Důvod je jasný, u aut se zvýšeným výkonem nebo u aut s dlouhodobější zátěží (tím je myšleno dávat tomu pořádně zabrat na okruzích nebo kdekoliv) ty plastové praskají vysokou teplotou), nejsou na to dimenzované, a způsobují netěsnosti, když dostávají zabrat. Pokud není ochrana podvozku, tak také může být problém, pokud škrábnete někde spodkem. Na výkonnějších modelech se používají často kovové.
Ještě lepší by byla velkoobjemová hliníková, ale teď jsou ceny bohužel vysoké. Ale pro běžná auta to moc smysl nemá (ani výměna za ocelovou).
