lars

Už dhší čas premýšlam o tom ako by sa dalo kontrolovať v reálnom čase kedy prebieha vypalovanie DPF. Stačila by jednoduchá kontrola pomocou ledky , ktorá by svietila keď auto vypaluje DPF. Napadlo ma iba merať teplotu samotného DPF filtra a pri teplote cca do 250 nevypaluje a ak teplota presiahne 250C vypaluje. Máte niekto nejaký nápad.

je to presne tak ako píše Profesional už v tom mám jasno - díki

je to manuálna klíima, lepšie povedané poloautomatická, lebo teplotu regulovať vie.

snímač teploty je ten napravo však ? podržal som za jazdy na ňom dlhšie prst /cca 3 minuty/ a zmenil sa vyfukovaný vzduch - fúkal chladnejší vzduch. ďakujem veteránovi za radu

akú funkciu majú dva čudlíki na paneli ovládania manuálnej klimatizácie? na fotke zakrúžkované červenou Vďaka za odpovede.

ale aj 100 € je dosť vela, ale tá rozoberačka, to stojí za to, a potom ešte utekať na VAG a dúfať že nerozoberám znovu.

Je to neskutočná rozoberačka vrátane palubky, rádia a komplet stredového panela. Ja sa na to chystám už 2 roky a nechce sa mi do toho. Navyše nikto nemá istotu aké servo tam zrovna má. Takže najprv rozobrať a pozrieť číslo, objednať a zložiť, robota na tri dni. Niekde tu na fóre je postup, niektorý to vraj vedia vymeniť aj dierou v plechu pri pedály plynu. Skrátka pakáreň. Servo cca 150€.

je to tak správne, točí sa po častiach až dosiahne požadovaný bod tak zastane.

Dál by sa použiť na Fabiu 1 obmedzovač z Fabie 2 ?

Skúšal už niekto či pasuje obmedzovač predných dverí z Fabie II do Fabie 1, mám ročník 2003.

ktorý spínač je lepší a spína spolahlivejšie ??? tento, alebo ten v príspevku vyššie ?

v prvom rade vymeň palivový filter

Ako sa dá docieliť, aby spínač brzdových svetiel spínal skorej ? Mám ho vybrať a nainšalovať nejakým iným postupm ako je popísané v DP, spínač je samoaretačný, ale zaaretoval sa nejako blbo.

Ja som tiež vymenil ten spínač a svetlá sa mi rozsvietia až pri silnejšom zošliapnutí brzdového pedálu /cca 3cm/, predtým zasvietili omnoho skorej. Postupoval som presne podla návodu v DP. Je možné ten spínač bez poškodenia znova vybrať von a pokúsiť sa ho nainštalovať znova ? V DP píšu, že je iba na jedno použitie. Spínač som použil najnovší model,originál škoda. nový spínač

Dole to ide pomerne lahko, treba tím proste poriadne trhnúť. Horšie je to dať naspäť, lebo napasovať naraz všetky cvoky do dier mi trvalo tak cca hodinu a bol som z toho už na prášky.

tu som napísal podroný návo ako na to : oprava pásov už som to robil viackrát a úspešne.

to nevadí, že destilka zostane v motore, prileješ iba G12 a po zmiešaní odmeráš pod tuhnutia a podla potreby doleješ ešte vodu, alebo G12.

vymeniť celú kvapalinu je potrebné iba v prípade ak meníš chladič, alebo motor, lebo anikorózna zložka obsiahnutá v kvapaline upraví vlastnosti napr. nového chladiča zvnútra, ale meniť kvapalinu iba preto lebo to predpisuje výrobca je úplne zbytočné, je to iba biznis pre výrobcu nemrznúcich kvapalín.

A z akého dôvodu meníte v aute celu nemrznúcu zmes ???

Doporučujem spojené hadičky zakvapnúť sekundovým lepidlom, lebo ináč tlak v hadičke ju časom zostrelí dole.

lutujem, ale do fabie to nebude pasovať.

cena bola cca 150 SK

číslo je 6Y5 867615B hák uchytný ja som si ho tiež dokúpil do hatchback-u a namontoval ho na zadnú stranu sklopnej sedačky.

zohnal som sieťovinovú látku vo firme kde sa zaoberajú čalúnením sedačiek. Hrúbka látky aj dierovanie je ako origo. Neviem však čím ju nalepiť na kovový rám, ktorý som zhotovil z 3mm hrubej železnej tyče. Máte nejaký nápad, čím látku nalepiť na kov. Origo je lepené najakým tvrdým lepidlom, skúšal som epoxid a nič moc, z tej tyče sa lahko odlúpne.

Ja som tú zlomenú origo. trubičku nahradil plastovou trubkou z lízátka pre deti, má rovnaký vonkajší aj vnútorný priemer ako origo kovová trubka. Najprv som samozrejme odvrtal komplet celú kovovú trubku. Funguje už cca 3 roky.