Grooverider

Musíš mít kola dle uvedených rozměrů zapsaná v TP (šířka disku, rozměr, rozteč, ET), výrobce je při škodní události nepodstatná věc.

Tak jedno kolo mělo defekt, no defekt, utíkalo na 1/4 po obvodu na vnitřní straně ráfku. Jinak jsem je nechal všechny nafoukat na 2,3 a je klid.

Potřeboval bych poradit, mám na zimu pneumatiky Nokian WR D3 v rozměru 195/65/15 91T dle mého je mám přehuštěné a jízda na nich je tvrdá, na kolik se mají tyto pneumatiky hustit když jezdíme maximálně 2 v autě? Jde o liftback 1.6TDi 77kW po FL. Gumy mám nazuty na origo 15" litých kolech. Děkuji.

Myslel jsem to tak, že ty názvy už hraničí s "čínou" ale voni to jsou asi Italové. Zkušenosti špatné nemám, jen mi ten název trošku není po chuti.

Pro mne nepochopitelné, že nějaké UFI je výrobcem celé filtrace paliva na dvojkové oktávě po FL. Pak, že ta 1.6ka nejede

151t KM najeto, Ostrava-Zadar průměr za 5.2, full naložený, 3 osoby, nonstop zapnutá klima, 4 brutální kolony kdy se popojíždělo sotva krokem. Ono celkově ty honiče spotřeby nechápu, jezdit do 6L mi příjde naprosto běžná a dobrá spotřeba. Přeci jenom fyziku nejde oblbnout, to auto něco váží a každý kg navíc se někde musí projevit. Jediná země kde jsem jel dle předpisů bylo Rakousko, jinak 140-160km s tempomatem.

Při flashování softu EGR se všechno zapisuje, viděl jsem to jasně na vlastní oči při a to dokonce dvarkát, kdy a co bylo nahráno a jakým softem a kabelem. Zřetelně zapsán čas, datum, verze softu, verze softu na flash, kabeláž, atd ... já měl pouze jeden zásah a to bylo první nahrání a druhé až DG a třetí zpět na 9972, s dia co má každý druhý doma, zjistíš velký prd ale profíci co tomu rozumí, to zjistí takřka ihned.

Každý přehrání softu EGR se zapisuje do paměti včetně datumu, takže to poznají a na 100% ti tam při výměně EGR flashnou nejnovější verzi DG. Ale pokud uvidí, že jsi to nechal přehrát, tak si to poznamenají a tím pádem ti později neuznají případnou reklamaci EGRu. Hoď zpátky DG soft + ucpávku a jeď na výměnu EGR a po výměně doporučuji ujet co nejmíň KM a hned nahrát 9972 a budeš mít klid.

Kupoval jsem ve 140tisích jako vykoupený vůz na protiúčet od prvního majitele, tzv. program škoda plus. Servis pouze škoda autorizák a tehdy jsem měl 29g. Nyní jsem po výměně EGRka, najeto mám necelých 150tisíc km bez pár desítek ale jednu nádrž jsem najel na dieselgate soft a to bylo to nejhorší co to auto zažilo/zažije. Aktuálně mám - Filtr částic: objem olejového popílku-MASS_ASH_PF 32.6473027 g, jezdím 50/50 město/dálnice.

Zdenka mohu potvrdit, v dílně má přímo brzdu a je to hodně v pohodě típek, všechno ti vysvětlí, faktura/záruka není problém, mám s ním dobrou zkušenost. Ale je potřeba se sním domluvit na přesném termínu jelikož v dílně nebydlí

Jo, sorry, bylo mi řečeno, že hned po přehrání na jiný soft to údajně pomáhá rychlejší a lepší adaptaci. Více nevím.

Udělej to takhle, sežeň někoho kdo ti tam nahraje zpátky starý soft, třeba 9972, chvíli jezdi, mrkni na hodnoty údajně vadného vstřiku a uvidíš, zda to má cenu jej vůbec měnit. Pro klid tvojí duše si nech vyměnit i paliváč. Já mám celkem málo KM najeto a Nox soft mi rozkurvil bezproblematikcý chod auta, nahodil jsem starý soft a je klid, auto požírá další KM. Btw dle mého je vyměnit pouze jeden vstřik při vyšším KM nájezdu je blbost, ostatní budou trpět.

Vstřiky bych nechal jak jsou, nahodil 9972, vyndal tu blbost ze sání a jezdil, já jsem spokojen, sjety 4 nádrže a bez problému, akorát po nahození 9972 jsem pár desítek KM z kopce nesměl vyřazovat kvalt.

Zbytečné elaboráty s výrobci a typy olejů, mi příjdou jako zbytečnost. Měním co 10-15t KM. Toto balení u zlodějů za 1050,- Kč.

Já měl jeden z prvních EGR softu co se do 1.6 dával a pak jsem při výměně EGR dostal 9979 a že by to mělo stejný projev jako na původním softu, tak to zdaleka ani náhodou není pravda, auto řve, je jako nadopované, našponovaný výkon na hranici možností.

Když jsem byl přehrávat "zpět" tak už byla dostupná verze 9980. Rv na to vliv nemá, jen každému autu s ohledem na technickou stránku všech komponentů "sedne" různá verze DG softu.

Já dávám vždycky lepší vzorek dozadu, předek je dost zatížený motorem a převodovkou ale nejsem zase žádný sjížděč na kordy

A má to být jako návod konkrétně na co?

Hlásím další sjetou nádrž na 9972, auto jezdí bez problému, spotřeba šla dolů, tuto verzi doporučuju těm co nechtějí dieselgate.

tomxass - já se ti dívím, že na to máš nervy, neustále to vozit do servisu, být bez auta. Já to hodil zpět na 9972 a jak jsem již několikrát psal, auto šlape jak má a bez jakýkoliv problémů. Nemluvě o tom, že i hodnoty vstřikovačů se razantně zlepšily oproti stavu na 9979 (vše sledováno při prvním studeném startu a při provozu) a spotřeba šla zpět na 5 -5,5L/100km a to nebrzdím provoz a hlavně nepodtáčím motor. Aditiva ani jiné čističe jsem do palivové soustavy zatím nikdy nepoužil ale tankuji jenom Vervu a vždy na stejné benzínce.

Ano, pokud se bavíme čistě o přehrání softu na 23R6 tak to pochopitlně odmítnout lze. Ale při výměně EGR ventilu to odmítnout nelze, omluva, špatně jsem to napsal.

A to jsi řekl v autorizovaném servisu? Jelikož v autorizáku pokud to jde na fakturu ti to škodovka neudělá ani kdybys byl majitel, je to norma a při napojení auta na diagnostiku se tam ihned tlačí 23R6 jako update a pokud se neprovede, nedá se s tím dále pracovat. Každopádně nechat měnit EGR mimo autorizák nese jistá rizika, to pozná každý sám. Jenom pro info, původní soft jsem měl 5697 - verze AG, jeden z prvních co se do 1.6TDi CR dával. Každopádně moje zkušenosti na softu 9979 a ujetých 500km v kombinaci 50/50 město/dálnice - auto je jako na steroidech, tahá tak do 2500ot/min potom se z toho stává jakoby stará nafta bez turba a ten zvuk? Hotové šílenství. Mi osobně se stalo 3x, že auto z ničeho nic samo chcíplo a nešlo dobrých 10-15 minut nastartovat (žhavičky a baterku mám oka) potom první start na 3. válce, pak to jede jako zblázněné, auto hrabalo i na 2.rychl.stupeň když jsem dal podlahu. O zvuku motoru na volnoběh a vibracích celého auta ani nemluvě. Spotřeba šla taky nahoru, průměr okolo 6,5L/100km, před updatem 5,5. Včera jsem downgradoval na 9972, vytažená ta blbost ze sání a ujeto včera 180km dneska dalších 100km v poměru 60/40 město/dálnice. Zatím bez problému, z auta je opět ten pohupavý naftový parník a je radost s ním jezdit, o dálnici nemluvě. Jediné co jsem tam nechal jsou ty gumové antivibrační blbosti. Dieselgate je pro joudy co chtějí jenom sprintovat ale ten motor je na svém maximu. Kdo mi nevěří, ať si to nechá přehrát a uvidíme co všechno se začne dít, pro případ aby tady nezaznělo, že nejsem objektivní. Já si nenechám auto zhuntovat nějakým výkřikem ekoaktivistů.

Jsem po nucené výměně EGR a tak i po 23R6 a jak to řict, mám s autem najeto přes 500km od výměny a přehrání a auto je jako na steroidech, tak ostré reakce a pružnost motoru, že to až není přirozené. A nevěřím, že to vstřiky vydrží. Ano s autem se lépe jezdí ve městě jelikož se motor nechává ochotně vytočit ale tím pádem 4+5rychl.stupeň je mimo dálnici k ničemu.

Takže jsem po výměně EGR ventilu. Však mrkněte na fakturu, využil jsem 10% slevu ze Šekové knížky pro rok 2018 a vyžadoval jsem vrátit starý EGR ventil ale řekli mi, že je vrácen na opravu do škodovky s vratnou zálohou. A když jsem požadoval aplikovat upravnou krytku na nový EGR tak se to údajně již nedělá, jelikož je to poslední revize EGR a ten problematický kolík je tam vyřešen už jinač. Finální cena 14t +- nějaké ty stokoruny. Tvrdili mi, že se nemusí sundávat nápravnice a lhali, jelikož po převzetí auta byl volant hodně nakřivo, ostatně i ony šrouby na faktuře (6ks) jsou nové, což jsem si při geometrii sám ověřil. Do servisky jsem dostal záznam o výměně EGR + aplikována akce 23R6 + jsem dostal ručně vypsaný certifikát. Nový soft s číslem 9979.

Ještě jedna technická, musí se u výměny EGR sundávat nápravnice?