Řehoř

No díky! To je vlastně kompletní návod k montáži! Kdybys to měl v angličtině, to bych byl na vrcholu blaha, ale i tak je vidět krásně co a jak se má zapojit... No ale je toho poměrně hodně na instalaci...

Při každém zapnutí klíčku světla nejdřív sjedou na dolní "doraz" a pak se vrátí na polohu danou údajem ze snímačů poloh náprav, neboli na polohu danou zatížením auta...

Přesně tak. S tím souvisí tedy místo, kam to namontovat. A myslím, že u Oktávky je asi jediná možnost: pod baterku nad převodovku, nikde jinde místo nevidím...

Jo, právě že to jsou palety. Ale myslím si, že když má člověk kapku štěstí a sežene to použité, tak se to dá za celkem příznivou cenu pořídit... No a pak si to na sebe sice nevydělá, ale aspoň přivydělá... Protože to, že startuješ teplý motor, znamená úsporu paliva a krom toho to i ušetří motor... Proto se po tom docela pídím. Mám v autě alarm s GSM a ten umí i na výstupu ovládat nějaká zařízení přes sms. Takže plánuju, že bych přes tu sms mohl pouštět to webasto. Protože dálkový start u téhle věci vyjde minimálně na 8tis... Takže kdyby se mi to podařilo sehnat do 8 tis., montáž je mezi 6-8 tis., tak bych si pogratuloval, že jsem to fakt sehnal dobře, ale co se už dva měsíce koukám, tak nic... Chce to čas a trpělivost.

Nemám a mít nebudu, připadá mi to hrozný. A taky při bouračce se na to bude dobře napichovat, být Tebou, tak to nedělám...

Webasto Thermo Top E. To je do Oktávky... Gratuluj si, když ho seženeš dobře...

Navíc, proč to řešit z datovýho štítku, když si to mohou zjisti z VINu, že?

Mám jiné informace, čtěte tady... http://www.nemrzni.cz/vyrobky/nezavisla-topeni.html#teaser

Díky za odpověď. Takže ten Hallův snímač by snad mohl být to, co snímá polohu... Potenciometr by se opravdu asi za chvilku vydřel...

Nevím, kdo tvrdil, že ESP se do O1 4x4 nedávalo, ale jen to, že toho bylo málo...

A co tam teda je?

Hm, tak proč ne? Možný to je... Bylo by to bezkontaktní měření, což by pro tyhle podmínky bylo skutečně optimální...

No tak příhřev je dobrá věc, ale webasto už je úplně o něčem jiném... Na vytopení oktávky si to prý vezme jen 0,17 l. nafty a krom toho startuju teplý motor, čímž mu prodlužuju životnost...

Ten panýlek budou spínací hodiny, které spínají nezávislé topení v předem nastavený čas... Nevím, kde se to do Oktávky dává, ale tipuju někde pod baterku... Vyndat to z auta znamená odpojení elektroinstalace, přívodu paliva a odpojení od chladícího systému. Sám bych se do toho asi nepouštěl. Jednak jsem to nikdy nedělal a vztekat se s tím, než objevím kde a co přizpůsobit, to si raději zaplatím... Není to přeci jen výrobcem dodávaná věc, takže to vymýšlet atd. raději ne...

No tak já už si to tak moc nepamatuju a ruku do ohně za to nedám, ale myslím si, že než šly ty moje snímače na auto, tak jsem si je kontroloval ohmmetrem a při hýbání ručičkou čidla se měnil odpor na výstupu... Samozřejmě, že při přiložení napětí na dvě svorky tohoto čidla pak z té třetí samozřejmě nic jiného než napětí nepoleze. Ale nechci se hádat, myslím, že pravdu mám. Ale už je to dlouho, co jsem to dělal...

Asi to bude logické, protože čidla naklápění jsou jen potenciometr, takže nějakou hodnotu odporu dává tak či onak. Je to docela super, hned po zapnutí zapalování je slyšet, jak pracují...

Anebo mrknout na měřený hodnoty. Už jen když vlezeš do auta a trochu si to auto sedne, se mění docela o dost hodnota napětí, co leze ze snímače polohy. Myslím, že to asi bude jeden ze snímačů, jeden je na přední, druhý na zadní nápravě... Oba jsou stejné, a stejně drahé mrchy...

Dodělával jsem si to sám. Sežeň si vyhřívaný sedačky, pak kabeláž, řídící jednotky nebo jednotku (novější případ) a ovladač na palubovku. U toho ovladače si dej bacha, ať si nekoupíš špatný. Já má faceliftovou palubovku a koupil jsem ovladač na předface. Jinak montáž je otázkou cca 4-6 hodin, podle toho jak jsi zručný. Není to vůbec nic hroznýho, akorát musíš rozhrabat docela dost auto, abys mohl protáhnout kabeláž co nejrozumněji. Na to protažení si fakt dej bacha. Já to udělal asi nějak hůře a teď mám za releovým boxem docela bordel... Jinak je to fajn věc, za tu trochu práce to stojí...

No já bych dal origo, ale je to o penězích a o ty Ti zřejmě šlo... Jinak klobouk dolů před touhle prací, to bych se asi okotil to dělat...

No tak koukám, že je tu docela dobrý zmatek v pojmech. 4x4 u O1 má vždy alespoň EDS, což znamená, že v situaci, kdy se jedno kolo octne na kluzkém povrchu a druhé na pevném, dojde k přibrždění jednoho kola, aby se skrz diferenciál přenesl kroutící moment i na to kolo, co stojí na pevném povrchu... ASR je systém, který zabraňuje prohrabu kol na kluzkém povrchu, pokud např. se rozjíždíte na ledu, tak ASR trochu přidusí výkon motoru, aby na kola šel kroutící moment, který jsou schopny přenést bez protáčení. NB, velmi dobrá věc při rozjezdu na ledu do kopce. S 4x4 se rozjede každej trouba, ale s předokolkou bez ASR je to dost problém. ASR je tak citlivý systém, že se rozjet do kopce bez ASR jen "na citi vlastní nohy" je fakt dost problém, prostě ASR je mnohem "zručnější"... ESP je úplně něco jiného. Na základě údajů ze snímače úhlu natočení volantu, a senzoru příčného (u 4x4 i podélného) zrychlení a přírustku rotace auta, systém zasahuje přibržďováním jednotlivých kol tak, aby auto jelo tím směrem, kterým řdič (dle polohy volantu) chce... Tolik jen ve zkratce. K bližšímu seznámení musím zájemce odkázat na příslušný učební text škodovky... Oktávka, která má ESP má samozřejmě s tím i ASR i EDS a EBV (elektronické rozdělování brzdné síly na předek a zadek) a samo že ABS. Oktávka první generace, co jich jezdí většina po našich cestách, má jen ABS+EDS+EBV, tzn. většina oktávií první generace ve verzi 4x4 je bez ASR a ESP. Dodělat tuto bezva věc není takový problém, pokud si seženete materiál, což problém je, což mohu potvrdit z vlastní zkušenosti...

Mám, domluva přes sz...

Právě proto se mi zdá být nejlepším řešením jít do nějakého webasta, které už bylo jeté... Protože když si to spočítám, tak nové do oktávky je za 20 500, pak dálkové ovládání dalších 9 000, za montáž 6-8 000, takže jsem na nějakých skoro 40 tis. a to už je opravdu hodně... Takže budu hlídat aukro, kdy se co objeví, tak po tom skočím...

No tak to se asi nikdo rozumný hádat nebude, že když je nějaká věc na autě, která funguje, tak bude zajisté podléhat i poruchovosti... Sám se hrozím možnosti, že by se haldex vysypal a že jsem o jeho poruchách už taky něco četl, vadné řídící jednotky, spálené čerpadlo haldexu... Nicméně po zkušenosti dvou zim, které jezdím s 4x4 bych tuto volbu mohl jedině doporučit. Narozdíl od svého předchozího kolegy však mimo motorizaci 1.8T, kde by bylo dobré k tomu mít ropný vrt na zahradě (nadsázka). Nedostatečný výkon motorů 66 popř. 74 kW lze vyřešit chipem... Sám jsem rozhodnutý do toho jít. A že se haldex při běžném provozu nezapne také není pravda, jeho práce není jen zapnuto/vypnuto, ale sevření haldex spojky je kontinuální od rozepnuto po sepnuto podle aktuální potřeby. Systém haldex je poměrně složitý a proto doporučuji prostudovat studijní příručku 29, kde je vše vysvětleno... Krom pohonu čtyř kol získáváte s tímto autem i lepší zadní nápravu, která má víceprvkové zavěšení, na druhou stranu ztrácíte asi 100 l zavazadlového prostoru a vozíte asi 130 kilo zátěže navíc. Což mě osobně vůbec nebolí... Snažím se jezdit co možná úsporně, čas od času provětrat motor, ať se zbaví sazí a průměrnou spotřebu jsem měl v létě 5.7, teď v zimě 6.7, což je pěkné... Co se týče jízdních zkušeností, to ať si posoudí každý sám, když si to vyzkouší, o tom nemá cenu se bavit. Další věcí je to, že pořizovací cena takového auta není až zas tak závratná ve srovnání s předokolkou...

Ahojte, uvažuji pro příští zimu, že si pořídím do auta Webasto, naftové. Co se tak koukám po internetu, tak je to docela palba... Nevíte někdo, kde to sehnat rozumněji? Nemyslím tím aukro, kde se jetých válí každý týden dost...

No to jsem šťastnej jako blecha, sice to vše chodilo velmi dobře, ale nechtěl jsem to pokoušet, takže ten Shell jsem použil jako proplachový olej, za necelý tisíc km šel do ...