noaid

Pánové, tmavé či zatmavovací brýle není totéž co polarizační, ty fungují jinak. Nemíchejte to. Co se týče možností dioptrických polarizačních brýlí, na to jsem se kdysi v optice ptal a dostali jsme se málem k 10 000 Kč, to fakt řešení není. Kdo nenosí brýle, má to jednoduché, obyč. se dají pořídit za pakatel, totéž klipy na dioptrické brýle, ty mám a kdysi jsem používal. Ty jsou ale nepohodlné a člověk si je zapomene nasadit apod. A vzhledem ke své tmavosti se dají použít jen za slunce. Je lepší odstraňovat příčinu (lesknoucí se plochy) než následek (vzniklý odraz). Bylo by lepší, kdyby palubka byla matnější, ale to by asi bylo dražší a hůře čistitelné, takže máme takový nějaký kompromis. A jsou auta, kde je to mnohem horší než u Fabie. Mi se zpočátku dečka taky zdála divná, ale teď mi vůbec nevadí a užívám si krásný výhled aniž bych musel nasazovat pol.klipy, které mi už jen leží v přihrádce. Ale na delší cestu si někdy nasadím i ty a to si pak užívám dvojnásob. :-)

Já ji tam mám 2 roky, ale pořád reaguje na 50m, pro jistotu už nosím náhradní taky, ale ne v autě nýbrž v tašce. V autě by jí ta horka nemusela dělat dobře. Ale možná jednu dám i do auta, ne vždy mám tašku sebou.

Zrovna jsem dostal ze servisu náhradní vozidlo a v něm jsem si okamžitě vzpomněl na tento příspěvek. Máš pravdu a vím, jak to myslíš, jen bych to formuloval trochu jinak, ono se totiž odráží vše kromě těch výdechů, ta řada černých děr je právě místo, kde se nic neodráží (není tam odrazná plocha) a ten zbytek po celé ploše skla jsou odrazy. Ta černá místa jsou pro každého ukázkou, jak by to vypadalo bez odrazu palubky. Třeba s tou dečkou. Mimochodem ve slunečných dnech dečka akumuluje jen zlomek tepla oproti holé palubce, asi dobrý tepelný izolant a to se v tomhle horku fakt docela hodí. Zatím každý, kdo se mnou jel, tím byl příjemně překvapen. Čečulák - To nebylo na tebe, ale obecně.

No vidíš, a já zase nevnímám ten haderek. Zato pořád vnímám na skle jediný odraz a to výřezu pro světelné čidlo. Ale zas tak moc to neruší. Nechápu, proč všichni mají pořád potřebu to hanět aniž by s tím měli sebemenší osobní zkušenost.

Každý si může vybrat, jestli chce dobře vidět nebo vypadat. Já rád čistá okna a jasný výhled, jiný zase krásnou palubku a většinou špinavá okna s příšernými odlesky. Jsme různí. Tyhle obrázky zcela odpovídají mé zkušenosti, nejde o klasickou čínskou klamavou reklamu: noc den Koneckonců stačí když si dáte před sebe před volant nějaké černé tričko a uvidíte ten rozdíl sami. S tričkem jsem ze zoufalství projel kdysi 9000 km Focusem na dovolené, ty odrazy tam byly příšerné, skoro nebylo vidět na cestu. Stará Felda s tím problém neměla.

Vše se odráží jak prase, nesnáším to, je to u všech moderních aut se šikmějším sklem, dříve to tak nebývalo. Ale většina lidí si zvykne na všechno, tak proč to tak nedělat, že...:-( Jsou dvě pomoci - polarizační brýle a přikrýt palubku něčím černým matným. Mám polarizační brýle, ale už rok a půl mám přikrytou palubku. To funguje i za šera či v noci. Pol. brýle už nepoužívám. https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180814002047&SearchText=fabia+2015++dashboard+cover

No já tam mám 3 aplikace - Rockscout, CarmodeStub a OneApp. Všechny měly certifikát platný dlouhou dobu, OneApp do srpna nebo září. Pro jistotu jsem u OneApp certifikát obnovil a ony se obnovily VŠECHNY do 1.7.2018, takže se zkrátila jejich platnost!!! Z louže pod okap... Jestli to jede v autě jsem ještě nezkoušel. Mimochodem ten telefon používám už jen jako hudební přehrávač a foťák, je pořád v režimu letadlo, A přesto to takhle blbne. Jinak ten mobil nebyl nikdy použit na AA (to mám v jiném služebním), vždy jen na ML a stejné problémy byly kdysi na prvním kusu s Androidem 6, poté na druhém kusu po reklamaci vadné ram, pak se to nějak spravilo a vše chvíli jelo jak má, pak zase ne, pak aktualizace na Andr.7, dále jak jsem psal, chvíli jela OneApp a pak přestala, později opět problémy s připojením. Samozřejmě jsem vždy zkoušel restarty, čištění cache apod. i kill všeho. AA zcela bez problémů mimo různé restrikce, které tam postupně zavádějí. Ale co má šlapat tak šlape. Celou tu dobu.

Nebo zkus v OV Autodružstvo či Unicar, v prvním jsem měnil, ve druhém ptal a prý není problém.

Originální filtr je opravdu zcela symetrický, teoreticky je jedno, jak je, ale v praxi to podle mne jedno není. Ta ostrá hrana na konci, červeně zakroužkovaná, by měla být "návětrná", při foukání se opře o spodek/vrch (jakoby nafoukne) a teda více těsní. Při opačném postavení to bude filtrovat stejně, ale měl bych obavu, že by to nahoře a dole mohlo podfukovat při plném výkonu. Prostá aerodynamika. Ale možná je to utěsněno i tak, neznám vnitřní konstrukci, jenže jistota je jistota.

Wittmanne, souhlasím, nebude to nejpřísnější norma pro operační sály, ty mají jiné označení, tak nám poraď - když máme na výběr výměnu filtru originál škodovácký obyč. uhlíkový za 700 Kč nebo svůj koupený Mann antibakteriální za 500 Kč, čemu bys dal přednost a proč? Nebo stačí jen obyčejný papírový? A který by si koupili ostatní? Vlevo je orig.Škoda (původní vyčištěný), vpravo Mann (také zrovna vyluxovaný od pylu), rozdíl je viditelný na první pohled. Dole čínský generátor ozónu. To žluté není pyl, ale ta údajně antibakteriální vrstva.

Staci dat na ali vyhledat ozone generator, doporucuji verzi s ventilatorem, zahriva se to, a co nejvykonnejsi. Ja mam neco takoveho ale asi od jineho prodejce. Jsou i verze na 12v. Ja bral na 220v, lze pouzit i jinde, mam totiz konvertor 12V/220V. https://www.aliexpress.com/item/New-Portable-Ozone-Machine-220v-10g-Double-Ceramic-Plate-Ozone-Generator-Ozone-Sterilizer-with-Fan-Heat/32698321743.html Jeste dodam, ze pri dezinfekci ozonem je nutne nastavit vnitrni cirkulaci a vyndat mimo auto pylovy filtr. Jednou z jeho funkci je totiz pohlcovani ozonu. Obecne doporucuji zajimave stranky firmy, ktera se filtraci zabyva. Treba tento clanek http://1filter.cz/cz/uzitecne-informace/filtrace/vyvoj-mikroorganismu-ve-ventilacnich-a-klimatizacnich-instalacich-se-zvlastnim-durazem-na-vzduchove-filtry.html Vetsina bakterii a hub zije i ve vzduchovych filtrech. Osobne ted mam filtr Mann FP 26 010 FreciousPlus antibakterialni. Nemyslim, ze by to byl jen marketing. Udavaji test filtrace bakterii a plisni dle normy din en iso 846 98% ve srovnani s obycejnym filtrem. Kvuli konkurenci zas moc lhat nemohou. Kazdopadne tento filtr ve srovnani s original Skoda z vyroby je robustnejsi, asi lepe tesni, nestane se to, co jini popisuji jako spatna/kriva montaz, a hlavne je o 20% tezsi. Asi vice uhliku. Dale ma trochu mensi propustnost vzduchu, takze filtruje lepe-pomaleji. Mann doporucuje vymenu max 15000km nebo rok.

Samozřejmě je nutné ho po čase vyměnit, ale čištění od toho největšího smetí ten okamžik může trochu oddálit. Zvláště po takovém jaru jako bylo letos, kdy je i zanesený i úplně nový. A po čištění je na něm prostě méně toho organického materiálu, Alespoň vím, že ten vzduch nejde přes postupně uhnívající listí staré 2 roky. Co se týče uhlíku, souhlasím s Matejem, velký vliv to mít nebude. Nicméně jsem si stejně koupil dokonce Man antibakteriální, který je ještě hustší. Proč ne, když je o 200kč levnější než ten obyčejný v aut, servisu. Za 500 dobrý.

Je filtr suchý i když je venku vlhko? Je výparník mokrý i když ochlazování tolik nepoužívám a klima spíše topí? Znamená to tedy, že po čištění klimy klidně můžeme dát zpět starý zanesený filtr, když to tedy nesouvisí? Jak se ty bakterie a houby na ten výparník dostanou? Že by přes filtr? Bohužel je to složitější. Takže dál si budu čistit klimu i filtr přestože někteří mají názor, že to směšné např.na rozdíl od překódování kdečeho. Každý máme své priority. Já mám rád čisto, někdo jiný zas třeba vůbec nemá potřebu auto ani umýt. Překvapuje mne, že příspěvek, který nepřináší žádnou informaci a naopak se snaží jinou pozitivní informaci dehonestovat, dostane tolik plusových bodů.

Z auta se vystoupit nebojím, bojím se toho, že se klima opět zasmradí jako na podzim u rok starého auta. Do té doby jsem se o to taky nestaral. Vůbec jsem netušil, že bych se starat měl. Takže jsem zjistil, že mám filtr pěkně zanesený. Parkuji blízko lesa, kde je mnohem vlhčeji a častější mlhy než o 300 m dále. Vlhko a bordel = bující smrad. Takže jsem klimu nechal vyčistit ozonem v jednom servisu za 200Kč a dal nový filtr. Nějaké spreje bych tam nikdy nestříkal. Navíc je to pohodlné. Od té doby mám klid a na základě této zkušenosti jsem kouknul na aliexpres, jestli se nevyplatí generátor ozónu koupit. Dá se velmi výkonný koupit za cenu jednoho filtru. Tak proč ne. Takže si klimu jednou za pár měsíců na 15 min. profouknu preventivně, napájení mám přímo z 12V zásuvky, jinak by to byl problém. A občas proklepnu filtr a vysypu to listí a větvičky a nyní i pyl. Trvá to max 1-2 minuty a je to určitě mnohem užitečnější než spousta jiných věcí, které se tu řeší. Je to něco podobného jako vysypat nepořádek z koberečků. Kdo se nebojí vystoupit z auta asi ani nepotřebuje je čistit, vždyť venku je prachu ještě více, že?

Já ten předchozí (orig.z výroby) vyluxoval, postříkal izopropylem, pak ozářil z obou stran horským sluncem ze vzdálenosti 70 cm tak 10 minut, následně vložil dovnitř a pustil v autě na vnitřní okruh ozón. Teď jej mám jako záložní kdyby něco, vypadá skoro jako nový a je prostý všech smrdících bakterií, vlastně všeho živého. Nedokážu si představit, že by to nějaká přežila .

Kdy jste naposledy kontrolovali pylový filtr? Já ho měnil v lednu. Na přelomu března/dubna jsem jej vyndal a vyklepal když jsem preventivně dezinfikoval klimu, mám vlastní generátor ozónu. Po více než měsíci jsem včera pro jistotu filtr vyndal a za tuhle pylovou sezónu byl zaneřáděný jak předtím za rok a půl. Takže opět vyklepání. Pokud jej teď nemáte v úmyslu zrovna měnit, tak si jej alespoň provizorně vyčistěte, a to i nový, poslední měsíc to byl opravdu maras.

Tak jsem po dlouhé době opět zkoušel mirrorlink (používám AA). Mám Samsung S7, Android 7, nainstalován Rockscout a OneApp, Bolero fw v.365. Dvě jízdy se to připojilo, Oneapp fungovala. Třetí jízdu se to připojilo, Oneapp fungovala do doby než jsem se rozjel, pak hláška, že aplikace není certifikovaná pro provoz za jízdy. Na ikoně Oneapp je přeškrtnuté autíčko, což předtím nebylo. A teď už se zase ani nepřipojím. Zkoušel jsem restart Bolera, kill OneApp, nepomohlo. Nedělal jsem přitom žádnou aktualizaci ničeho. Kabel používám pořád ten samý, kde už kdysi šlapal i full mirror s tou LG aplikací. V něm problém není. Ten mirrorlink je asi nejméně spolehlivý sw jaký jsem v životě viděl. AA šlape jak má, ML katastrofa. Uvažoval jsem i o případné koupi té aplikace Floating Apps či jak se jmenuje ale za těchto podmínek to nemá smysl. Člověk neví hodiny ani dne kdy to zkolabuje.

No já tam nemám dokonce vůbec nic a to jsem tam měl 2x reklamaci, z toho dokonce jednou komplet rozdělanou převodovku.

No já mám naježděno 30 let s manuálem, posledních 6 let na firemní OIII s DSG7 asi 20 000km. DSG je nesrovnatelně komfortnější a pohodlnější, to je jasné. Jenže když vidím, jak mi to při 60km/h řadí 7st. apod., dále cena - kolik si za cenu DSG+servis koupím benzínu nebo nadstandardní výbavy, a že mne baví řadit a auto plně ovládat... na novou FIII jsem si koupil manuál. Nejsem z Prahy, takže větší zácpy mne tak netrápí. Zácpy zažívám spíše s tím služebním DSG na D1. Kdo chce pohodlí a neřeší peníze - DSG. Kdo zábavu (vč.výbavy), asi bude chtít manuál.

Android Auto už podporuje streamingové hudení aplikace nejen Spotify, ale i Deezer a dnes už nově Tidal. Teda přesněji Tidal má nově podporu pro AA.

A to ti fungovalo? Poslední verze vždy testovaly jestli je update a když byl, tak se nespustily dokud jsem neaktualizoval. A po aktualizaci hláška, že pro tuto zemi není AA přístupný a konec.

Jenže v těch nových verzích 3.x už jsou zakázány neschválené aplikace jako ten Performance monitor. Zajímavé přitom je, že ony jedou na pozadí, ale nejsou vidět. Třeba zvukové oznámení při zahřátí oleje na 70 st.C slyšet je. Zkusím se vrátit k nějaké starší verzi, která ještě netestuje aktualizace. Tam by to mohlo šlapat vše.

Občasný problém s řazením 6.st. po roce, hlavně za studena - drhnutí, přes zuby apod. - výměna koleček 6.st. v převodovce. Od té doby ok. Původní se zdály dobré, ale asi nějaký problém s tolerancemi.

Samozřejmě vím, že neudělají tolik výměn, a že ten člověk dělá i jiné opravy apod., režie, účetní, managemet, jen jsem chtěl ukázat neuvěřitelný nepoměr mezi náročností práce a výslednou cenou. Na měsíční částce je to vidět lépe. A kolik těch výměn udělají? Jednu denně? To je skoro 100 000 Kč měsíčně příjem. Dost dobrý, ne? To zaplatí všechny náklady, a jednoho člověka. Prostě cena 880 Kč za litr (téměř 6násobek nákupní) je neslušná, to se nedá obhájit ničím. Ale spousta lidí to platí, tak to tak dělají. Já si nosím samozřejmě svůj.

No zkusme počítat, pro zjednodušení vezměme jednoho zaměstnance značkového servisu, který nedělá nic jiného, než výměnu oleje. Materiál + práce třeba 4000 Kč a více (beru cenu oleje v servise 880 Kč jako v mém). řekněme, že obslouží 2 auta za hodinu, pracuje jen 4 hodiny (+odpočinek, nuda apod.). To máme více než 32 000 Kč na den. Min. 640 000 Kč příjmy servisu na člověkoměsíc za práci v podstatě pomocné síly. Kdyby byl vytížen naplno, tak je to dvojnásobek. Kolik stojí všechno to nářadí, které používá? Za jak dlouho se zaplatí a jak dlouho je použitelné? Asi tady něco nehraje. V kontrastu jiný velký servis, ale ne značkový (taky má nářadí a teplo v hale): Výměna oleje do auta Fabia Olej: 5W-40 /cena za litr 207Kč Množství oleje: 2.9 – 4.3litrů: 600 – 890Kč Olejový filtr: 180 – 200Kč Práce: 300Kč Ekologický poplatek: 50Kč Cena celkem: 1130 - 1440Kč Výměna vlastního oleje do auta Fabia Olejový filtr: 180 – 200Kč Práce: 300Kč Ekologický poplatek: 50Kč Cena celkem: 530 - 550Kč