happymaster23

Další rozdíl je v tom, že Dynamic více podepírá ramena po stranách opěráku a to ti taky může dělat zle a vytvářet ten pocit díry uprostřed. No, za čtrnáct dní uvidím sám :-).

Je to přesně popsané v manuálu na straně 101 a 102, pro nastartování stačí se sešlápnutým spojkovým pedálem jednou krátce stisknout tlačítko. Motor automaticky nastartuje.

IMHO za to může cokoliv jiného, jenom ta díra ne. Vlastně to píšeš sám, že to je spíš velké předsazení té integrované opěrky spolu s tvojí velkou výškou vsedě. Podle fotek (dynamic a standard) to předsazení ale vypadá u obou typů stejné, takže spíš to bude ve výšce té opěrky (u Dynamiců ji máš napevno a tipnul bych, že u normálních si ji posouváš výš). Nicméně, kdo jiný než ty má takovou možnost ty sedačky do detailu porovnat , tak nedělej rychlé soudy a zkus to víc prozkoumat ;-).

Než se na tebe vrhnu, že nemáš pravdu :-D, tak bych tě chtěl poprosit o ověření mojí domněnky: Změř prosím výšku opěradla u manželky a potom u sebe po tu "díru". Čistě podle fotek bych si totiž dovolil tvrdit, že začátek díry u sportovních je tam kde končí opěrák jako celek u normálních... A celé se mi to moc nezdá, pokud by ses opíral o tu díru, tak by ti krk začínal někde na opěrce a ve střeše bys musel mít vystřiženou díru pro hlavu...

Já nemám v plánu si auto nechávat déle než je záruka (5 let/100t km), takže mi je to jedno a LL nechám. Jediné nad čím ještě přemýšlím je ta brzká první výměna oleje. U staršího TSI to mělo přecejenom větší smysl právě kvůli bordelu z řetězu, tady už to IMHO tak hrozné nebude. Navíc jsem slyšel názory, že brzká výměna první náplně může být i na škodu (protože je to speciální první náplň a podobně). Tak nevím...

Za prvé, sám píšeš že podpora v SIII je "podivná", pouze skrz aplikace DriveLink a důvodem budiž asi to, že podporuje jenom starší verzi ML 1.0 (aktuálně je 1.1 a jsou tam podstatné rozdíly). Aby aplikace mohla běžet i za jízdy, musí být certifikovaná a ML 1.0 neumí "aktualizovat" seznam certifikovaných aplikací v infotainmentu, tudíž funguje pouze běžné mirrorování a jenom když auto stojí. Druhým zádrhelem by mohlo být to, že sis koupil špatnou verzi Sygicu, ono jich je totiž několik a pouze jedna (ta nejdražší) podporuje ML (vede na ni odkaz přímo ze stránek Škody a v popisu je napsáno, že jenom tahle podporuje ML).

Přečti si to ještě jednou a pořádně, bavil jsem se o brzdách, o Start/Stopu tam nepadlo ani půl slova . Jak dlouho vydrží startér netuším .

Stejně tak Polo, stejně tak A1 a stejně tak ho dostane i nová Ibiza...

http://www.skoda-auto.com/en/experience/product-features/smartlink Informace o SmartLinku přímo od Škody, podporovány jsou Amundsen, Columbus a Bolero. Je velmi pravděpodobné, že Fabia SmartLink dostane s novým MR a stejně tak je velmi pravděpodobný update pro stávající Bolera. Má někdo případně více info?

Nejsem zas takový znalec Škodovek, ale ona se, narozdíl od FIII, nějaká standardně (čili ne žádný stajlový paket) prodávala se zatmavenými předními světlomety? Vůbec se mi nezdá, že by ŠA do MC dávala ještě tmavší světlomety než jsou ty ve výbavě Style či za příplatek k Ambitionu. A co se týče smysluplnosti MC, já bych si taky radši koupil třeba silnější motor než MC (nehledě na to, že MC vychází z Ambition a tudíž tam asi nebude třeba Climatronic a podobně), ale to tu asi nevyřešíme. Navíc bych to s MC neviděl tak zle, lidi nakupují mnohem a mnohem a mnohem větší nesmysly než je MC.

Ekkare, ony jsou tmavší než u projektorů s LED denním svícením?

Především to elektrické čerpadlo tam není zdaleka jenom pro dochlazování, ale honí vodu ve vlastním nízkoteplotním okruhu pro chlazení jak turba tak mezichladiče stlačeného vzduchu.

Jakub3211: Samsung Galaxy S4 MirrorLink, pokud vím, nepodporuje (rozhodně není uveden v oficiálním seznamu podporovaných tady), spíš si to někdo spletl se Screen Mirroringem, což je něco trošku (nebo spíš hodně) jiného . Nicméně, není třeba zoufat, protože S4 by měl dostat aktualizaci na Android 5, kde by Samsung měl podporu ML přibalit (Android Auto už je přímo součást Androidu 5). S5 ML taky neuměl a s Androidem 5 ji dostal, to stejné očekávám u svého S5 mini. Informace o SmartLinku jsou víceméně toho rázu, že jsem si dal dohromady dostupné střípky informací ze kterých je jisté, že Fabia SmartLink určitě dostane a už vyrobené vozy ho dostanou velmi pravděpodobně formou updatu. U Volkswagenu se to jmenuje AppConnect a zde se přímo píše, že ze MirrorLinku uvedeného poprvé u Pola se stává AppConnect, který umožní kromě ML i AA a ACP. Update je velmi pravděpodobný z toho důvodu, že Polo a Fabia jako první z koncernu přinesli updatovanou infotainmentovou platformu MIB II (jejíž součástí už byl MirrorLink) a nedává moc smysl, aby ji VW po necelém roce měnil. Dá se očekávat, že MIB II s novým MR dostane i Rapid a Octavia už rovnou se SmartLinkem a Fabia ho dostane s novým MR jakbysmet.

Pánové, vše co jste tu napsali je v podstatě pravda. Já bych jenom doplnil, že Fabia by měla dostat aktualizaci na SmartLink (čili navíc Android Auto a Apple CarPlay), čímž bude možné používat Google Maps (a tipuju že i Waze bude dostupné v blízké době), což je super věc i na to dojíždění do práce. Třeba v Praze Waze při zácpách/dopravních nehodách dokáže najít takové zkratky, že se člověk diví, jestli tam vůbec můžou jezdit auta, což Amundsen nedokáže. A RDS-TMC vedle Waze nebo Google Maps působí dost směšně. Čili chtěl jsem jenom doplnit, že vše má svoje pro a proti a ani ten SmartGate či SmartLink není úplně směšný a dokáže nabídnout zajímavé věci co Amundsen neumí.

Nejspíš se jenom sundá přední kolo a potom se zadní kolo přikurtuje k něčemu popruhem. Každopádně si myslím, že se to dá v pohodě dokoupit jako příslušenství (to stejné třeba u mezipodlahy a paketu simply clever), takže pokud si nejsi jistý, že to k něčemu bude, nekupoval bych to. Já osobně mám v plánu si koupit do kufru celtu kvůli bordelu a kola tam prostě strčit bez držáku, fixace gumovým lanem k okům v kufru by měla IMHO víc než stačit. Pokud se sundá přední kolo, tak si člověk ani nic neomlátí a nezašpiní.

Já vím jak jsi to myslel a jestli jsem princip předplaceného servisu pochopil správně, tak pro to nejnutnější minimum (oleje, filtry, atd) se prostě nevyplatí (podobné to je u operativního leasingu, taky se nevyplatí), nicméně pokud máš v plánu používat brzdy stylem on/off a pálit spojku, tak bych do toho šel .

To asi těžko, předplacená servisní prohlídka bude podle nějakýho servisního plánu a ten určitě bude počítat s LL intervalem a ne s "přáním zákazníka". Docela by mě zajímalo, kolik z vás, co si chcete vypínat Start/Stop a měnit servisní interval, si to auto plánujete nechat déle než těch 5 let a 100t km. Pokud tu jsou tací, tak to i chápu, ale pokud ne, tak mi to přijde jako nesmyslné počínání - je to v záruce tak ať se Škodovka stará...

Protože jsem strávil dvě bezesné noci nad otázkou "Přihodit Paket dynamic?", vyrobil jsem si takovou drobnou pomůcku, která by mohla být užitečná pro ostatní. První dva obrázky jsou pouze screenshot z konfigurátoru, třetí je "prolnutí" obou typů sedaček. Je tam krásně vidět delší sedák (on sice moc delší nevypadá, ale klasická sedačka má zaoblený konec, takže to trošku zkresluje). Dál tam je vidět, že šířka sedáku je stejná, ale liší se bočnicí, která je více vytažená nahoru a na konci je lehce tenčí. Zásadní změna je ovšem v opěrce, kde je vidět mnohem větší boční vedení, které ovšem není na úkor šířky opěrné plochy. Zásadní změna se taky odehrává ve výšce celého sedáku, jehož horní část přímo navazuje na rozšířené boční vedení a roste několik centimetrů vzůru i do stran. Sehnat v Praze dealera co má Paket dynamic skladem bylo téměř nemožné a podařilo se mi to asi až na patnáctý telefonát. Standardní Style (černé) jsou moc pěkné, ale časem se mi strašně okoukaly a když jsem si pořádně prohlédl ty sportovní, bylo jasné, že jsou ještě hezčí a celkový dojem z interiéru díky jejich dvoubarevnosti posunují zas o kousek víš. Po usednutí mě nikde vzadu nic netlačilo (což se nedá říct o sportovních sedadlech v FII) a bylo to celkově takové příjemné a "jisté". Jediné nad čím jsem trošku povytáhl obočí byl konec bočního vedení sedáku (zdálo se mi, že ho moc cítím), nicméně pak jsem si uvědomil, že konec bočního vedení sedáku cítím úplně všude a je to spíš zvyk. A závěr? Po dvou bezesných nocích jsem se zhluboka nadechl a napsal dealerovi, ať mi tam ten paket přihodí .

A ta korekce výbavy můžeme znamenat i změnu data výroby když už je zaplánováno? A nebo se dá korigovat jenom taková výbava, která už na datum výroby nemá vliv, třeba ten paket Dynamic?

Možná bude rozdíl mezi krátkou a kombíkem. Kubino, ty o tom určitě víš hodně, napiš nám toho víc :-). Jo a taky jsem se dozvěděl, že ještě můžu měnit konfiguraci a já už doufal, že to možné nebude. Zajímalo by mě, o kolik % se auta tímhle přihazováním průměrně prodraží, protože třeba já už tak dávám za auto asi o třicet tísíc víc než jsem chtěl, jenže díky této salámové metodě se mi začíná třepat ruka, že přihodím paket Dynamic. Asi to celý zruším, budu jezdit busem a prachy si nechám .

Mluvil jsem s prodejcem a moje combi objednané druhý týden v prosinci (50 KT) mělo být původně 10 KT a nyní je posunuté na 13 KT. Prý Škoda posunula všechna zákaznická auta. Jak jste na tom ostatní?

Ať počítám jak počítám, Ambition PLUS, 15" kola z lehkých slitin a projektorové světlomety s LED denním svícením stojí dohromady 23 200 Kč a cenový rozdíl výbavy Style od Ambition je 23 000 Kč. Ale tak proč ne, že jo. Proti gustu žádný dišputát .

Ad debata jestli 81 kW je hodně nebo málo. Tenhle motor samozřejmě není žádný trhač asfaltu a rozhodně bych si dokázal představit i mnohem větší hodnotu, na druhou stranu Fabia je hodně lehké auto, ten motor má maximum už ve 4600 ot./min. a je velmi "lehký" (krásně se vytáčí, krásně padají otačky, vnitřní setrvačnost minimální). Pokud si propočtete výkon na kilogram hmotnosti a zrychlení 0-100, zjistíte že prožene i menší prémiové sedany jako BMW 316i, 316d a 318d nebo Mercedes-Benz C180 BlueTec a C200 BlueTec o nižších modelech těchto značek nemluvě (řada 1, CLA, A, a podobně) což na auto s cenovkou 300t Kč podle mě není vůbec špatné .

Za mě vorlajzova recenze , zdá se mi to a nebo jsi trošku změnil názor? Pokud se mi to nezdá, neměl sis do toho auta sednout mnohem dřív? ;-)

Ramrod: Celkový průměr kola se s použitím většího/menšího disku neliší (resp. liší, ale jenom velmi nepatrně).