asua

Ono to neni spatne si nekdy otevrit auto na vetsi dalku, ale stejne i kdyz si ho otevres ve vzdalenosti 60m tak nez k nemu dojdes tak se samo zamkne.

Ja ho kupuju v 5 l za 1000 Kc! Ale to je cena pro me a tahle 1 litrovka stoji u kamose s firemnima slevama okolo 550 Kc +- (ale to ted nevim presne jelikoz na tu cenu moc nehledim, u nej to beru jen v krizi kdyz neni).

Tak jsem byl pro ten olej a nafotil etikety. Je to olej do prodlouzenych intevalu a jen dodam ze ta litrovka stoji peknej majland! Jsou tam ty normy uvedeny takze si myslim ze bez problemu ho muzu lit do sveho auta!

Takze podle toho co jsi napsal se da nalit i ten Schell 5W30 longlife co jsem koupil do me Octy i kdyz mam prodlouzeny interval.

No nevim, ale ted jsem v jinem tematu zrovna rozebiral vymenu xenon. vybojky D1S a vsichni co mi odpovedeli byli za jedno, ze kopnout to, pokud budou vyple svetla, nemuze. A je tam dle nich jen 85 V. Ale co se tady Pítr ptal tak by me zajimalo taky, jak je to s odpojenim svetla s tim naklonem (servo pro automatický náklon světlometů) - jak to odpojit at se nic neznici? Nebo se tam nic neodpojuje a jen se povoli ta matice a vyhaci hacek?

A stane se neco kdyz tam naleju tu 5W30 kdyz uz ji mam koupenou?

Taky by me to presne zajimalo jaky je rozdil mezi 0W30 a 5W30. tady je neco, co o techto olejich pise vyrobce! Ja jsem si ted koupil na dolivani 5W30 s napisem na vicku longlife - muzu tim neco zkazit (2.0 TDi)? Shell Helix Ultra X 0W30 - Longlife2 ( 1 lt )!Akce Naše cena: 499,- Kč Bez dph: 419.33 Kč Shell Helix Ultra X - plně syntetický, lehkoběžný motorový olej pro osobní automobily. - překonává nejmodernější specifikace VW 503.00 (pro benzínové motory), 506.00 (pro naftové motory) a 506.01 (pro naftové motory se systémem 'čerpadlo-tryska') - dokonalé mazání motoru i za nejnáročnějších provozních podmínek - výrazné snížení spotřeby paliva a současné zvýšení výkonu motoru - vynikající oxidační, termická a mechanická stabilita oleje umožňuje u některých vozidel koncernu VW proměnné servisní intervaůy (dle předpisu výrobce až 30.000 u benzínových motorů a až 50.000 pro nadtové motory) - SAE 0W30, ACEA A1/B1-98, ACEA A5/B5-02, VW 503.00/506.00/506.01 HELIX DIESEL ULTRA 5W-30 ( 1 lt ) Naše cena: 417,- Kč Bez dph: 350.42 Kč Plně syntetický motorový olej pro naftové motory osobních vozidel. API CF; ACEA B3/B4; MB 229.1; VW 505.00; BMW; PSA

Jeste teda maly dotazek at pak nic nezdupcim : s klicem je to jasny. Ale tlacitky : jak dam spustit okna tak se jen dotknu tlacitka, okno sjede a az bude dole tak to tlacitko zmacknu jeste na 3 sek. ve smeru kde to spustilo (v tom pripade dolu) - joo? A to se musi udelat na vsech 4 oknech a v hornich i dolnich polohach to pridrzet na ty cca. 3 sek? Diky

Co to znamena, ze se vymazou ty dorazy tech oken? A co potom jak se to nastavuje? Zatim jsem nic takoveho nestavoval (a to mam myslim skoro celou vybavu co se do Octy davala - pozn. k tomu Classiku s klickama). A co kdyz ty kontrolky nezhasnou co pak - jet do servisu na pocitac? diky!

Ale ja Octu kupoval po 1 majiteli a zadne nahradni zarovky tam nebyli. Mam tam jen co mi zustaly z Pasika a to jsou skoro vsechny stejne, ale o te mlhovce jsem ani netusil co tam je za zarovka. Asi si jednu jako nahradu taky poridim.

[ jestli si chces kupovat jen jednu tak je to hloupost, kazde svetlo ti pak bude svitit jinak barevne a silou. Rozvitis a uvidis leve bile a prave zlute.. najdi si tu v diskusich kolik km kazemu xenony vydrzeji. Meni se vybojky zaroven v obouch svetlech. No ja bych ji ani nechtel kupovat, ale jedu v lete k mori a tam pokud by odesla vybojka tak budu nahrany! No a tamni policajti budou neustupni a ja zajedu do servisu kde vyplajznu 6 tis +- (za 1 ks) za vymenu a pojedu dal! No a tady ji sezenu za cca 1100 Kc a vymenim si to sam i kdyz to bude svitit jinak (ale bude svitit) a doma dokoupim druhou a bude klid. Jen je treba koupit asi s tou svitivosti 4300 k. Proto jsem tady hodil ten dotaz. Tady u nas v CR bych to neresil, ale v zahranici je jina situace (sam a neznalost okoli). Tak se po 1 ks asi poohlednu (zatim je jeste cas). Nekde jsem cetl ty zivotnosti tech xenonu kde pisou neco okolo 2 - 3 tis. hodin a nekde to bylo prepocteno na km coz delalo nejakych 200 tis. km. Ja mam ted 120 tkm tak by snad mel byt klid, ale nikdy nevis a kdo je pripraven neni prekvapen. Ted jak jsem se zacal stourat v tech zarovkach tak jsem zjistil ze v mlhovce jsou jakesi H8 a tu taky nemam a nevim jestli by mely byt nahradni v aute.

Jo diky za uzitecne rady!! Ted jsem se dival do servisniho manualu a je tam popsano vytahnuti obycejneho svetla, ale myslim si ze je to stejny system i u xenonu (vlastne to co popisujes) a jsou u toho i obrazky. U Xenonu je jen nakresleno auto a popisky snimacu naklonu auta a pripojeni na CANbus atd..- takze vlastne nic. A jeste asi posledni dotazy : nebude se muset jet po demontazi toho svetla do servisu na serizeni (nebo si to sedne zpet samo na stejne misto)? Cetl jsem tam i o odpojeni baterky - je to asi dobre ji odpojit ze? A jeste bych byl rad za radu (nazor) jestli koupit na cestu tu nahradni vybojku nebo ne?

Diky za radu, ale te prvni vete nerozumim. Muze to kopnout nebo ne? Mozna jsi napsal jen spatne znamenko. Ale jestli muze tak v cem si mam u toho dat na kopnuti pozor? A jaky plech mas na mysli? Ta vybojka na obrazku je v nejakem plechovem pouzdre. A jak je obtizne vytahnout cely ten svetlomet ven? Jestli mi poradis nejaky postup at v pripade nouze netápu a neco nezdrbu. Díky.

Nevim jestli ji zvladnes vymenit sam. Porebujes povolit 4 sroubky s hvezdickou na sundani plastoveho vika na svetle. Pak je tam uchycena vybojka na dvou hvezdickach v keramicke parabole. Po vyndani se musi odpojit takovy konektor ktery ma pleteny izolacni kabel do VN trafa, jde to blbe.. Pak je treba z te vybojky sundat plech ketry ma 2 dirky na ty sroubky. Ten drzi vybojku na parabole, ten jen prendas na novou vybojku. Je tam jen zasunuty, tak opatrne at se nedotknes vybojky. Rozhodne si tu vubojku nemen jestli si nikdy nic v elektru nedelal. Neni to tak jednoduchy jako vymenit H1 nekde po tme u benzinky, to se proste neda menit nekde na dovoleny. Tohle je prace na pul hodky. Jinak sem z Plzne Diky za radu. Na aute si zvladnu udelat hodne veci a jsem puvodne vyucen na slaboproudou elektroniku a delal jsem v tom oboru asi 10 let tak z toho strach nemam, jen me nekdo strasil tim, ze je tam vysoke napeti na tu vybojku - at me to nekopne, ze to nejak vybijeji pred vymenou ci co! Jen me zajimalo jestli to jde vymenit bez servisu (to kodovani me taky zarazilo) a kolik asi stoji. Jeste bych chtel slyset nazor jestli to ma cenu s sebou vozit nebo ne. A svetlo se nemusi cele vytahovat? Vse se da udelat v tom malem prosturku za svetlem? Naradi na to mam vsechno tak by to nemel byt az takovy problem. Jen se pak dotykat pri vkladani nove vybojky te kovove casti.

Chtel bych poradit, kdyz je tu rec o xenonech. Chystame se v lete na dovcu k mori a auto uz ma neco najeto (120 tkm) a nasviceno. Ma cenu kupovat nahradni vybojku do xenonu na cestu s sebou? Jestli ano, tak jak zjistim jaky typ tam mam (je to Oct.II s original xenony od skodovky, rocnik 8.04). Nekde jsem cetl ze by to mela byt D1S (chtel jsem se podivat, ale pristup je tam docela spatny tak jsem to nechal tak). A jeste jsem slysel, ze si to stejne nemuzu vymenit sam. Co je na tom pravdy? Diky.

Ten odblok videa za jizdy se dela pres kabel nebo se to musi resit softwarem?

na kolik Te cela ta sranda vysla, aby ti jelo to DVD i za jizdy a co vsechno k tomu je treba? Diky

Muzes byt v klidu - kdyz das zpet svou navigaci tak Ti to hned pojede bez kodu a Skodovka to ma udelano tak, ze kdyz znovu vytahnes navigaci a das tam toho sameho Streama co jsi tam mel predtim tak taky nebudes uz muset ten kod zadavat - ono to auto si pamatuje oba kody jak od Navi tak od Streamu. Pokud budes ale davat jine radio - tak zase s kodem.

Podle me taky nafta pujde do kytek drive!

Asi ne, to mas pravdu, ale podle me i tak by mel mit mensi spotrebu dieslacek nez pri stejnem provozu benzinak.

No jo, ale v tom pripade mas uplne jedno jestli mas pod kapotou benzin nebo naftu, jelikoz se nezahreje ani jeden a trpet budou oba vice ale asi ten diesel. I kdyz pri dnesnich kvalitach oleju by to ani nemuselo byt tak tragicke!

Jo diky a jeste jeden dotaz : ono si to bude prepinat samo (myslim tim km, cas atd..) nebo az to tam naskoci tak pustim to tlacitko a pak kazdym mym novym zmacknutim si budu listovat v te pameti? A potom aby to zmizelo tak jen vypnout klicek a pak zase zapnout a objevi se zase jen km?

Zase to neni az tak tragicke ze by ten diesel netopil, ale jak jsem uz psal, tak je dle me lepsi volba benzinak, ale za vetsi spotrebu. Mam firemniho benzina a svojeho naftaka a kazdy z nich potrebuje min. tak 3 km aby zacal topit. I kdyz jedu s mojim kratsi trasu tak mi zatim zima nebyla (myslim tim tak min. 10 km nekde ve meste - motor sice nezahraty ale v aute teplo). Klidne bych mu i doporucil naftaka - podle toho na jaky casovy interval to auto chce a kolik asi s nim za tu dobu najede. A kdyz srovnam spotrebu u 1.4 benzinu (denne popojizdky ve meste) a naftak 2.0 (mereno tehdy jen ve meste) tak benzinak bere soustavne 10-11l a naftak tehdy vzal kolem 7l (jinak dlouhodobou mam nekde pod (u) 6 l)! Je to rozdil cca az 4 l na 100 km. A to uz je dost velky rozdil! Kazdy si spocita kolik na 100 km usetri korun.

to tlacitko uz musim drzet pred zapnutim klicku nebo az po zapnuti zmackout? Nevynulujou se denni kilometry (v prvni poloze se uz zapinaji kontolky nee?).

Mě se nic takového o počtu KM do prohlídky nezobrazuje. To se dá nějak nastavit? Taky by me to zajimalo kde to v Maxiku najdu? V nejake polozce v menu?