dusík si zachovává stabilní tlak v pneumatikách, protože má velké molekuly a mikropóry v pneumatikách, jenž se v chladném počasí zvětšují, tak snadno neprojde. Současně má i menší a pomalejší teplotní roztažnost, takže nedochází ke změně tlaku díky změně teploty okolí či pneumatik samotných. Údajně lépe tlumí nárazy, je také nehořlavý a na rozdíl od atmosférického vzduchu, který obsahuje kyslík, nečistoty a vlhkost, nepůsobí tak agresivně na vnitřní stranu pláště
z toho vyplívá, že pokud se hustí dusíkem je tlak v pneumatice stabilnější, takže nedochází k takovému sjíždění pneumatiky (velký tlak = sjeté středy pneu, malý tlak = sjeté kraje pneumatik)