martt

Minulý týden jsme čipovali s p. Jandou a ten jasně řekl, že rozdíl mezi 47kW a 51kW je v sání! Vysvětloval nám co dělá horký vzduch z toho krátkého sání s výkonem... Já osobně tomu věřím. A nezapoměň, že ty tady porovnáváš jiný motory... A proč si myslíš, že FI měla 40kW a motor v FII má 44kW????????????

Další věcí která se bude asi muset vyměnit je to plastové hrdlo na které přijde nasávací hrdlo (položka č.7). Z fotek je zřejmé, že je trochu jiné...

V sekci FABIA II & ROOMSTER > Fabia II & Roomster > Motor,bude postupem času uveden návod na výše zmíněnou úpravu a protože se to týká R, tak je to tam a ne tady. Kdo má zájem tak sledujte... http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=48448

Plním svůj slib a zakládám toto téma pro ty kdo chtějí udělat pro své miláčky víc... Upozorňuji, že fotky a ceny jsou uvedeny pro R. Jak by to bylo pro FII nebo FI nevím. Nejdříve sem dávám fota orig R 47kW a orig R 51kW, ETKU a výsledný cenový souhrn za materiál (3.208,96). Zatím jsem se do výměny nepustil ale už teď je z fotek jasné, že se určo bude muset hnout s baterkou. Nevím, zda na to nebude jiné uchycení nebo jiný držák. Přemýšlejte, bádejte...

Já bych řekl že to dělá špinavá škrtící klapka. Mrkni na téma hromadnýho chipu a podívej se na fotky...

Jo a ješte k tý klapce. On ji nečistil protože má někdo najeto 40, 50 a víc tis. km a že je zaprasená a že vám tím udělá radost. Čistil ji preventivně, protože má po chipování zkušenost s tím, že motory s více km a nečištěnou klapkou při rozjezdu chcípají... Říkal to v Brně

Pro pochybovače ještě poznámečka. Když už to POZNALA i moje manželka!!! Tak na tom chipu opravdu něco bude...

Mám v mém servisu dobrého známého, takže já nedříve zjistím které díly jsou potřeba (chtěl bych aby to bylo udělané přesně jak u původního 51kW motoru) a jaké jsou ceny těchto dílů. Dám pak vědět. Snad se tam dostanu tento týden.

Pánové, kdo má R nebo FII 1.2 51kw po chipu, napište dojmy, myslím, že byto všechny zajímalo kdo má 47kW s chipem a zamýšlí dodělat sání vzduchu. Třeba piškot by měl být po chipu...

Abych uvedl na pravou míru bonmot páně Jandy o kterým asi málokdo řekne že je lidovej vypravěč... Myslím, že to řekl spineshakovi, spíš ze srandy, když mu čipoval jeho 40kW a na ten motor se mu to asi zdálo opravdu dost. A jak podle mne správně píše Blacky jsou opravdu ty 195 na Rumíky s 47kw už širší. Podle mne jsou 185ky rozumnej kompromis mezi tím jak to vypadá a jak to jede. Je ale jasný, že teď svoje 195 nevyhodím, že. Pěkně je dojedu a pak koupím 185ky. Jen tak na okraj. 5let jsem jezdil s FI 1.2 40kW na 165kách. Uznávám, že to nevypadalo zezadu nijak supr a docela rychle se sjížděly ale pánové, vcelku slušně to jelo a předevší supr spotřeba! Přes léto do 5ti litrů... O tom si můžu nechat s Rumíkem jen zdát. Dnes jsem najel po Vysočině cca 200km s průměrkou 6l... a byla to taková lehká ekojízda. Pořád jsem totiž čuměl na spotřebu a porovnával jak to bylo před tím a jak teď...

Ano máš pravdu i p. Janda říkal, že ten jeho výsledný čip je vlastně průměrem x motorů. Jak jistě víš, tak každej motor je jinej, je jinak zajetej, trochu jinak - kvalitněji vyrobenej, má tak proto i jiný výkon. S tím výkonem papírové 47 bych byl opatrný ale s tím jeho čipem prostě motor pracuje optimálněji. Konec konců, kdo má tak supr zajetý motor že má na brzdě 56kW, tak si může čip vyzkoušet a pak se vrátit k původnímu. Osobně bych si typl, že to bude jeden tisíce a možná víc. Schválně se ho chlapi v sobotu zeptejte, kolik lidí chtělo původní soft...

Zdar. Takže moje dojmy po 80km, z toho 50 dálnice. Celkově bych to popsal jako kultivovanější projev motoru, vlastně to tu Braver popsal správně. Já bych dodal, že si musíte zvyknout na to, že se motor prostě chová jinak než jste byli zvyklí dřív (samozřejmě v rámci 1.2), po dálnici mi připadalo, když jsem si dal na PP okamžitou spotřebu, že si to bere míň, řekl bych, že motor jde lehčeji a rychleji do vyšších otáček a že o poznání lépe táhne a nakonec bych řekl, že je i jiný zvukový projev motoru. Berte ale do úvahy, že mám Rumíka, takže u FI můžou subjektivně vaše pocity ve výsledku vypadat trochu jinak. Ale jak správně u čipování řekl p.Janda, u Rumíků to je snáze poznatelné (má přece jen větší odpor vzduchu a v mém případě 195/55 R15 a to je na tuto motorizaci o chlup víc než by mělo a jak poznamenal k jednou ze zůčastněných - měl 205 pneu, že vy stím vlstně jezdíte pořád do kopce...). V uvozovkách bych řekl, že, podle toho co p. Janda tvrdil, to nepozná jen kopyto... Vše bych shrnul i po rozhovoru ním, že vlastně AŽ TEĎ je ten motor teprve "ve své kůži". Není totiž žádným tajemstvím, že naše milá Škodovka úmyslně základní typy motorů upravuje na nižší výkon... Takže nyní je pro majitele 47kW čiplé na cca 52kW DALŠÍ výzva! Dodělat sání vzduchu jak má třeba klasická 1.4MPI nebo 1.2HTP 51kW. Výkon půjde zase o cca 5kW výše, takže na cca 56kW! A to už by měl poznat opravdu každý! O tom třeba jindy a myslím, že by si to téma zasloužilo vlastní vlákno... Kurňa, to jsem se nějak rozepsal. Jetě k té klapce. Čistí ji až od cca 40tis km. Mě a Braverovi ji nědělal, prostě to dle jeho slov zatím není třeba ale jedna teda byla jak 100 let starej komín, však taky uvidíte...

Příští týden čipuju v Brně, tak to tam proberu.

Zajímalo by mne, zda je možné orig. motor 47kW po čipu na 52kW dál upravit novým sáním jaké má orig. motor 51kW a tím se dostat na 56kW, které má po čipnutí 51kW motor. Nebo to není jen tím sáním. Kolik by to stálo?

Nějak jsem se nedozvěděl kolik Maxi-dot teda stojí? Sežene ho někdo za rozumný peníz?

Teď tak přemýšlím, ten kód imobilizeru je na tom plastovým blbinci, co nám dali u nových klíčů od aut? Si nějak nejsu jist...

Potvrzuji, že se ta hadice opravdu prodírá. Před pár týdny jsem po leasingu prodával FI 1,2 40kW (3/2003) a už tak dva měsíce před tím mi sem tam začala svítit kontrolka motoru a někdy, když byl motor teplý, šel hrozně blbě nastartovat. Před prodejem jsem to nechal prohlídnout a ta hadice byla jednou ze závad. Druhá bylo čidlo na motoru.

Pozor. Esso už zřejmě není Esso ale Agip. Alespoň co jsem se dočetl na netu. Brňáci potvrďte.

mobil MLADÁ BOLESLAV 28.6.2008. mira 1.2. 47kw rv.2003 tel.608952462 blacky R 1.2 47kW r.v. 2006 foromen R 1.2 47kW r.v. 2006 piškot FII 1.2 51kw tomv 1.2...možná tdi 1.4.59kw petr05 1.2 47kW rv2004 janjoy 1.2 40kW rv2003 MR2004 tel. 775 070 774 violator 1.2 47kW rv2004 MR2005 tel. 732716833 pelda 1.2 47kW rv2004 tel. 603552259 mira19 1.2.47.kw.rv.2006 farnell 1.2.40kw rv.2006 lumirnavrat FII 1.2 51kw....dodatečný termín 13-20.7.08 combi01 1.4 50kW rv.2001 26.6.2008 BRNO. dornič 1,9 tdi 81kw r.v.2001 (jsem pro Brno) spineshak 1.2 braver 1.2 47kW, r.v. 2006 tel. 776 00 95 91 martt R 1.2 47kW r.v. 2006, mobil 777 702 117 dosinek 1,4 MPI 50KW r.v. 2000 Boban-x 1.4MPi, 50kW r.v. 1999 tel.:736489012 Zenga 1.2 47kw r.v. 2003

MLADÁ BOLESLAV 28.6.2008. mira 1.2. rv.2003 blacky R 1.2 47kW r.v. 2006 foromen R 1.2 47kW r.v. 2006 piškot 1.2 tomv 1.2...možná tdi 1.4.59kw petr05 1.2 40kW rv2003 MR2004 janjoy 1.2 rv2004 violator 1.2 47kW rv2004 MR2005 (asi MB, ještě upřesním) pelda 1.2 47kW rv2004 (zatím nečlen, asi MB, ještě upřesním) mira19 1.2.47.kw.rv.2006 farnell 1.2.40kw rv.2006 26.6.2008 BRNO. dornič 1,9 tdi 81kw r.v.2001 (jsem pro Brno) spineshak 1.2 braver 1.2 martt R 1.2 47kW r.v. 2006 dosinek 1,4 MPI 50KW r.v. 2000 Boban-x 1.4MPi, 50kW r.v. 1999

JIHLAVA 26.6.2008 mě vyhovuje. R 1.2 47kW r.v. 2006

OK, taky bych do toho za 3litry šel. Ale nejlíp Morava, kolem D1 nebo Brno. Prý sem jezdí...

OK, taky bych do toho za 3litry šel. Ale nejlíp Morava, kolem D1 nebo Brno. Prý sem jezdí...

Zdravím. Moc jsem se o to nikdy nezajímal ale dnes jsem přezouval zimní na letní Bridgestone ER300 a docela jsem si nevěděl rady kam má který disk s pláštěm přijít. Vím, že Bridgestone ER300 má asymetrický dezén ale když jsem jsi je dával k sobě, tak mi připadalo, že ty pláště jsou " jako " jen na jednu stranu vozu. Buď jen na pravou nebo jen na levou. Buď jsem úplně blbej a nebo nevím... Směr rotace jsem hledal snad půl hodiny a nic... Když nad tím tak přemýšlím, tak je asi jedno jak tam budou ale přijde mi to divný. Na pravý straně auta mi teď směřují drážky na pneu šikmo od vozu do zadu a na levý šikmo od vozu do předu... Prostě úplně naopak... To tak má opravdu být? Na pneu jsem našel jen označení dovnitř a ven, nazutý jsou tedy asi správně.

Dlouhodobá spotřeba po 10 000 - 7,6l. Jezdí s tím ale manželka... Já jezdím za 6 - 6,5l. Stejně je to pro mne spíše nepříjemné překvapení. Mám ještě Fl 1.2 40kW, najeto 120 tis. a není problém jezdit za 5l...