Publikováno Červenec 3, 200817 r Plním svůj slib a zakládám toto téma pro ty kdo chtějí udělat pro své miláčky víc... Upozorňuji, že fotky a ceny jsou uvedeny pro R. Jak by to bylo pro FII nebo FI nevím. Nejdříve sem dávám fota orig R 47kW a orig R 51kW, ETKU a výsledný cenový souhrn za materiál (3.208,96). Zatím jsem se do výměny nepustil ale už teď je z fotek jasné, že se určo bude muset hnout s baterkou. Nevím, zda na to nebude jiné uchycení nebo jiný držák. Přemýšlejte, bádejte... Upraveno Červenec 3, 200817 r od martt
Červenec 3, 200817 r Autor Další věcí která se bude asi muset vyměnit je to plastové hrdlo na které přijde nasávací hrdlo (položka č.7). Z fotek je zřejmé, že je trochu jiné...
Červenec 3, 200817 r HW zmenou udelas z 47kW 51kW a pak SW zmenou ( treba cimbu) se muzes dostat nekam k 56kW
Červenec 3, 200817 r Tak věřím tomu, že radikální změnou sání se dá popohnat výkon výš. Dám sem foto svého motoru (r.v.06), jak je to řešený u mě. Nebo spíš neřešený Pokud bych chtěl použít airbox, kterej se taky do 1,2 jeden čas dával, určitě by bylo nutný jinak umístit baterku a upravit kryt motoru, kterej bych tam chtěl nechat, přece jen to vypadá líp a taky má funkci tlumící...Zkusím se tady na foru podívat..určitě tady pár fotek bude, jak to mají ostatní... Upraveno Červenec 3, 200817 r od Tangerín
Červenec 3, 200817 r Urcite bude trebe spodni drzak baterky, ktery je vice posunut ke svetlu, nevim jak s delkou kabelu, ty ale asi vyjdou... Kazdopadne je to lepsi reseni nez kryt s filtrem na motoru, mam FI 47kW s timto krytem a po delsi jizde je krat i s filtrem velmi horky, motor saje tento horky vzduch, coz snizuje vykon. Kdyz je filtr samostane v boxu vedle motoru a leti do nej chladnejsi vzduch z cesty, tak je to pro motor lepsi. Otazka je, kolik kW to prida... V praci jezdim s FI 40kW ta ma tento samostatny box a vubec z nej nesala teplo.
Červenec 3, 200817 r HW zmenou udelas z 47kW 51kW a pak SW zmenou ( treba cimbu) se muzes dostat nekam k 56kW Písali sme si maily s Mr.Cimbu (pred dvomi rokmi), napísal že ak mám "novú" RJ xxxx023D (čo je fabia I HTP12V MR06) bude po čipe 56kW. To je skok z 47 na 56kW! . Je pravda že z tohto motoru mám iný dojem ako z MR05. Takže nevie či to s tým saním stojí za to..?
Červenec 3, 200817 r je možné, že to nějak pomůže, ale rozhodně to nedá 4kW výkonu. Viz příkladem moje Fabie 40kW s filtrem pod krytem (do MR2004) a ten samý motor bez plastového krytu s filtrem v boxu (MR2006). Výkon mají obě auta stejný - 40kW, jediná směna v motoru je filtr, takže nevím když prendám filtr, jestli si výrazně polepší. Rozhondě není dobře, že motor nasává horký vzduch, který si sám ohřívá, ale při přesunutí filtru získám max 1kW. Dle mého je ještě jiná vačkaa možná další detaily na motoru aby se výkon zvednul tak rapidně
Červenec 3, 200817 r Autor je možné, že to nějak pomůže, ale rozhodně to nedá 4kW výkonu. Viz příkladem moje Fabie 40kW s filtrem pod krytem (do MR2004) a ten samý motor bez plastového krytu s filtrem v boxu (MR2006). Výkon mají obě auta stejný - 40kW, jediná směna v motoru je filtr, takže nevím když prendám filtr, jestli si výrazně polepší. Rozhondě není dobře, že motor nasává horký vzduch, který si sám ohřívá, ale při přesunutí filtru získám max 1kW. Dle mého je ještě jiná vačkaa možná další detaily na motoru aby se výkon zvednul tak rapidně Minulý týden jsme čipovali s p. Jandou a ten jasně řekl, že rozdíl mezi 47kW a 51kW je v sání! Vysvětloval nám co dělá horký vzduch z toho krátkého sání s výkonem... Já osobně tomu věřím. A nezapoměň, že ty tady porovnáváš jiný motory... A proč si myslíš, že FI měla 40kW a motor v FII má 44kW???????????? Upraveno Červenec 3, 200817 r od martt
Červenec 3, 200817 r nechci vás nějak zklamat nebo přesvědčovat, ale z grafů, který jsem dával je jasný, že 55kW má htp 12v i bez chipu a úpravy sání, nic méně jde to udělat i tak, že se vymění "násoska a hadice zaústí do současného sání motoru 47kW v deklu motoru
Červenec 3, 200817 r JaKr: sväta pravda kazdy motor ma nieco navyse ako sa udava, cize niekto kto na HTP 47 ma 50-52 by som nerobil vedu uplne normalka.
Červenec 3, 200817 r Možná blbá otázka, ale to opravdu bude tak zásadní rozdíl ty "4kW" že se s tím tak pachtíte? Ty při jízdě stejně nepoznáte......
Červenec 3, 200817 r Možná blbá otázka, ale to opravdu bude tak zásadní rozdíl ty "4kW" že se s tím tak pachtíte? Ty při jízdě stejně nepoznáte...... no to by ses divil u HTP poznas i kdyz zapnes a vypnes klimosku. BTW: pro ostatni nema cenu se hadat o 1kW. Na kazdy brzde i namerej jinej vykon, zlezi na desitkach veci. Jestli to sani udela 1-2-3 kW - prima. Pokud sezenu ty dily nekde na vrakaci, nebo jinde levne (hmm kolem 1000-1500), tak to proste predelam. Treba jen pro dobrej pocit. .
Červenec 3, 200817 r já si myslím, že každý úpravě sání by měla jít ruku v ruce změna parametrů řídící jednotky, ono taky závisí na délce sání, průměru apod. třeba stará 40kW verze má sání stejné jako popisuje tato úprava Blacky: jako že ty parametry naměřené na brzdě jsou zcestné?
Červenec 3, 200817 r Autor Pánové. Jen tak na okraj. Sice se stále bavíme o kW, které jsou tak trochu k prdu, protože jejich vrchol je někde kolem 5500ot/min ale mluvme spíše o nárůstu kroutícího momentu. Ať si říká kdo chce co chce o Cimbu ale jako vzor uvádím jejich tabulky u čipované 47 a 51... Sledujte hlavně ot. od 2000 do 3500 které jasně mluví ve prospěch kroutáku u čiplé 51, která je vlastně upravená 47 o sání. Ach jo, připadám si už jako kolovrátek...
Červenec 3, 200817 r no to by ses divil u HTP poznas i kdyz zapnes a vypnes klimosku. BTW: pro ostatni nema cenu se hadat o 1kW. Na kazdy brzde i namerej jinej vykon, zlezi na desitkach veci. Jestli to sani udela 1-2-3 kW - prima. Pokud sezenu ty dily nekde na vrakaci, nebo jinde levne (hmm kolem 1000-1500), tak to proste predelam. Treba jen pro dobrej pocit. . No uvidíme...stávající FI mám 47kW a objednanou FII 51kW.....porovnám a jsem zvědavej.....
Červenec 3, 200817 r výše je graf 47kW po chipu od Cimbu a uvidíš, že ta tabulka je tak trochu na dvě věci - když už z ní vycházíš, zkuste někdo změřit na brzdě chipovanou 51kW a dejte sem graf, ty nahoře uvedené grafy po chipu jsou přímo moje
Červenec 3, 200817 r Autor já si myslím, že každý úpravě sání by měla jít ruku v ruce změna parametrů řídící jednotky, ono taky závisí na délce sání, průměru apod.třeba stará 40kW verze má sání stejné jako popisuje tato úprava Blacky: jako že ty parametry naměřené na brzdě jsou zcestné? Ty náměry jsou na můj vkus trochu přistarší... Pokud by měly být náměry (obecně) věrohodné, musely by se Xkrát opakovaně dělat na různých brzdách, ne na jedné a pak udělat průměr. Znovu opakuji, že jsem se p. Jandy osobně ptal, zda je jeho soft stejný pro použití k čipování u 47 a 51. Odpověď zněla jasně! Soft JE STEJNÝ. To znamená, že délky a průměry sání atd nemají vliv na výsledný výkon a kroutící moment!
Červenec 3, 200817 r Autor no to by ses divil u HTP poznas i kdyz zapnes a vypnes klimosku. BTW: pro ostatni nema cenu se hadat o 1kW. Na kazdy brzde i namerej jinej vykon, zlezi na desitkach veci. Jestli to sani udela 1-2-3 kW - prima. Pokud sezenu ty dily nekde na vrakaci, nebo jinde levne (hmm kolem 1000-1500), tak to proste predelam. Treba jen pro dobrej pocit. . S tím vrakáčem nevím, já mám Rumíka v záruce a nevím co by tato mnou udělaná úprava se zárukou udělala... Osobně to vidím asi na servis. Za 3tis.km jdu na garančku po 30tis. a do té doby chci sehnat co nejvíce info a samozřejmě i kolik by za to chtěli. Myslím že to bude tak za 5tis,- Na druhou stranu kolikpak kaček tady všichni nacpali navíc do aut?
Červenec 3, 200817 r já si myslím, že každý úpravě sání by měla jít ruku v ruce změna parametrů řídící jednotky, ono taky závisí na délce sání, průměru apod.třeba stará 40kW verze má sání stejné jako popisuje tato úprava Blacky: jako že ty parametry naměřené na brzdě jsou zcestné? Zcestne? z ceho tak usuzujes?. Ja rikam, ze to na kazdy brzde je trochu jinak. Kazdej kdo to nameri se bude bit v prsa, ze to co nameril on je spravne. tsss., Beru to jako orientcni udaj. Co by bylo k necemu je zmerit to pred a po, jeslti je tma nejake narust. A to tutove bude.
Červenec 3, 200817 r Autor výše je graf 47kW po chipu od Cimbu a uvidíš, že ta tabulka je tak trochu na dvě věci - když už z ní vycházíš, zkuste někdo změřit na brzdě chipovanou 51kW a dejte sem graf, ty nahoře uvedené grafy po chipu jsou přímo moje Pokud na brzdu tak: - poprvé s motorem před čipem, nejlépe 47kW - podruhé s tím samím už po čipu na cca 52kW - potřetí po čipu a s upraveným sáním tedy cca 56kW No to vypadá na pěknej ranec kaček... Nato já teda prdím. To by musel udělat nějakej nadšenec co dělá v servisu... Upraveno Červenec 3, 200817 r od martt
Červenec 3, 200817 r S tím vrakáčem nevím, já mám Rumíka v záruce a nevím co by tato mnou udělaná úprava se zárukou udělala... Osobně to vidím asi na servis. Za 3tis.km jdu na garančku po 30tis. a do té doby chci sehnat co nejvíce info a samozřejmě i kolik by za to chtěli. Myslím že to bude tak za 5tis,- Na druhou stranu kolikpak kaček tady všichni nacpali navíc do aut? mno prave, ze me zaruka konci v listopadu, takze pak uz stim muzu "delat psi kusy". Myslim, ze orig ti to sani asi nepredelaj. ale zeptej se v servise a dej vedet.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.