Takoveto kolisani teploty oleje je normalni, v zime jsou rozdily vyraznejsi nez v lete.

Mne dela TDi CR to same - v mrazech (-10°C) mi pri pomale jizde ve meste pada i teplota chladici kapaliny z 90°C (na teplomeru) dolu.

jj, já to sledoval, protože byla docela zima. Jinak to zas až tak neprožívám. Ten styl zahřívání mám už tak nějak zažitý - vyjíždím po 1 km přímo na rychlostku.

Sice se teď oteplilo, takže nám všem to topí hezky Chtěl jsem se ale zeptat než úplně skončí zima, jestli si někdo z vás nechal přehrát v autorizáku fw, aby to lépe topilo. Prý něco takového na četné dotazy vzniklo přímo ve Škodovce.

? O tom jsem tady četl někde u motorů 1.2 TSI, nevím přesně kde už to bylo. Ale u 1.4 TSI o tom čtu poprvé.

Ahoj,

omlouvám se , dnes jsem to dával do jineho vlákna:

Tak dnes jsem měl možnost celkem důkladně prolézt a posedět v OIII /bez jízdy, ty mohou být až zítra/.

Nejdřív Ambiente a pak i Eleganci:

/co se týká vnitř. výbavy - např. rádia byla obě provedení v základu, žadný dotykáče, - v prodejně říkali, že neměli možnost volby,

............to samé radio /skoro/mám v OIIFL,/

1. měl jsem pocit, že sedím spíš v Superbu!!!! /občas ho řídím/

2.Ambiebte byla na 16´´ kolech, v hnědé metal., paraboly + mlhovky - základ stříbrné - mně se ta kombinace moc nelíbyla

3.Elegance byla na 17´´ kolech, stříbrná, xenony+černé mlhovky +před. a zad. osvětlení v ledkách, úplně jiné auto!!!!!!!!

4.Celkově to auto na mě dělá pocit , že se jedná o Superb I FL!!!!!!!!!!!

Těším se na Vaše postřehy ze zítřejších jízd.

...............

připojuji větu od prodejce o 1.4tsi 103kw: rozdíl proti 90kw je pocitově prý veliký!!!!!

Upraveno Únor 1, 201312 r od Racek08

Papírově jsou parametry nové 1.4 TSI jasně lepší.
Sice je to OT, ale s tím Superbem I FL, to snad ani ne. To by byl krok hodně zpátky. Nějak mě nenapadá, co by vůbec ten Superb připomínalo.
Takže zpátky ke staré EA111 1.4 TSI 90 kW.

Čo sa ochladzovania motora v zime týka, je to úplne bežný jav a pochybuje že s tým nejaký sw alebo firmware spraví. Tu si treba uvedomiť, že práve turbo má za následok lepšie využitie (energetickej hodnoty paliva alebo ako to presne je) paliva, teda lepšie spaľovanie a teda menšiu spotrebu ale zároveň aj menšie stratové teplo, ktoré ohrieva olej a chladiacu kvapalinu. Onedlho sa podľa mňa budú montovať aj benzínov nezávislé kúrenia a ak ste si všimli už dnes je celkom bežné vidieť v kombinácií s TSI aj vyhrievané sedačky, pretože tieto motory sa nedokážu už ohriať tak rýchlo ako atmosféry. Mám ten motor v Leone

Sorry za OT, ale také jsem jel v O3, ale Superb mi to teda nepřipomínalo ani trochu. Na mě to auto moc dojem neudělalo, prostě auto.

Upraveno Duben 21, 201312 r od Clint

Ahojte,

 

snad je toto tema jeste alespon trochu zive a nekdo mi odpovi. Celkem uvazuju o koupi OII 1.4TSI 90kW rv. 2011 - je tam nejaka zmena oproti predeslym?

 

Procital jsem si toto tema a nektere ohlasy jsou pozitivni, jine dost negativni. Mohli by jste mi prosim poradit  jestli je podle vas tento motor dobra volba?

Tak určitě se najdou lidi co s tím mají problémi tak jako u každého motoru. Když budeš kupovat nějakou jetinu tak záleží za kolik, potom jaké trasy jezdíš a kolik toho najezdíš za rok, myslím že když já např. najezdím tak cca 16tis./rok tak se vyplatí benzín..

Trasa do prace a zpet je cca 35km. Obcas, asi co 3 tydny jezdim domu, coz je cca 400km tam a 400km zpet. Rocne to vidim na 20-25tis.

 

Vuz ma najeto mene nez 40tis a cena mene nez 300tis. Vybava Ambiente. Certifikat Cebia overen.

A co konkrétně tě zajímá? Změny na motoru, nebo obecně?

to by se ti asi vyplatila spíš ta 1.6 TDI s nájezdem 20-25tis... ne? Počkej si na mojí, za chvilku to budu prodávat ale kousek nad 300tis...ale zato mám najeto jen 17tis. :-)

Zajimaji me nazory obecne k tomuto motoru, pripadne pokud nekdo vi jake byly provedeny zmeny, tak jestli se to tyka uz tohoto motoru (do provozu 1.6.2011) - vyresily se nektere neduhy?

Hurikan: o te 1.6 jsem taky uvazoval, ale vykonove bych chtel trosku vic, proto budto ta 1.4TSI, nebo 1.8TSI, pripadne pak z naftaku 2.0 103kW

dobře, ona se ta 1.4 TSI aspoň pro mne lépe srovnává s tou 1.6 TDI, takže vpoho..třeba kamarád si kupoval tu 1.4 TSI když hned vyšla a už s jezdí spokojeně 3-4 roky, ted nevím...

Zajimaji me nazory obecne k tomuto motoru, pripadne pokud nekdo vi jake byly provedeny zmeny, tak jestli se to tyka uz tohoto motoru (do provozu 1.6.2011) - vyresily se nektere neduhy?

Z mé strany panuje s tímto motorem velká spokojenost. Nejbolavější část - rozvody a spol. - je stále stejná, alespoň podle údajů v Etce. Nějaké drobné změny na různých částech motoru jinak nastaly. Ale co přesně se na konkrétních dílech (např. kryt rozvodů, hřídel klikový, vysokotlaké palivové čerpadlo atd.) změnilo, tam nejde kromě čísla dílu zjistit

Co byly (jsou) za problemy s rozvody?

 

Jinak koukam, ze mas i slusnou spotrebu, kamarad se pry nemuze dostat pod 7,5l, coz me trosku z pocatku odradilo.

Klasika, jako u všech motorů TSI - vytahuje se rozvodový řetěz, zlobí jeho hydraulický napínák (zasekává se) - toto všechno se projevuje rachocením při startu s rizikem přeskočení...pak jsem i někde zaznamenal rachotící přestavovač vačkové hřídele. U mě je to zatím OK.

Ad spotřeba - tam hodně záleží na stylu provozování (město, vysoké rychlosti, zatížení, kopce, vytáčení motoru atd.). Já měl ze spotřeby také obavu, když jsem auto kupoval, ale příjemně mě překvapila. Když si rozklikneš moji spořebu, uvidíš tam většinou i průměrné rychlosti. Obecně se dá říct, že Praha - Brno po D1, 130 km/h na tempomat ve dvou lidech jezdím kolem 6.5l. Kolem 150 - 160 km/h cca za 8l. Město tomu moc nevoní, ale tam jezdím minimálně. Mimo dálnice po rovinatějších silnicích se dá jezdit celkem bez námahy těch 100 km/h do 6l. Ale to myslím už tady ode mě zaznělo.

bylo by lepší si to tady pročíst, je to těžké všechno vypsat...ale jsou to vesměs ty samé problémy co má VW...se spotřebou se dá jezdit podle toho kde jezdíš, lidi co jezdí v praze nebo jen popojíždí mají třeba 7,5l, já se občas dostanu i z města a tak mám 6,5l a tady Pawouk je velmistr ve spotřebě a má 6,1l...na státovce je todle super motor se super spotřebou, obdobnou jako má TDI..

Takto, někdo, kdo bude dlouhodobě plně využívat dynamiku tohoto motoru, nebude jezdit za 6.1l. To samé ve větších městech - když občas jedu do práce (8 km v Praze), mám problém to většinou udržet i kolem těch 7.5l. To je myslím jasné. Já jezdím obce cca 55 km/h, mimo těch 100 km/h, dálnice většinou 130-140 km/h. Nejvíc toho najedu o víkendech, kdy třeba není takový provoz a s minimální zatížením vozu. Snažím se například minimálně vyřazovat, na šestku motor prakticky nebrzdí a se zařazeným kvaltem to jede za nulu, atd. Samozřejmě, když je potřeba rychle předjet, kopnu tam za tři a zase není problém tu trojku vytočit až na 150 km/h.

Je mi jasne, ze kazdy s motorem jezdi jinak a vysledna spotreba se lisi napric majiteli, Osobne jezdim zatim s HTP, jak jsem psal cca jednou za mesic 400km z toho 80% po dalnici a vysledek 5,8-6,1. Myslim, ze s timto motorem bych se mohl dostat na stejnou hodnotu. Tudiz spotrebu bych asi neresil az tak moc. Spis mam obavy z tech rozvodu - ale kdybych mel pocitat s tim, ze se projevi nejaka chyba motoru, tak to bych si v dnesni dobe nekoupil vubec nic  

 

Ted trosku odbocim od puvodni otazky...co rikate na tech 90kW? Je to dostatecne pro sviznou jizdu? Neni auto "lenive"? 

Když přejdeš z HTP, tak to určitě ne.    To se těžko posuzuje, když pod pojmem svižná jízda si každý představuje něco jiného. V rámci zákonných limitů a kousek nad nimi, je to podle mě dostatečně svižné. Na to je jediné doporučení - projet si to.

Uz jsem prodejci psal ohledne projizdky, tak uvidim jak se mi bude zamlouvat

jj, to je správně, já to taky jel napřed projet a hned jsem jí propadnul.