Pavel T

pročítal jsem ted v sekci O2 podobné téma. A tuším problém. Upřesním, že ve voze jsem neměl žádné osvětlení, tedy i žádnou kabelovou přípravu. Osvětlení jsem dostal od přítelkyně k narozeninám (viz foto) a není origo, je to náhrada za původní. Na O2 jsem se dočetl, že musí být vedeny 3 kabely. Já vedl jen dva, protože moje osvětlení má také jen dva kabely. Kodování vím, že musí být.

ahoj, dodatečně jsem dodělával do zrcátka LED osvětlení nástupního prostoru. Proběhla samotná instalace osvětlení a natažení kabelu k jednotkám ve dveřích. Tímto moje práce skončila. Potřeboval bych poradit nebo nejlépe jestli existuje schéma do jakého pinu zapojit osvětlení? A jestli je potřeba ještě dokodovat (což si myslím, že asi potřeba bude) děkuji za jakoukoli radu. Pavel

měnil jsem to nedavno švárovi na OIII, princip bude nejspíš stejný i u SII. Stáhnout okno (kvůli lepšímu přístupu) demontovat těsnící gumu a povolit všechny (tuším 2-3) šroubky. Já osobně jsem škrábance u svého Superba minimalizoval rozleštěním tempo pastou. Škrábance sice nezmizeli zcela, ale je jich znatelně méně a jsou jemnější.

chce to opravdu hrubou sílu ( připadalo mi, že utrhnu i kabely) ale šla ven. Nemusí se nic pootáčet, jen tahat směrem ven.

Ahoj, má někdo zkušenosti s těmito led? http://www.obautodily.cz/led-zarovka-denniho-sviceni-can-bus-pro-vozy-skoda-1-kus-6146cz314/ já je mám tak 3 měsíce a nyní jsem posílal již druhou K.O. žárovku na reklamaci. Tak nevím, jestli mám jen smůlu a třeba nyní budu mít lepší kousky a nebo se na to vykakat a nechat si vrátit peníze? Fakt mě nebaví stále něco posílat na reklamace. Každopádně chci svítit bíle

jungle89: fotka plastu je výše. Není to příliš vidět a rozebírat to znovu nyní nebudu. Použiji tedy opět tu samou fotku. Na fotce jsem označil červeně kryt nasávání a zeleně je zmiňovaná, menší část - taková bočnice , kterou k tomu nějakým plastovým "nýtem" (už si nepamatuji přesně) připevnili. Já jsem tu bočnici ještě trochu prodloužil kusem plastu (ne však moc, abych nezabránil nasávání vzduchu) a udělal ji ještě na druhý straně. Výsledek? Auto mi stojí denně v garáži, když jsem v práci, tak venku na parkovišti. Nyní mám za sebou 14dní dovolené, kdy auto sálo venku na dešti. Voda se už neukázala... Netvrdím, že jsem tím odstranil problém, ale od té doby se mi voda v autě neukázala a fakt mi bylo divný proč ten plast je od výroby ze dvou kusů.

ahoj, při každodenním hledání dálkového ovladače garážových vrat, mě včera napadla myšlenka ( i přesto, že moc nevěřím v existenci něčeho takového), že by se mi právě líbilo mít tlačítko na otvírání garážových vrat právě někde místo nějakého prázdného tlačítka u řadičky. Existuje něco takového do superba?

ahoj, jak jsem psal výše. Mě teklo též, panoramu nemám a odtokové kanálky byly naprosto čisté a průchodné. Když jsem pátral po příčině, tak jsem zjisti, že v nasávání vzduchu je místo (takový "žlábek" kolem ventilátoru) plné vody. Pokud se to místo naplní vodou přetéká dál do interiéru a nebo i do klimi (neověřeno). Jediná možná příčina mi přišla v nedostatečné velikosti krycího plastu před nasáváním. Pokusil jsem se ho provizorně nastavit a zvětšit a snížit tak možnost zatékání. Od té doby mám klid. Zkuste sundat ten krycí plast, pak tu mřížku klimi a hned uvidíte, jestli tam máte vodu...

Tomu já samozřejmě rozumím, ale odtoky mam naprosto čistý a voda se tam nekupí a odtéká v pohodě. Přesto se do klimi, i přes ten plast, trochu vody dostane. Podle mě je ten kryt klimatizace nedostačující a asi to ví ve škodě, protože je nastavován ještě jedním menším kouskem, který dodali ke straně sloupku, kde bude téci nejvíc vody. Jinak si nedokážu vysvětlit proč kus plastu, který lze vyrobit z jednoho kusu je nastavován. Jen můj názor.

Přesně tento problém jsem měl a řešil včera. Vše jsem popsal v: exterier/zatékání do superb II combi

včera jsem se pustil do zjištění kudy zatéká. Voda se objevovala ve velmi malém množství (vždy pár kapek) na koberečku u spolujezdce. Jako první šel ven komplet kastlík, na kterém bylo v jedná jeho prohloubené části hned vedle osvětlení nohou menší množství vody, ale všude jinde sucho. Pak přišla na řadu hadice a litry a litry vody. A ono nic, už se zdálo, že nic nepoteče. Pak jsem se jel projet a při jízdě se voda opět dostala ven na koberec. Následovala hodina hledání. A pak bingo. Hned za kastlíkem je přívod vzduchu z motoru s klapkou, která se uzavírá v závislosti na vnitřní cirkulaci nebo přívodu z venčí. A právě v zde byla voda, která za jízdy tekla dovnitř. Demontoval jsem plastový kryt pod stěračem a pod ním je kryt, který brání vodě aby netekla do přívodu vzduchu. Nebylo mi sice jasné jak se tam voda může dostat, ale zkusil jsem provizorně tento kryt zvětšit a zmenšit tak pravděpodobnost zatékání. Nechám to tak a uvidím, jestli se podařilo. PS - abych dostal zcela ven kastlík, musel jsem odpojit všechno osvětlení, klimu do kastlíku a vypínač na Airbag. Po zapojení zpět mi ted PC hlásí vadný airbag. Nevím co s tím. Stačí nechat smáznout chybu???

děkuji za nasměrování. Zítra se na to mrknu

já jsem si včera všiml, že jsem po mírném dešti měl kapky u spolujezdce pod kastlýkem. Nemam však panoramu jak zde uvádíte, že teče přes odtokovou hadičku. Kde bych mohl hledat zdroj zatékání? díky

Já bych se zase chtěl zdejších borců zeptat, jestli jdou vyhřívané sedačky dodělat úplně z gruntu? Koupil jsem Supa a bohužel je nemá. Vím, že bych musel koupit nejen dečky, ale i panel climatronicu s ovládáním na výhřev. Spíš mi jde o to jestli tam je nějaká příprava na ten zbytek? díik

děkuji všem za info, jsem teď moudřejší. Před Superbem jsem měl BMW x3 a tam se regenerace filtru řešila asi jinak. Kdyby se k tomu ještě rozsvítila kontrolka dpf na palubce, tak by to bylo jasné hned. Máte pravdu hodně nalítám po městě, ale nemám problém ho provětrat na dálnici. Jinak se omlouvám za založení nového tématu. O víkendu jsem si pročítal celé sekci k superbu víc jak 3 hodiny, abych nasbíral nějaké info, ale tohle jsem prostě přehlédl.

Zdravím kolegové, jsem čerství majitel superbu 2,0 TDI 125kw 2011. Již dvakrát se mi stalo, že při vypnutí motoru mi běžely sahary a to i přesto, že teplota motoru byla velice nízká. Poprvé mě to dost zaskočilo, ale protože jsem pospíchal a nevěděl co s tím, tak jsem znovu nastartoval a hned chcípnul a sahara již neběžela (motor byl studený). Včera se mi to přihodilo opět a tak jsem zkoušel čekat, kdy vypne. Bohužel jsem po 2-3 minutách ztratil trpělivost a opětovně nastartoval a chcípnul (motor již byl zahřátý). Kde by mohla být příčina? teplotní čidlo? díky za radu Pavel