lars

je mi jasné že na 2% beží vždy, nemyslel som úplne vypnutie, ale zmenšenie výkunu na minimum pri akcelerácii.

Úplne súhlasím, že aj v HTP je klíma super vec. Radšej ísť pomaly ako sa uvariť. Keď RJ odpojí pri akcelerácii klímu tak zhasne aj ledka AC, alebo nie.

Tak vie niekto ako to je s tým automatickým zmenšením výkonu klími pri akcelerácii auta. Je to pravda, alebo nie.

klímu mám, ale ak ju niekto často používa na krátke vzdialenosti, tak musí asi často dezinfikovať aby nesmrdela. Odkial berete teóriu, že klíma vo Fabii zmenší odoberaný výkon pri akcelerácii? Podla mňa ide vždy rovnako, a to že je to poloautomat znamená, že síce reguluje teplotu v interéri automaticky, ale úroveň ventilátora meniť nedokáže. Zdar.

Poradťe prosím. Ako nastaviť pedál spojky do roviny s brzdovým pedálom ? Spojkový pedál mám v kludovom stave asi o cca 1 cm vyššie ako brzdový pedál. Díki.

Nenaštartuješ a závada bude zapísaná ako chybový kód v riadiacej jednotke.

A neni možné domontovať proste ten vypínač Bagu spolujazca ?

cca 65 C pri zohriatom motore a dvojka ventilátor. Vonku bolo okolo nuly.

máš pravdu,našiel som ho tu : aceton

Bol som v predajni a technický acetón nepoznajú. Iba acetón C6000. Aké má označenie ten technický acetón.Díki.

ďakujem za radu, vyskúšam

Prosím ešte raz o radu : Čím nariediť originál škoda lak. Mám to zvlášť farba a lak, strieborná metalíza. Lak mi za rok dosť zhustol. Vďaka.

Diamantová metalíza tem síce je , ale tam je napísané 1B1B a ja mám B8B8 tak neviam, kód farby 9102 ale sedí. Mimochodom keď sa už bavíme o farbách, pred rokom som kúpil opravnú sadu od škodovky, farba+lak a je dosť zhustnutá, čím sa dá nariediť?

Mal by som tiež radšej vymeniť palivový filter, ale neviem či tam teraba dať filter z regulačným ventilom, alebo bez neho. Mám 1,2/40kw. Origo v Skodovke mi povedali cenu na ten z regulátorom - 1300 Sk + 200 robota. Trochu mi niekedy piští, vraj to pískanie robí ten regulačný ventil.

Díki.

Tiež som nastriekal silenbloky ramien a zlepšilo sa to , ale neviem ako nastriekať tie gumy stabilizátora, stačí to aj bez rozoberania z oboch strán Silkalk-om, alebo je treba dať ten úchyt gumy dole a premazať vnútrjšok tej gumy? Díky.

To je dobrá cena, ale sa obávam aby sedelo číslo, lebo v tom odkaze autor popisoval prípad, keď z vrakáču priniesol servo a nesedel konektor. V samotnej ETKE je viac čisel a nevyzná sa v tom ani pánboh.

Aj keby mal hodnotu 300 Sk a 500 za robotu bolo by to stále prijatelné.

Včera som v jednej Fabii /1,2+klima/ skúšal ako to vlastne celé má fungovať, menili mu totiž ešte v záruke pred pol rokom to servo V68. Takže nastúpili sme do studeného auta a po naštartovaní sme vypli ventilátor kúrenia. Keď sa motor ohrial na prevádzkovú teplotu nastavili sme cca 22 C a vent na dvojku. Začal fúkať max. teplý vzduch a asi po pár minutách postupne fúkaný vzduch chladol až napokon bol vlažný. Samozrejme som to aj meral digitálnym teplomerom a jeho ext. čidlo som pichol do výdychov na stredovom panely. Takže nazačiatku fúkalo 65 C a postupne ako sa interiér ohrial kleslo až na 35 C. Výsledok je teda jasný, ten poloautomat reguluje sám teplotu a podla potreby natáča tú klapku V68. To je aj dôvod prečo tie servá odchádzajú, neustále sa pohybujú až sa prederie tá odporová dráha. Mimochodom ma dnes v servise zarazilo,výmena serva podla technika aj z prácou 6800 Sk. Neuveritelý zdierači.

tie pásy ma fakt hnevajú, kolko stojí nový?

pozriem sa v ETKE či je rovnaké obj. číslo. Vyššie som písal príspevok a v odkaze utor popisuje ,že sa to pokúsil vymeniť z toho druhého serva a nedopadlo to dobre, tak neviem. ja to tu v príspevku 11 : odkaz

Hovoríme tu o serve V68 a to je na opačnej strane.

Keby netrebalo robiť tú neskutočnú rozoberačku, tak aj skúsim tem vrakáč, ale rozoberať to pri mojom šťastí dvakrát sa mi nechce.

No mne hovoriliv servise, že iba to servo stojí cca 3900 Sk bez roboty. Čislo by malo byť 6Q1 819 453B. Robota ešte aspoň 1500 Sk. To servo sa síce dá objednať inde aj lacnejšie/cca 3000Sk/,ale neni isté, že bude pasovať, lebo sa vraj vyrábalo viac variant. Ja to vidím asi tak, že skúsiť demontovať, opraviť a zložiť a možno ušetríme 5500 Sk.

Neviem ako sú tie trimre poškodené, či má bežec iba zlý kontakt, alebo je odporová dráha predretá ? Kontakt by šlo opraviť, dráhu očistiť isoprophyl-alkoholom a lahko natrieť vodivou vazelinou a kontakt mierne napružiť, ale predretú odporovú dráhu žial už nikto neopraví. Videl to niekto na vlastné oči ako je to poškodené ?