chvění motoru

[shooter1]

Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně mé Oktávky 1.9 TDI 66kW (r.v. 2001, najeto asi 130000km). Motor se při volnoběhu docela dost třese (a tím i celý auto)– myslel jsem, že je to normální (mám první diesel). Pak mě ale překvapil sametově hladký chod stejnýho motoru v kámošově Oktávce. Kromě toho mi jde ztuha řadit; při vypnutým motoru, při volnoběhu, nebo při podžřazování je to ok, šajtrpáka chodí jak po másle, ale ve vyšších otáčkách (rozjezd na dálnici), přeřazení ze 4 na 5, tam tu pětku skoro nemůžu narvat (trochu ale drhne i 3 a 4). A aby toho nebylo málo, auto občas přestane táhnout – ale po vypnutí a následném nastartování motoru je zas všechno OK – mohla by to být váha vzduchu? Dík za rady a tipy

[Viktor X]

Nejsem expert, určitě ti poradí jiní, ale takhle se pokud vím projevuje vadný dvouhmotnostní setrvačník ve spojce. Já měl jiné problémy, ale aktuálně měním za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem Valeo. Teď si vzpomínám, že nějaké problémy způsoboval i vadný spínač na spojkovém pedálu či co, doporučuji použít "Hledání". Kdybys nakonec přeci jen potřeboval tu sadu, mohu i sehnat za slušnou cenu

Editováno: 16. Červen 2008, autor: Viktor X

[shooter1]

Díky za tip, případně se ozvu

[Zdenal C.]

Nejsem expert, určitě ti poradí jiní, ale takhle se pokud vím projevuje vadný dvouhmotnostní setrvačník ve spojce. Já měl jiné problémy, ale aktuálně měním za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem Valeo. Teď si vzpomínám, že nějaké problémy způsoboval i vadný spínač na spojkovém pedálu či co, doporučuji použít "Hledání". Kdybys nakonec přeci jen potřeboval tu sadu, mohu i sehnat za slušnou cenu

Ahoj ted me ceka stejna vymena setrvacniku v sade, muzu se zeptat na kolik te vyjde cely set ?

Jinak mam podobny problem hlavne pri studenem motoru jde ztuha 1 a trochu 2 kvalt. ostatni jsou v pohode vicemene. Technik mi rekl ze je to opravdu asi dvouhmotnostni setrvacnik a aby se neposkodila skrin tak se musi vymenit.

[midar]

Nejsem expert, určitě ti poradí jiní, ale takhle se pokud vím projevuje vadný dvouhmotnostní setrvačník ve spojce. Já měl jiné problémy, ale aktuálně měním za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem Valeo. Teď si vzpomínám, že nějaké problémy způsoboval i vadný spínač na spojkovém pedálu či co, doporučuji použít "Hledání". Kdybys nakonec přeci jen potřeboval tu sadu, mohu i sehnat za slušnou cenu

to se da prosimTe pekne jen tak v poho vymenit?to sedi jo? a este jedna vec-to musi byt valeo sada? to ja totiz nevim esi sezenu

sem totiz ve scotsku a to by asi byla draha posta.proste a jasne hlavne by me zajimalo esi je to fakt jedno esi je tam K nebo J spojka

kdyz to mam studeny tak to radi paradne a cim teplejsi ti vic to stoji za K ackovou prevodovku,neboli potes koste.a nekdy takovy to jako zakuckani kdyz

dojizdim do krizovatky a vyradim,ale ve vyssich rychlostech to jenom mozna neni slyset-co myslis? kazdopadne dikes

[foxdivemaster]

nemusi,takovy LUK nebo Sachs sou levnejsi a i lepsi

[Viktor X]

to se da prosimTe pekne jen tak v poho vymenit?to sedi jo? a este jedna vec-to musi byt valeo sada? to ja totiz nevim esi sezenu

sem totiz ve scotsku a to by asi byla draha posta.proste a jasne hlavne by me zajimalo esi je to fakt jedno esi je tam K nebo J spojka

kdyz to mam studeny tak to radi paradne a cim teplejsi ti vic to stoji za K ackovou prevodovku,neboli potes koste.a nekdy takovy to jako zakuckani kdyz

dojizdim do krizovatky a vyradim,ale ve vyssich rychlostech to jenom mozna neni slyset-co myslis? kazdopadne dikes

Pokud jde o TDi a mění se kompletní sada, jde v pohodě vyměnit za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem, kterou dělá Valeo , počítej ale s nepatrně nižším komfortem na volnoběh a v nízkých otáčkách než začne zabírat turbo (odpružená jen lamela), oproti tomu jsou "nesmrtelné".

Trochu nechápu foxdivemastera, LUK a SACHS dělají sady s dvouhmotnostním setrvačníkem, a tudíž jsou také pochopitelně (ca o 1/3) dražší, jen pro zajímavost, originální díl je LUK.

Editováno: 18. Červenec 2008, autor: Viktor X

[foxdivemaster]

sa sem myslel vyrobce nesrovnaval sem je mezi jedno a dvouhmotou

[midar]

Pokud jde o TDi a mění se kompletní sada, jde v pohodě vyměnit za sadu s jednohmotnostním setrvačníkem, kterou dělá Valeo , počítej ale s nepatrně nižším komfortem na volnoběh a v nízkých otáčkách než začne zabírat turbo (odpružená jen lamela), oproti tomu jsou "nesmrtelné".

Trochu nechápu foxdivemastera, LUK a SACHS dělají sady s dvouhmotnostním setrvačníkem, a tudíž jsou také pochopitelně (ca o 1/3) dražší, jen pro zajímavost, originální díl je LUK.

takze pro me bude asi nejlepsi to co tam ted je akorat novy.pripada mi teda ze kdyz mi tam za tepla nekdy nejdou kvalty a oba spojkovy valce sem uz vymenil

ze to nejspis budou unaveny pruziny na ty spojce a kdyz se takovy unaveny pera este ohrejou tak se jim asi uz moc nechce.TED MI UPLNE PICHLO V HLAVE

to musi bejt zakonite PRITLACAK.komfortu se moc vzdavat nechci tak musim zacit schanet.setrvak teda asi ne. vis co,spojek sem uz udelal mraky,ale tohle mi teda dalo premejsleni.no to bude asi tim,za ted delam jesterky.jo este k tomu mymu mazlikovi-jo jo je to 1.9 TDI 98 nalitano 190 000 mil-to je mazec co?

takze si spojka asi vymenu zaslouzi... motor furt slape jak hodinky jenom zacinam slysel asi loziska-bud servo,nebo altik,ale to sou maly veci

a hlavne neni ubec schnila.no to by stacilo.suba duba diky moc a dobrou noc

[Viktor X]

Fakt nejsem žádnej expert, ale jako uplně první bych vyměnil olej v převodovce, to beru jako "povinnou údržbu", a chvíli počkal, co to udělá (GL4+ a mě teď řadí jako nová ). Pak bych se vrtal ve spojce, ale když už bych jí měl rozhozenou, asi bych vyměnil celou sadu. Máš docela nalítáno, a když mě odešel setrvák ve 155 tis., tak ten tvůj už taky asi nečekají světlé zítřky, pokud je ještě OK. Ale je to o penězích, možná dáš u vás za přítlačák s prací totéž, co tady za celou sadu, každopádně napiš, jak jsi dopadnul.