Větší blbost jsem neslyšel

Kdyby jste se zamysleli nad tím jak to funguje ,zjistíte že je to blbost.

Takhle vznikají mýty o tajemných závadách a rozsáhle diskuze o ničem.

PS: jak si trubka v které je tlak, může něco přisát??

Netuším - nejsem automechanik - jak jsem koupil tak prodavam.

Pohoda.

Tak sem ho po 68ooo taky vymenil, ale rekl bych ze sem ho jeste zdaleka menit nemusel. sice tmavej zvenku ale zevnitr uplne bilej. ve filtru byla cista nafta bez usad, bez oleje, cisto. Ale musim pochvalit VW group ze na odvzdusneni cele palivove soustavy stacilo jednou otocit klickem v zapalovani ... to sem fakt cumel.

Měl by se měnit každých 60tisic dle servisní knížky ale je fakt že jsem ho taky vyměnil o 15 tisic dřív.

Dle servisky je že pokud používáš naftu dle ČSNxxxxxxx,tak je výměna naft.filtru po 90.000km.....po 60.000km se měnil u starých klasik TDI....

Já je teda měnim taky dřív....po 90.000km mi to přijde dost a vlastně i po těch 60.000km.......

Mám najeto 90k tak ho taky asi vyměním...kolik ta vložka stojí? Kámoš mě strašil že snad 2500,- to mi přijde přestřelený...

Mám najeto 90k tak ho taky asi vyměním...kolik ta vložka stojí? Kámoš mě strašil že snad 2500,- to mi přijde přestřelený...

cca 590,-

Dnes jsem byl na 60tkm servis a bylo mi zdeleno,ze se meni v 90tkm.

Upraveno Prosinec 23, 200816 r od karel

Origo ve škodovce (což je MannFilter) stojí kolem 1.100kč......když koupíš ten samej v MannFilter(třeba u Štangla či Elitu),tak tě vyjde do 700kč.

jen pro info, ten filtr je černej jak bota už po 30t km

To je fakt........

A ani to moc nezáleží kde tankuješ......moje auta tankujou z 90% v Německu a taktéž je i po 30.000km černej jak úhel....

Ja koupil Mann f. za tu cenu co pisi.

a kde?

uzivatel S E B O

jen pro info, ten filtr je černej jak bota už po 30t km

To je zajímavé, myslel jsem si, že není moc rozdíl mezi benzínem a naftou, ale asi ano, prt. můj benzínový byl po 60k jako nový...

ještě k tomu naftovýmu filtru - je nuný po výměně filtru odvzdušňovat pal. soustavu? Mám na tělese filtru šroubek - v DP se píše že slouží k případnému odsání vody z filtru - předpokládám, že je voda lehčí než ropa, takže se odsaje z vrchu...ale o odvzdušňování jsem se nedočet...je teda zapotřebí, nebo se vzduch vytlačí zpětným vedením do nádrže?

Dík

3x cvakneš klíčkem a je odvzdušněno (filtr samo zalej naftou)

Pro info

Ropa neni lehci nez voda takze si vzpomen ze treba na mori pri havarii tankeru plave po vrchu

K tomu odvzdusneni, jsou tam dva druhy filtru i samotne vlozky jeden druh je pokud mas nahore odvzdusnovak a druhy je bez odvzdusnovaku

Kdyz jsem ja menil tak mam model bez odvzdusnovaku, pouze vymenil nic nezaleval naftou, jen parkrat zapnul a vypnul klicek a pak chvili nechal vrcet na vonobeh aby s minimalni spotrebou se vymenila nafta z nadrze do filtru a opacne,protoze nafta u TDi PD porad koluje dokola a vstriky si vezmou pouze co potrebuji a ta vetsina co nespotrebuji se vraci prez chladic nafty ktery je pod podlahou (pod nohama spolujezdce) nazpet do nadrze

U TDI-PD se nemusí po výměně naft.filtru ho ještě zalejvat....stačí 2-3x pustit a vypnout zapalování a ta nafta se tam sama natáhne...

Jen pro zajímavost přikládám foto naftového filtru moji Octavie po 80.000km

Minulý týden jsem ho před zimou raději vyměnil.

Zasviněněj je docela dost

Tak pridavam foto vlozky filtru ktery ma nahore na vicku odvzdusnovaci sroubek

To Kemar

Ty si měnil filtr UFI viz foto nahoře, nebo filtr Mann viz fotka dole?

Jinak protože moje auto cukalo v tahu při mrazech pod -10°C, tak jsem vyměnil preventivně palivový filtr.

Vypadal podobně jak ten UFI na obrázku nahoře, tak snad to pomůže.

Jinak děkuji Korlos3 za radu ohledně značky origo filtru M+H -

koupil jsem jej tedy u "Novačky" za 690,- a díky tomu ušetřil téměř 350,- ( v servisu za identický filtr PU 936 x chtěli přes 1040,-).

Jinak jsem se ještě chtěl zeptat jak je vyhřívaný naftový filtr?

Zpátečkou nafty, nebo chladící kapalinou motoru?

Upraveno Leden 13, 200916 r od indet

Myslim ze jsem daval UFI

Ono je to stejnak jedno... stejne to bouchaji na jedne lince akorat a konci do jednou davaji do krabicek UFI, pak Bosch, druhy den Mann atd...

Upraveno Leden 13, 200916 r od kemar

Jasně podle toho jaké jim do Číny pošlou krabičky.

jj...krabičky který se tisknou na Ukrajině....jeden den Bosch, druhej Mann, třetí UFI......

Tady jsem na šel pěkný článek o zimní naftě, provedení filtrů a aditivech.

http://auto.idnes.cz/nafta-pod-20-186-c-tu...15_automoto_fdv

jj...VIF už používám....

Tak jsem dneska vyměnil palivovej a vzduchovej filtr...docela kentus...naštěstí nafta odebraná z nádobky byla hezky čistá, bez oleje...

Upraveno Leden 20, 200916 r od holy

U TDI-PD se nemusí po výměně naft.filtru ho ještě zalejvat....stačí 2-3x pustit a vypnout zapalování a ta nafta se tam sama natáhne...

Rád by som sa podelil o môj dnešný zážitok v servise....

Šiel som na výmenu oleja tak som kúpil aj palivový filter nech to servisáci vymenia jedným vrzom.Vzhľadom na to, že v origo servisnom manuále je postup výmeny palivového filtra nasledovný: odšróbovať odvodňovací šrób, odsať cca 100ml nafty,resp. vody, vymeniť podložku, zašróbovať, odšróbovať viečko, vymeniť filter a tesnenia, zašróbovať viečko

tak som sa snažil aby chlapci dodržali tento postup. Pred naštartovaním som 5krát zapol kľúč, aby si teda čerpadlo natiahlo do systému naftu...tak štartujem a ejha....nič...sucho....nafta vo filtre bola (overené)....Štartovali sme auto až zdochla baterka.Nasledovalo napichnutie na elektriku..trvalo pekných 20 minút, kým motor naskočil...a preto sa pýtam, KDE SA STALA CHYBA???????? Ďakujem za racionálne vysvetlenie.