uprava motoru 1.8 T 20V

[Mustafa]

Zdravim vsechny !

Mam Octavii Combi 1.8 T 4x4 r.v. 2002 (chip 150 KW) ale chtel bych jeste trochu zvysit vykon.

Co jsem se docetl, tak maximalni vykon motoru, ktery dokaze Haldex prenest je cca 250 koni . Tudiz se pres tuto hodnotu nechci dostat.

Mam moznost koupit Turbo kit + CHIP prave na cca 240-250 koni, ale nevim jestli bych nemusel menit i vnitrnosti motoru ( kovany pisty atd. )

Vymenu spojkoveho oblozeni beru jako samozrejmost.

Nema nekdo z vas zkusenosti s podobnou upravou motoru ?

Prosim odpovedi jen k tematu

Odpovedi typu ' to uz se tu jednou resilo ' mi prosim neposilejte. Jsem pracujici clovek a nemam cas tu pul dne hledat jestli se to nekdy pred rokem resilo.

Dekuji za pochopeni

Na tohle by ti mělo stačit přehodit věci z audi TT/Leon Cupra R 154/165kw. Tojest svody, turbo, 1. dil vyfuku, vstřiky, 4bar regulace tlaku paliva, vstřiky (380ccm) a někdo ti na to bude muset udelat chip. Chip ze 165ky ti tam moc nepujde. Každopádně po sladění čekej tak 235-245koní.... víc asi ne, pokud by si nezainvestoval i do výfuku, odcloněnýho filtru atd atd...

Taky už sem se dočetl, že s timhle občas háže chybu váha vzduchu. Tak pokud bude házet error, tak vyměnit za tu z TTcka...

Editováno: 22. leden 2009, autor: Mustafa

[Eresto]

Myslim, že 3,2 má jiný brzdy. 334mm ve předu. Vzadu snad stejný, ale o tom bude asi vědět víc FCS.

Jiný ojnice a písty s menšim kompresnim poměrem měla až verze 154, 165 a 177kw. Sání je stejný, jen je zrcadlově otočený. To na to nebude mít nějakej extra vliv. Co sem tak zjistil, tak se seriovym turbem ze 110 nebo 132kw verze se horko těžko někdo dostane přes 220koní a to s upravama jako je vyfuk, filtr, intercooler, chip...

Hej, ospravedlnujem sa. Verzia 3,2 V6 250 HP uz ma vpredu ine kotuce /326 mm/

Tiez si myslim, ze seriove sanie RS by v klude mohlo zostat. A seriove turbo urcite von a napučat tam z verzie 225 resp. 240 HP. To bude u mna zaciatok + vstreky.

No a ten spodok motora, co ja viem a bolo mi povedane by mal byt odlisny uz pri 132 kW. Ale to som len pocul a nejak potom nepatral, takze ruku do ohna za to nedam.

Ale asi zacnem uz patrat a pomalicky napratavat garaz......

[Petřík junior]

No nevim co je pravda s tim,ze na orig turbu neda vic jak 230Ps

Robert Zak mel audi TT puvodne ta verze 165 kW a mel tam nejaky tune-up od "DahlnBacku" nwm jak se pise presne a kdyz prezentoval svoje upravy tak na konci rekl,ze velke turbo zvazoval,ale nakonec ho nedal,ze uz by to nevyuzil vykon z brzdy byl tusim pres 300Ps

[luke.bean]

No nevim co je pravda s tim,ze na orig turbu neda vic jak 230Ps

ono byla asi řeč o turbu 1.8T 110/132kW

pak se dává právě to třeba ze 165kW

[Petřík junior]

To potom ano

Jestli,ale majitel myslim vazne to,ze by tam dal turbo kit od Garet tak bych dal nic nevymyslel preci jen je to nejlepsi svetovy vyrobce na Turba

[raob design airbrush]

no já mám taky 1,8T a chci tam iridiové svíčky, pak snížit hlavu , chtěl jsem taky vačky ale to tady nidko nesladí takže nic, dál větší intercooler, výfuk 60 trubka bez katu, větší palivovou lištu, 380 nebo 440 vztřiky,odstíněné sání KN do podběhu, prostě nechci tam moc protože každodeníí pracovní auto max 220 koní to by myslím mohlo dát

[luke.bean]

vačku výfukovou z 225PS verze..

[octavia rrs]

no já mám taky 1,8T a chci tam iridiové svíčky, pak snížit hlavu , chtěl jsem taky vačky ale to tady nidko nesladí takže nic, dál větší intercooler, výfuk 60 trubka bez katu, větší palivovou lištu, 380 nebo 440 vztřiky,odstíněné sání KN do podběhu, prostě nechci tam moc protože každodeníí pracovní auto max 220 koní to by myslím mohlo dát

Heh,snížit hlavu??Celkem mazec u turbo motoru,nemyslíš?

[raob design airbrush]

tak na to jsem to tu napsal abyste všichni poradili co je blbost a co není

[Petřík junior]

Je to blbost,mozna tak na nejaky 120

U 1.8T jde hlavne o sani,turbo,vstriky,palivovej ventil apod ...

A ne snizovat hlavu

[Mustafa]

To potom ano

Jestli,ale majitel myslim vazne to,ze by tam dal turbo kit od Garet tak bych dal nic nevymyslel preci jen je to nejlepsi svetovy vyrobce na Turba

Garrett dělá jen turba. Žádný kity. Ty ti udělaj další firmy. A neni garrett jako garrett. Záleží co tam dá za typ toho turba. Maj širokej sortiment turb s výkonovym potencionálem stejnym co origo turba až po 400ps+... A pokud chce výkon nějakejch 250koní, tak je jedno jestli tam má Garretta, IHI, KKK, teda pokud mu nezáleží hlavně na samolepce, kterou by si pak mohl přilepit na zadek svýho auta

[Stasek]

Garrett dělá jen turba. Žádný kity. Ty ti udělaj další firmy. A neni garrett jako garrett. Záleží co tam dá za typ toho turba. Maj širokej sortiment turb s výkonovym potencionálem stejnym co origo turba až po 400ps+... A pokud chce výkon nějakejch 250koní, tak je jedno jestli tam má Garretta, IHI, KKK, teda pokud mu nezáleží hlavně na samolepce, kterou by si pak mohl přilepit na zadek svýho auta

Zdravim,

o nalepku a pod. mi opravdu nejde. Chci jen trochu vic vykonu. Bohuzel jsem se tenhle vikend do CR nedostal, tak jsem stale ten kit nevidel

Za dva tydny to snad uz konecne vyjde. Dotycny rikal ze na to nespecha a ze mi pocka.

[Stasek]

Jinak diky za vase prispevky a za dalsi nazory a zkusenosti budu moc rad :palec2

[eda1]

Ahoj. Nechci zakladat nove tema, tak se zeptam tady. Kamarad ma 1,8 T 110kW a chce dat sportovní vzduch. filtr konus, misto puvodního obalu. Ale na nem je 4d0905351 jednotka rid. konc. vyk. stup. /dle etka/. Jak se resi premisteni teto jednotky? Diky za odpovedi

[kmeca]

Ahoj. Nechci zakladat nove tema, tak se zeptam tady. Kamarad ma 1,8 T 110kW a chce dat sportovní vzduch. filtr konus, misto puvodního obalu. Ale na nem je 4d0905351 jednotka rid. konc. vyk. stup. /dle etka/. Jak se resi premisteni teto jednotky? Diky za odpovedi

Tento dotaz moc nechapu,mas namysli klasicky airbox?pokud ano tak ho normalne odsroubujes od kastle a misto toho pred vahu vzduchu nasadis konus filtr,ale je to zbytecnost,na vykonu to nepoznas urcite,mozna jen to bude mit lepsi odezvu na seslapnuti plynoveho pedalu...pokud to neodstinis od tepla jdouciho z motoru tak ti to nepomuze uz vubec

[kmeca]

A jeste jak byla rec o chipu na 1.8T 110kw tak tech 150kw je utopie,maximalne tak tech 190ps,ale to bude maximum...co se tyce vykonove verze 132kw (RS) tak u koncernu maji strop u 280ps,pak to nevydrzi ojnice..

A mechanicka klapka max 190 ps v povodnej zastavbe, ME7 EU2 dtto MEZ EU3 4 troska menej, RS oktavka 192-195 ps ked ma vyfuk a je v super stave tak Max 203 ps . Ked je to 225 ps motor tak 250-255 ps. Takze take utopie ako 220 ps z eresky 1,8t su len nesplnitelne zelania. Vsetko limituje turbina. 150 ps a 180 ps ma rovnake turbo akurat vyfukova strana je modifikovana skrina. Ale ani 360 ps nieje problem na 1,8T, ked to clovek vie a ma volne tak 3 kilecka

...chytra slova pouzita z chipfora.cz od slovenskeho upravce BH motor

Editováno: 26. leden 2009, autor: kmeca

[eda1]

Na airboxu je ta jednotka, ktera vyhodnocuje nejaky udaj z prochazejiciho vzduchu. Tlak, teplotu nebo mnozstvi jako vaha vzduchu?

[raob design airbrush]

neví někdo jaký je rozdíl motoru 1,8t 20v v obyčejné 2kolce a ve 4x4?? co se týká svodu?? stejné je všechno ne??

[Eresto]

A jeste jak byla rec o chipu na 1.8T 110kw tak tech 150kw je utopie,maximalne tak tech 190ps,ale to bude maximum...co se tyce vykonove verze 132kw (RS) tak u koncernu maji strop u 280ps,pak to nevydrzi ojnice..

A mechanicka klapka max 190 ps v povodnej zastavbe, ME7 EU2 dtto MEZ EU3 4 troska menej, RS oktavka 192-195 ps ked ma vyfuk a je v super stave tak Max 203 ps . Ked je to 225 ps motor tak 250-255 ps. Takze take utopie ako 220 ps z eresky 1,8t su len nesplnitelne zelania. Vsetko limituje turbina. 150 ps a 180 ps ma rovnake turbo akurat vyfukova strana je modifikovana skrina. Ale ani 360 ps nieje problem na 1,8T, ked to clovek vie a ma volne tak 3 kilecka

...chytra slova pouzita z chipfora.cz od slovenskeho upravce BH motor

Aha, no dobre.... Trosku som nepochopil tie limitujuce faktory u oboch motorov.... Vysvetlis mi to? Preco 225 PS moze len na 250PS, ked ma rovnake turbo, IC, vstrek a spodok s 250 PS....??????? Dakujem

[eda1]

Na airboxu je ta jednotka, ktera vyhodnocuje nejaky udaj z prochazejiciho vzduchu. Tlak, teplotu nebo mnozstvi jako vaha vzduchu?

Opravdu nikdo neví?

[Pajk85]

1,8T může mít aji přes 400koní, viz youtube

Někdy v týdnu jedu za týpkem, co se totěma úpravama živí, tak nějaký info sem hodím. Ale to, jak tu kdosi psal, že se nedá upravit hlava je blbost, protože jsem jednu upravenou už viděl.

[Stasek]

1,8T může mít aji přes 400koní, viz youtube

Někdy v týdnu jedu za týpkem, co se totěma úpravama živí, tak nějaký info sem hodím. Ale to, jak tu kdosi psal, že se nedá upravit hlava je blbost, protože jsem jednu upravenou už viděl.

No, ja uz mam taky jeden tip...

Ten zminovanej kit jsem nakonec nekoupil, protoze se mi to nak nezdalo ( domluva atd. ).

Tak ted setrim chechtaky a projde to upravou na cca 250 PS a 390 Nm

400 koni z toho jde dostat, jenze to uz jsou investice mimo moje predstavy a precejenom je to porad '' jen octavia ''

.. Nez do toho vrazit 200 tis ++ to si radsi koupim jiny auto silny uz v zakladu

[Pajk85]

No, ja uz mam taky jeden tip...

Ten zminovanej kit jsem nakonec nekoupil, protoze se mi to nak nezdalo ( domluva atd. ).

Tak ted setrim chechtaky a projde to upravou na cca 250 PS a 390 Nm

400 koni z toho jde dostat, jenze to uz jsou investice mimo moje predstavy a precejenom je to porad '' jen octavia ''

.. Nez do toho vrazit 200 tis ++ to si radsi koupim jiny auto silny uz v zakladu

Co v tom kitu všechno je?

[V8 Mpower]

<!--quoteo(post=1154515:date=11.5.2009, 8:32 :name=Stasek)--><div class='quotetop'>QUOTE(Stasek @ 11.5.2009, 8:32 ) <a href="index.php?act=findpost&pid=1154515"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->No, ja uz mam taky jeden tip...

Ten zminovanej kit jsem nakonec nekoupil, protoze se mi to nak nezdalo ( domluva atd. ).

Tak ted setrim chechtaky a projde to upravou na cca 250 PS a 390 Nm <img src="http://forum.skodahome.cz/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" />

400 koni z toho jde dostat, jenze to uz jsou investice mimo moje predstavy a precejenom je to porad '' jen octavia ''

.. Nez do toho vrazit 200 tis ++ to si radsi koupim jiny auto silny uz v zakladu <img src="http://forum.skodahome.cz/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Co v tom kitu všechno je?

moje řeč kluci. kupte si radši pořádný auta místo těch socialek se dětskym motorem:)

[Oja]

audi tt s vykonem 225koni je pouze v quatr= jinak vyvod pro vyfuk pokud tam chcete davat k-04 tak jedine s cupry,motor 110kw je nesmysl u nej delat tuhle upravu pokud neni postavenej od zakladu nevydrzi to vnitrnosti od 132kw to jde protoze je spodek stejnej,dalsi problemy nastanou az zjistite ze prumer vstupu saciho kolena od vahy vzduchu na turbo u k-03 ma prumer 40 kdezto k-04 ma 50 ,dalsi vec co se musi na motoru vymenit je trubka kterou jde voda pro topeni je jinak stocena kvuli velikosti k-04 taky prumer obalu vahy vzduchu je jinej pro motory do 132kw vcetne ma prumer 70 kdezto ostatni maj 80 dalsi vec motory 110kw az na nektery verze nemaj maf seznor coz znamena dodelat a nebo se smirit s tim ze motoru budou chybet informace atd atd nejednodusi je se smirit se 110kw a nebo vymena auta jinak aby to bylo stoprocentne funkcni tak se v tom utopi penez jako sracek!!