Já zaslepil EGR (dle jiných podkladů AGR) a bylo to poznat. Né že by to bylo lepší, ale ani horší. Motor (zátah) byl dle mýho jakejsi divnej, tak jsem to dal zpět.

Vašo, někde asi byla chyba. Při zátahu se EGR stejně odpojuje, takže by to neměl ovlivňovat, ne?

Při plným jo, ale já jsem myslel i při obyč jízdě to bylo jiný.

Zatím jsem teda nepochopil jaký je smysl této ůpravy?

Zatím jsem teda nepochopil jaký je smysl této ůpravy?

he to neres ja teky ne proste nam to nechteji ric.

Takže dneska jsem se rozhodl že na to konečně mrknu. To co jsem viděl po otevření sání mě utvrdilo že prostě na tvrdo zaslepit a hotovo . . takovej sajrajt si ten motor nezaslouží

EGR v cele své "kráse"

.. sací potrubí

Jináč změna zvuku motoru nezaznamenána, turbo na volnoběh neni slyšet vůbec. Jo a motor se mi při volnoběhu sklidnil před zaslepením byly cítit mírné vybrace ted je to uplně OK : )

Jednu věc nechápu, proč to tam soudruzi montují a kde udělali chybu?(Myslím, proč to není zaslepeno z výroby-ekologie?)

Jednu věc nechápu, proč to tam soudruzi montují a kde udělali chybu?(Myslím, proč to není zaslepeno z výroby-ekologie?)

Jen a jen ekologie . . ale avia je furt stokrat horsi nez octavka se zaslepenym EGR takze zas takovej binec to nedela

no zas tak zasraný to nemáš. Spíš mně udivuje, že jsou ty saze mokrý. Já jich tam měl mnohem více, ale byly absolutně suché.

no zas tak zasraný to nemáš. Spíš mně udivuje, že jsou ty saze mokrý. Já jich tam měl mnohem více, ale byly absolutně suché.

To je od oleje . . ten fotak s bleskem tomu dost přidal jinak jr to jen trochu mastny. Auto mě ojej nežere takžě je to jedno

jeste by me zajimajo jestli se to potrubi da nejak vycistit popripade jak a cim jestli je nutnost demontovat sani z hlavy a nebo jestli po zaslepeni se potrubi samo vycisti dikec

Tak jsem narazil na tohle starsi tema ohledne EGR/AGR. Co si myslite o tomhle?

"U motorů 1.9 TDI 66, 81 kW nyní snížení spotřeby o další min. 1 l/100 km, jedná se o přeprogramování regulace EGR ventilu v řídící jednotce (provádíme na přání, v rámci chiptuningu cena 1000 Kč)."

Je to z webu Sportmotoru...

Dik Vlada.

No ked uz vacsina tak naruzivo upchava tu zbytocnost, ktoru tam vyrobca dava len tak pre radost, aby tym zamerne znizoval vykon motora (presne ten, ktory setri aj na plastovom drziaku na okuliare), vie mi niekto seriozne povedat, o kolko mu po upchati stupla teplota vyfukovych plynov? Ake to moze mat dopady snad vsetci vedia.

A ekologicka argumentacia ze stale je to lepsie ako avia mi prijde dementna, sorry.

Ja vsak nemluvil o zaslepeni EGR, ale o jeho preprogramovani. Zajimalo by me, jak lze preprogramovanim docilit snizeni spotreby, popripade jake to ma negativni dopady...

No myslim, ze preprogramovani se blizi zaslepeni

přeprogramovat nejde,pouze Vagem snížit jeho účinnost

přeprogramovat nejde,pouze Vagem snížit jeho účinnost

A opravdu to muze az o 1 litr snizit spotrebu?

Zdárec,

tak jsem zkusil vyřadit AGR, zatím jen ovládání podtlakem. Mám to pár dní a první subjektivní poznatky jsou:

pozitiva:

1/ auto méně kouří při plném výkonu

2/ motor běží jakoby měkčeji, čistěji, ne tak tvrdě ( nevím jak to popsat)

negativa:

1/ připadá mi, že se pomaleji sbírá od spoda ( okolo 1700 ot/min )

2/ po městě se trochu zvýšila spotřeba

3/ průběh výkonu je rovnoměrný, plynulejší a ztratila se jakoby "brutální špička" při prudké akceleraci

Mám vydržet, nebo to vrátit do původního stavu, jsem spíše pro původní stav.

Když jsem koukal do potrubí okolo AGR ventilu, tak mne to nepřipadalo ucpané a špinavé, jak se prezentovalo na snímkách zde. Bylo špinavé a mastné, jako komín, ale jinak hladké....

OCTA TDi 81kW=> 106kW, 160 000 km

mám také odpojeno, zatím jen podtlak. hadičku. Mé dojmy, auto mi táhne lépe od spoda, ale zase je výrazneji slyšet turbo na volnoběh, což před zaslepením nebylo. Je to asi tím, že do motoru jde více kyslíku a tudíž větší tlak ve výfukovém potrubí. Mám to asi 3 měsíce odpojeno a nic jiného jsem nepozoroval.