlo kapaliny http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0599...ny-octavia.html

Upraveno Červenec 24, 200916 r od Iguka

Robo PP:

přesně tak-jestli nevíš jak dlouho tam jsou a auto máš dva roky, tak ty svíčky VYMĚŇ Přece u zážehového motoru jsou ty svíčky v podstatě to nejdůležitější kromě dobrého benzínu samozřejmě

Mě třeba po výměně svíček běží motor o poznání sametověji a pravidelněji. Se starými při prudkém sešlápnutí plynu se jakoby na okamžik zadusil. Teď jde za plynem jako ďas. Já jsem teda dával origo předepsané výrobcem BOSCH WR7LTC+

Výměnou svíček nic nezkazíš - ba naopak a je to investice do 500kč.

Iguka:

to nevadí že jsou tříelektrodové-já mám ty Boschky taky tříelektrodové. Ostatně tam tříelektrodové patří

Však já jsem nebyl naštvaný, že jsou třábodový, spíš mě to mile překvapilo a jsem rád.

Zdravim mam octavku tyzden a odisiel mi termostat,treba po vymene odvzdusnit jak na starych skodovkach ,alebo to na tomto motore netreba.? Je to rocnik 1999. Dik

Ne odvzdušňovat není potřeba. Správně by se to plnění mělo dělat tak, že vyndáš čidlo teploty a leješ kapalinu do nádobky-díky tomu otvoru se soustava dobře odvzdušňuje a pěkně se zalije blok motoru. Pokud to tak neuděláš nice se neděje, ale trvá to chvilku než to probublá. Jakmile se s hladinou dostaneš po čidlo teploty(začne vytékat voda ven), tak je tam vrátíš a doleješ zbytek. Jedeš to projet a případně tam pak doleješ co se tam nevešlo.

Ne odvzdušňovat není potřeba. Správně by se to plnění mělo dělat tak, že vyndáš čidlo teploty a leješ kapalinu do nádobky-díky tomu otvoru se soustava dobře odvzdušňuje a pěkně se zalije blok motoru. Pokud to tak neuděláš nice se neděje, ale trvá to chvilku než to probublá. Jakmile se s hladinou dostaneš po čidlo teploty(začne vytékat voda ven), tak je tam vrátíš a doleješ zbytek. Jedeš to projet a případně tam pak doleješ co se tam nevešlo.

Diky za radu .

Pokud nevíš, jak dlouho tam svíčky máš, tak je vyměň, je to párstovková položka. Já tam má NGK, viz příspěvek výše. tady máš odkaz na to teplotní čidlo kapaliny http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/0599...ny-octavia.html

dobre sviecky dam vymenit, to cidlo tiez, nie je to velka polozka, len mi porad kde sa nachadza. A to precistenie klapky? staci tak ako som tu urobil?

čidlo teploty chladící kapaliny je to kousek pod rozdělovačem, na tělese termostatu

ok skusim na to pozriet.

A este jedna vec, skusal niekto odklonit privod olejovych vyparov prec od vzduchoveho filtra? kludne aj niekde pod auto nech to ide radsej prec ako by to malo zasierat filter a tym aj klapku.

Tak to jsem nezkoušel odpojit odvětrávání klikové skříně a ani jsem o tom neslyšel, že by to někdo odpojil. Je fakt, že by nám to přestalo zasírat to, co jsi napsal.

Jinak jsem se dostal konečně k výměně svíček, výše už jsem dával, jak svíčka vypadá nová a tady dávám fotky, jak vypadaly ty původní, měly již dost vypálenou elektrodu, ale stále se s nima dalo jezdit, otázka ale jak dlouho. Najeto mají min. 65000 km, možná i víc

Upraveno Červenec 29, 200916 r od Iguka

Tak zrušit odvzušnění olejových par mi tu pár lidí taky doporučovalo. Na filtrboxu se zaslepí ten nátrubek pro hadici a hadice se z odlučovače oleje zavede dolů pod auto. A je klid se špiněním klapky napořád Já to tak nemám a zatím to nechám tak jak to je. Klapka se dá pročistit a navíc cca 2x do roka oddělám celý filtrbox omyju ho ve vlažné vodě s jarem na nádobí a je s olejem pokoj.

Spíš jsem uvažoval jestli nějak nepročistit ten odlučovač oleje, ale nevím jak přesně funguje. Tak abych něco nepotento.

Hádejte jak dopadl výfuk ..?

Přiznám se, že na pohled vypadal že už to má za sebou, ale není to tak docela pravda. není originál. Je to LEISTRITZ made in Germany-zadní z roku 2003 a střed z roku 2004. Nicméně po jeho vyndání jsem zjistil 1) ještě by se dal "dojezdit", 2) má urezlé středové uložení v gumovém silentbloku.

Táta se nabídnul, že to zkusíme přivařit. No tak jsme to přivařili, celý výfuk vyčistili a natřeli, dali nové svorky a výfuk vrátili zpět.

Je pravda, že jsem koupil komplet nový, ale však on se doma neztratí a chleba to taky nejí. Ten starý ještě přes zimu dojezdím. Byla by ho škoda vyhodit

Pozoruju, že se vytratila rezonance...úplně...jestli to bylo tím urezlým uložením je mi záhadou

Jo když už to bylo rozebrané, tak jsem vyhodil baterku(dal ji na nabíječku) a mezitím co se nabíjela tak jsm očistil svorky, starteru, altíku a ukostření motoru

Tak a Okta je připravená na dovolenou-čeká ji cca 900km

Upraveno Červenec 30, 200916 r od TomášT

Tak zrušit odvzušnění olejových par mi tu pár lidí taky doporučovalo. Na filtrboxu se zaslepí ten nátrubek pro hadici a hadice se z odlučovače oleje zavede dolů pod auto. A je klid se špiněním klapky napořád Já to tak nemám a zatím to nechám tak jak to je. Klapka se dá pročistit a navíc cca 2x do roka oddělám celý filtrbox omyju ho ve vlažné vodě s jarem na nádobí a je s olejem pokoj.

No ja to tiez pravidelne umyvam ale aj tak tam ten bordel hned je, bolo by dobre keby sa ozval niekto kto si to urobil (neverim ze tu taky nie je).