honzik

pokud je dodelanej odborne tak to mozna ani nepoznas :-) pokud snim nemas nejaky problem tak je to snad jedno.

nekdy je taky prehozena zem na konektoru pro diagnostiku misto 4 je tam 5

pokud neni jina zavada nez odpojeni baterky (a nejaky busy interupt..) tak se nic nedeje a po par (tusim ze 50) zapnutich zapalovani na nejakou dobu zavada sama zmizi, kazdopadne se auto samo nezablokuje po xx tis km. v servise taky obcas mazou zavadu knoflokem nulovani na palubce :-(

komfortni jednotku potrebujes pokud chces dodelat vse original a tve auto nema potrebnou vybavu pro ovladani oken.u nekterych verzi (junior) neni ani kabelaz pro komfort. pokud chces nejake neorigo reseni ktere jen nasadis na stavajici stahovacky a vyndas klicku tak zkus treba jablotron....

je to dano zapojenim diod,ve stredu jsou pouzite s vetsim napetim :-) ja toho vyuzil a privedl jsem tam pres zenerku napeti z obrysovek,takze sviti okraj mirne porad a pri brzdeni to sviti cele plnym jasem pry je to udelane schvalne aby to slo zapojit do nekterych exportnich verzi jako dvoustupnove :-)

myslim ze denni svetla by mely svitit i s obrysovkama vzadu,tedy pokud mluvime o prednich svetlometech,pokud jsou nezavisle sveltlomety sviti jen ony. reseni s propojenim spinace je podle meok jen pokud pridam i napajeni obrysovek (asi by to slo udelat ze by svitily jen zadni,ale tech par watu vpredu nestoji za komplikaci pri zapojovani-podle me :-))

oki to K jsem se prehlidl jsou to vstupy do panelu L a P obrysovek :-( jinak je to tak jak pises :-) dobrou noc (den)

vstupy do budiku jsou aby svitilo podsviceni a kontrolka . vystupy K na tvem poslednim obr je osvetleni znacky,ve variante denni sviceni original skoda nelze rozsvitit jednu stranu obrysovek ,normalne jsou to dva okruhy L a P a ty spojuji pres diodu aby byla zachovana tato funkce. potkavacky asi stacit nebudou ,ma svitit osvetleni vozidla coz jsou i zadni obrysovky nebo k tomu urcena svetla pro denni sviceni,ty muzou (a asi musi) svitit samostane

tohle ti rozsviti potkavaci svetla,obrysovky jsou na tom A43,A44 ale tam musis diody...

tak jak pises:-) spinac mas v poloze vypnuto,kdyz zapnes klicek do I vse se rozsviti,pri startovani samo ze zhasne . pokud das spinas svetel di parkovacek sviti jen parkovacky. cele je to obslehle z origo zapojeni svetel pro denni sviceni jen je tam nechana moznost svitit jen jednou stranou(packa blinkru) vypne se to po vypnuti klicku,coz mi se nelibi,protoze nechavam radio hrat,ale kolegovi to nevadi a cena je dobra :-))

Yano : dobra volba procaku :-) nejde o to ze by se nestrikalo palivo do vsech stejne,ale regulace chodu se provadi jakoby v nejakych davkach,tzn ze se vstrikne palivo napr v 10 cyklech stejne a pak se porovnava co se deje na lamdda sonde,apod. protoze se nejedna o primy vstrik tak nevadi ze se chvili pocka,smes ma stejne jiste zpozdeni.Proto kdyz meris v real-time tak spotreba jakoby poskatuje,asi vis ze je nutno pocitat= prumerovat za delsi cas(cca 0.5-1 sec staci).I proto pokud zrovna meris jeden valec a potka se doba zmeny s tvym vzorkovanim tak ti nejake vstriky "utecou" resp. zacina se vstrikovat do jineho valce. Nerikam ze tato chyba je velka a ze brani vyuziti :-) kdo pozna ze ses spletl o 17 mikrolitru,ze jo ??:-) pro pripad trivalce by zadny by zadny problem nenastal,jeden snimac by zkratka nenacital cas,coz nicemu nevadi,stejne se pocita cas....

podobne jsem to ted zapojoval kolegovi,viz schema,jsou to jen 3 diody-3A a par dratu na prepinaci svetel.

Yano: je to dobra prace,ja to neminil jako kritiku jen jako poukazani na podle me ne zcela presny zpusob mereni (1vstrik) sam jsem si s tim uzil svoje a vim o cem to je :-) mozna ze by napr mereni napeti bylo skoro zadarmo (zalezi na pouzitem jednocipu - PIC???)

vagem : v pamelu pristroju [17] das v [10] kanale 02 hodnotu 0 a nastavi ti to vsechny origo hodnoty..

spis by to mohlo umet vice veci aby to bylo zajimave i pro ostatni co treba i maji PP origo,videl bych to na mereni napeti (ale slusne!),rychly otackomer s indikaci pasma otacek,teplota vnitrni,mozna i teplota vody,oleje a naslo by se asi hodne dalsich veci...

jasne muze byt presnejsi, finta je v tom ze ho muzes nastavit coz u origo jde blbe (servisne lze), stejne princip mereni je ten ze predpokladas nejaky tlak paliva a pak jen meris cas co je otevreny ventil vstriku,takze pokud se lisi tlaky cerpadla bude se lisit i vypocitavana spotreba origo PP.. nechci nikoho zrazovat od tohoto pocitadla . jako alternativa je to OKi

jasne muze byt presnejsi, finta je v tom ze ho muzes nastavit coz u origo jde blbe (servisne lze), stejne princip mereni je ten ze predpokladas nejaky tlak paliva a pak jen meris cas co je otevreny ventil vstriku,takze pokud se lisi tlaky cerpadla bude se lisit i vypocitavana spotreba origo PP.. nechci nikoho zrazovat od tohoto pocitadla . jako alternativa je to OKi

ten vystrelovak od e-autodoplnky nema plovouci kod,sel bych do nej jen pokud bych to auto uz nepotreboval...navic moznost ze nekdo se stejnym klicem ma stejny kod me desi..

pokud to nekdo do 1tis kc prodava tak proc ,ja jen reagoval na to ze je to presnejsi nez origo,podle me to bude docela chvili trvat nez trefis koeficient ,a vnesena chyba merenim jen jednoho vstriku bude pohybliva cca 0-5%.osobne jsem podobny pocitac delal (hw+sw v jednocipu) a neni to az tak easy,ale autorovi drzim palce at se dilo podari

presnost pocitani km je cca 10% (plus minus 5) coz i pres gps odpovida. je to sice vzdy na horni hranici - ukazuje vic nez je skutecnost ale myslim ze to tak nevadi..

krome toho ze tento pocitac bude jeste min presny nez ten origo,tak jinou vyhodu nevidim:-) snimat jen jeden vstrik je trosku fopa...

bobik: ja natrelvpredu ken ten plovouci trmen,ostatni jsem nechal tak,zadek komplet bubny,natiral jsem 2 vrstvama hamerite,potom jsem den nechal uschnout a dalsi den normalne jel,zadny problem neni,jo jeste ten druhy den jsem vzal silikonovou pastu a vse natrene namazal a pote vytrel do sucha-vznikne vodoodpudiva vrstva a tak to vydrzi dyl.... diamant: ja vim v cem je kotouc lepsi,jen se nejak snazim presvedcit ze tech 30 tkc za novou napravu utratim jinde...buben ma napr tu vlastnost ze se naplni voudou pak chvlili nebrzdi vubec a pak se zakousne - znama vlastnost od skody 1000MB s bubnama vpredu,ale da se s tim zit a ja nesjem zavodnik :-) resp.kdyz vis co te ceka se neleknes :-)

na Hamerite mam najeto cca 40 tis km a krome par tukancu od kaminku v zime tam drzi (plechovka za 80Kc natrela 8 aut)a jeste zbyva na bubny vzadu si nestezuji,jsou bezudrzbove (2x rocne z nich vyklepu prach),predni docela zanaseji elektrony,tak cistim jen 2 kola jinak bych musel 4,O tom ze brzdi min muzem diskutovat cele hodimy,neco malo na tom bude,ale pro moje jezdeni (kazdodenni) nemam potrebu menit. edit: vim ze to neodpovida vzhledem k image RS ale ja si na RS jen Hraju :-)

prave ze pevnost tuby je stejna jako daleko tlustsiho boxu.i pri pouziti materialu jak rikas z papiru,tlak se totiz siri vsemi smery a tim padem je tuba nejvyhodnejsi z hlediska rozneseni tlaku na obvod,zkus si to nekdy spocitat. netvrdim ze muzes srovnavat levnou tubu s daleko drzsi bednou,mluvim o srovnatelnych provedenich a jejich zvuku. osobne je mi vice po chuti bedna kvuli skladnosti,ale zvuk je srovnatelny ,za tim stojim :-)

nemyslim ze rozdil mezi tubou a bednou je zrovna v tom ze tuba nema dane obsah (ja ho spocitat dovedu),ale lip se vyrabi bedna a i lip se umistuje v prostoru auta :-) amaterska vyroba bedny je urcite schudnejsi,tuba(valec ) je vsak daleko pevnejsi pri pouziti podstatne tencich materialu,zvukove jsou obe reseni srovnatelne !!!