mino22

Tempomat funkčný. Vymena páčky za hodinku. Parádna vec . Pri mojej výške som ho mal dorobiť už dávno, nemal by som skrútenú a zmeravenú nohu. Kontrolka tiež svieti. Toto forum má zmysel.

Pisal som to preto , lebo pri stojacom aute a pri zapnutí smerovky do aretovanej polohy tusim nesvietil corner , iba pri otocení volantom, alebo podrzaní packy. Ale to sa asi zasa mylim. Overim to. EDIT: Je to tak ako pisal LucasCZ . Už v tom mám chaos.

U mňa sa corner(hmlovky) rozsvieti aj dlhším podržanim smerovky pri stojacom aute.

Tak doslo aj u mňa k dorábke tempomatu. Octavia MR07 , podvolantovka "BC", ktora podporuje tempomat, mám PP. Ale na skoda-diely maju uz iba tuto páčku a pišu že je na Yeti a Superb. Na inej stranke sa da objednať aj ina-ta druha verzia páčky. Ktorá mi bude pasovať. Prečital som cele vlákno a mali by pasovať obidve. Nemám v tom jasno.

Rovno pozri a skontroluj aj poistku svetiel lavej strany F26 v mot. priestore a necituj predchadzajuci prispevok, porusujes tym pravidlá.

Skus pozrieť tieto miesta , je vydieť ze aj mne tieklo z hadičky , odvtedy nepouzivam zadny ostrek.

Skus vymeniť žiarovku. U mňa sa to správalo rovnako . Prečistil som všetky kontakty a žiarovka svietila a potom zasa nie a zas áno. Vlákno žiarovky alebo uchytenie vlákna žiarovky malo zlý kontakt. Po výmene žiarovky už problémy neboli.

Ano ,pravdepodobne iba ťahom. Mne to ide lahko dole ,nakolko niekto to sťahoval a praskla mu ta plastova objímka.

Vybral som sitko nadobky brzdovej kvapaliny , lebo som nikde na internete nenasiel ako su prepojene komory nadobky. Teda ci sa nestane ze pri odvzdušnovaní budem vydieť v jednej komore kvapalinu (pod uzáverom) a medzitym sa v druhej komore kvapalina minie. Teraz viem že je tam pozdľžna drážka - otvor medzi komorami a nie len kruhový otvor vo vrchnej časti medzi komorami. Všimol som si niečo ako keby bol na spodku sitka ľad . Bol tam kúsok fólie.Ešte dobre že tam to sitko bolo.

U mňa je situácia taká, že mi už to kolisanie nepriťahuje pozornosť ako predtým. To znamena že sa to zlepšilo , predtým to bolo omnoho horšie a viac to dráždilo. Po výmene dielov čo som tu písal (predná lambda, tesnenia, sviecky, kable, olej) po precisteni a nastavení sa to zlepšilo . Nemenil som nic ako čidlá, klapku ani zapalovaci modul. Je to lepšie a to by som ešte mohol teraz skúsiť dvihnúť otáčky, ale to neplánujem.

Už som ju vybral , treba len riadne potiahnuť. Zistil som ze s odpojenym posilnovacom sa ten pedal neprepadá. Hadica k posilnovacu pracuje spravne- zaklopka sa uzavrie, púšťa vzduch - podtlak iba jednym smerom. Pri odpajani hadice pocuť ako si posilovač nasaje vzduch, takže tesní správne. Skusim pojazdiť s odpojeným posilovačom.

Nevie niekto ako sa vybera podtlakova hadica z posilovaca ? Volajako nechce ist von.

Nie , ja som ti zmeral už po zbrusení , takze stredy zarezov od seba na piestiku 34 mm. Alebo inak : na tom nástavci od vonkajsej strany campliku po vonkajsiu stranu druheho campliku 34mm. Ak to chápeš , ja by som ten zbrúseny material potreboval na tu vonkajsiu stranu tych camplikov. Ale vravim , takto to tiež pracuje

Nameral som cca 34 mm, ale je to pripravok z Alli , ktorý som musel doupraviť, ale účel plní. Viď obrazok. Chcel som ti odpovedať už včera , ale hold povinnosti nedovolili.

Musel som s tým niečo spraviť lebo auto potrebuje jazdiť a to by mi tie kotúče zhoreli keby to tak pribrzďovalo. Teraz je to lepšie , ale vymením ich lebo čo pozerám , naozaj to nie je drahá položka.

Ano samozrejme to spravim na obidvoch. Plus vymena brzdovky , neviem kedy bola menená. Zaujimave že staré dostičky boli zodraté pekne rovnomerne vsetky styri rovnaky rozmer . Tie piestiky museli brzdiť aj odbrzďovať, ale len preto lebo boli už sadnuté. Preto nie je dobré meniť dostičky keď sú už úplne zodraté a piestik je viac vysunutý.

Nové zistenia. Rozobral som lavu zadnu stranu a skúsil ten piestik ešte rozbehať (vysunúť šlapanim na pedal a zasa zatlačit pripravkom ) . Parkrát som to zopakoval a po chvíli išiel piestik citelne ľahšie. Poskladal som to celé a po zabrzdení je to teraz o 80 % lepšie. Už aj odbrzďuje. Ale pravá strana presne ako marian.marcin napísal ten piestik dostal vodu . Ten piestik po vysunutí potrebuje obrovskú silu na zatlačenie. Na ten prípravok som musel použiť aj rúrku. Aj ked som to opakoval viackrát tento strmeň potrebuje repas. Ma poškodenú vonkajšiu manžetu , preto sa tam dostala voda.

Ano je to pripravok so zavitom , ktorý otáča a zatlačuje piestik.

Zdravím. Keďže sa mi rozsvietila kontrolka opotrebovania brzd. dostičiek, objednal som komplet nove Ferodo . V predu vymena v poriadku a v zadu problem na obidvoch kolesách. Pritom piestik strmeňa bol zatlačeny pripravkom, kotúče zrovnané, dostičky majú voľný pohyb, vodiace čapy premazané a pohyblivé. Po poskladaní a zabrzdení stále brzdí, lanko ručnej brzdy bolo odpojené. Skúsim ešte rozhýbať piestik lebo išiel dosť ťažko.

Praskliny na mojom zapalovacom module ktore vznikli po silnejsom dotiahnuti skrutiek v minulosti.

Po zložení motora a nastavení klapky -ADP., zmena režimu z volnobehu na ciast. zatazenie - predtym pri 10 % otvoreni klapky , teraz 7 % ot. klapky. Zaradena jednotka , auto je v pohybe ale diag. ukazuje stale volnobeh.

Napriek problemom sa motor nesťazoval a sa čudujem ale išiel bez problémov.

Tak to ti neviem povedať , ale skôr nie. Teraz mam rozobratý motor tak to neodskúšam. Celkovo je ale dosť tazke udrzat nejake otacky nohou , je to dosť citlive.

Dnes zhodene cele sanie , asi už bolo načase vymeniť tesnenia a zaroveň prečistiť ten humus. Pri demontaži zistena poskodená jedna sviečka , 2 zap. káble , prasklinky na zapal. module , bola tam nespravna skrutka na veku ventilov. V kanalikoch na spoji so saním dosť zas...é , ale okolo sacích ventilov čisto a sucho. Za chvílu bude aj video a tiež video funkcie prepinania v sacom potrubí.

Ten prvy pripad -pri rozbiehaní som nezažil , ale ten druhý som tiež včera objavil a asi to bude normálne. Pridaval som plyn a volnobeh sa zobrazoval až po 10 % - uhol klapky. Potom to skočilo na čiastočne zatazenie. Podla toho moze byt na klapke 5mm špina a stale bude vidieť RJ volnobeh. Uplne medzi prvymi temami bol uzivatel ktory opravoval tieto motory a menil tam konektor a piny na škrt. klapke. Ze tam bol nejaky problem a muselo sa to meniť. Ten istý problém bol aj na mojom Lanose.