honzik

mozna ze by to jako showcar se sneslo i na MPI ,ale chce to podvozek (snizeni) a ty poradne brzdy urcite. otazkou zustava jak se k tomu zachova s.bodovy system :-)

vetsinou vyska-profil je zavisly od schvaleni vyrobcem auta. tj je schvalena pneu pro fabii je 205/45/R16 . vetsinou jsou schvalene ty co maji stejny obvod kola. napr 215/40 je taky podobny rozmer,ale vyrobce ji neschvalil..proc asi ....

bobik si pridelava vlecne lano :-)

alpako: pruziny jsme pokusne zkracovali na kamosove Fabii,nerezali jsme je ale zahrali posledni dva zavity a ve stahovaku nechali vychladnout.snizeni vysky je zhruba 30mm,ale nakonec se mu to nelibilo protoze je to vlastne porad stejne mekke a tim padem to pri propruzeni se vice ponoruje.najel s tim cca 5tkm a pak sel do snizenych pruzin.

jestli se muzu zeptat a co pak budes delat s RJ? a proc chces zrovna 260/260 ? (spocitej si kolik je ted vacka a uvidis)

fakt me nenapada co dal. pri zastavenem aute nema vzdalenost zadny vliv,to opravdu vypada na nejakou chybu jednotky abs/asr. jen tak paranoidni myslenka,coz takhle nejaky poskozeny kablik ke spinaci asr ???ale tomu zase neodpovida chyba z vagu...

vagem to jde natocit jen pokud mas new budiky se tsvem km < 100. pak uz to nejde. staceni tacho pres specialni sw (tachopro apod.) samo ze jde,ale nejak mi prijde out,mozna mam na to blbej nazor,ale je to merici pristroj a jeho hodnota by mela byt nejakym voditkem,proto to nemam rad. bobik: to cidlo v prevodovce ma byt dle schematu tam je,ale nejak je bez funkce(u meho MR04).

snimaci krouzek je soucasti hlavy kola s loziskem, coz takhle blba vzdalenost toho snimace ???

pokud mas auto s abs tak asi musis opravdu tocit kolama,bez abs mas v prevodovce snimac a ten musis presvedcit.....generovat pulsy misto nej)

zinkovej sprej mam vyzkouseny (pouzivane na strojich v praci sprej co vydrzi bezne kontakt s plamenem)....... neni to k nicemu,vydrzi tak do prvniho deste.za sucha vypada ok,ale zaprsi a jde dolu. myslim ze vyfuck je pocitan na zhruba 3-5 let provozu a pak se hold musi vymenit.spotrebni dil jako brzdy :-) sopovani hlinikem mam vyzkousene na felicii.bylo nasopovano cely komplet i s prirubama,ale po 4 letech bum dira ze vnitr a stejne se musel vymenit.jak pise nekdo vys nema to moc cenu,mozna pro nekoho kdo moc nejezdi a vetsinou stoji v garazi a je nebezpeci ze prorezne zvenku.

na snizeni a mekkost jedine vzduchac :-)) mozna by slo zkratit origo pruziny,ale to uz vidim ty reakce :-(

ja se taky 16 " nebojim. na origo kolech 185/14" jsem najel 25 tkm a odesly kosti na stabiliku. nove kosti jsem upravil a snizil a 16" kola.od te doby jsem najel 35 tkm na okrskach u nas v jiznich cechach a myslim ze zadny problem. auto je trosku tvrdsi ale pri slusnem zachazeni zatim necitim nejake snizeni pohodli,zajimave je ze snizeni prineslo vetsi tvrdost nez nizsi profil na 16 kolech.

takhle to ma fungovat !! funkce slouzi pro zapnuti parkovacek na jedne strane vozidla..funguje to uz od dob S100

podle mnou neoverene informace je zapojeni stejne jen v MR2006 uz neni priveden drat z RJ motoru do pricne steny - nas znamy konektor T10 bily :-) zkus pohledat jestli je to pravda,prip.zkopirovat zapojeni ze strarsiho MR

myslim ze vsechny zavady maji v diagnostice urcite predem dane zakonitosti.proto se da tvrdit ze zavada spinace brzdovych svetel se projevi svicenim kontrolky EPC + jako sumarni chyba se rozsviti u benzinu motor.kontrolka (u dislu je to trosku jinak).O tom ze existuji zavady kdy neni poznat co je pricina a co dusledek nepochybuji. odtud prameni moje domenka,nikoli jistota ze kdyz sviti JEN kontrolka motoru nejedna se o oblibenou zavadu brzdoveho spinace....

myslim ze brzdovy spinac nema nic spolecneho s kontrolkou motoru,ma souvislost s EPC.diagnostika prozradi vic.

myslim ze vyplach je moc obecny pojem,co tim myslis? to co odpovidal tondaz je vyplach olejoveho systemu,ja si dale dovedu predstavit vyplach chladici soustavy ta se provadi pred kazdou vymenou kapaliny,a za dalsi "vyplach" bych asi povazoval dekarbonizaci motoru ,takze si myslim ze martin se asi moc neutal :-)

jasne cokoli proveds se zasuvkou povede k tomu ze nebude bezne funkcni. kabely k zasuvce nejsou zadne specialni,jsou jen jednotlive vodice.

a ostattni zvukove projevy auti ma ?? pokud ne tak repracek v palubce

strojvudce: kdyz prijdes do velkoskladu a reknes ze potrebujes pro vyrobu 10km kabelu ale musis vyzkouset jestli je vhodny a provest testy tak ti ty3m daj gratis...vyzkouseno.

odpojit Kline od konektoru a na to puvodni misto pripojit delic napeti. zadna originalni diagnostika to nepozna jako chybu (pokud ho odpojis nabo zkratujes na + nebo - tak to napr VAG1551 pozna jako chybu...) jen to zkratka nefunguje.jen na to nesmis pri predavani auta do zervisu zapomenout jako ja..............:-)

jeste me napada ze cidlo jsi sice vymenil,ale proti cidlu je takovy krouzek,proti kteremu cidlo funguje (asi magnet. princip)ten taky muze byt "vadny/nespolehlivy" nebo cidlo neni presne nastaveno proti nemu :-)

s tim FW ma martin pravdu,ze jde nahrat znamena ze procesor a pamet je ok,ale jestli jsou ok vstupy/vystupy to se tak nepozna. podle mych zkusenosti abs skousne i vadny cidlo (pri urcitem poskozeni krouzku v hlave kola),jak se zachova asr to netusim,ale z principu mu to muze vadit vic.

mas abs/ASR nebo i eds ,prip neco dalsiho ? (nevim co ma rs standartne) na teto rj se da vagem provest nastaveni/kontrola cidel coz bych asi nechal udelat prvni,potom uz jen hledat nejaky kontakt/poskozeni nejake soucasti. taky me napada souvislost s prepetim od alternatoru,ale pises ze jsiho vymenil...

6Y0 - 853 - 661 - chromový rámeček ve skodofce 1000,- uz mam asi 3 a vzdy po zasahu kamenem sleze ta chromaova vrstva :-(