PetriCZECH

Koukám na konfigurátor Super Sportline a nějak mi uniká smysl, proč platit tolik peněz za málo muziky ve srovnání s verzí L&K? Především absence barevných variant, mě nemile překvapila, je stejná jako u L&K či nižší výbavy, do toho, pokud chcete přidat věci dostupné v základu L&K, cena je rázem vyšší, než L&K.... Design není příliš odlišný a rozhodně mi přijde, že rozdíl u 3. generace, byl mezi verzí L&K a Sportline na pohled větší.

Elroq ve verzi First Edition.

Ze předu se mi líbí, nicméně zadek mi evokuje Fabii 4 🤷. Jsem zvědav na cenu vybavenější verze s nejdelším dojezdem 😉

Nevypadá špatně: https://www.skoda-auto.cz/modely/teaser/novy-superb-sportline

Když si vezmu, že za mnohem vybavenější konfiguraci v automatu, jsem dal na konci roku 2020 ve finále jen o 35000,- více, tak to opravdu poněkud zdražilo…

Na mně moc velký UFO....

Stávajícího Sportline nevyměním, dokud nebudou nabízet Modrou Race metalízu 😄 Na druhou stranu, přece jen ho mám zatím jen rok 😄

Místo odkládacího kastlíku je repro i u předchozí verze Sportline, alespon já to tam mám - ve výbavě mám Canton.

T-Roc je ale crossover…v porovnání spíše ke Kamiqu.

A zaplatíme to my ostatní.... Antivirus....

Nedávno jsem to tady psal a někomu se to nelíbilo a nesouhlasil, když jsem napsal, že preferovaný Enyaq “sežere” tolik čipů, co dvě Octavie 😁 Kdyby v automobilkách nebyli takoví škrti a šli v čipech s dobou (myšleno technologií výroby samotného čipu), krize by taková nebyla. Výrobci čipů se zachovali úplně stejně jako automobilky - dali přednost výrobě těch čipů, kde mají větší marži, a to rozhodně nejsou ty čipy, co jdou do obyčejných aut.

Potvrzuji, o tom ročním trvání statusu "předváděcí vůz" se debatovalo už z kraje léta 2020. Upřímně se divím, že už to tak není, čekal jsem, že to tak od začátku roku 2021 dávno funguje. Jinak držím palce a doufám, že se opravdu co nejdříve dočkáte 👍

Na čem je největší marže, to trvá kratší dobu - trochu krutá realita, ale vzhledem k současné situaci celkem pochopitelná. Nezávidím těm, kteří měli v plánu kupovat auto tenhle nebo příští rok, za chvíli už ani nebude co vybírat z ojetin - viz. počty aut ve Škoda Plus. Za normální situace tam bylo k prodeji 6500 - 7000 aut, aktuálně je k prodeji "jen" cca 3250 aut....

Takže od října 2020, kdy se začal objednávat, se jich do pulky července podařilo vyrobit pouze 7500... aha. Tak to mají co dělat, abych těch dalších 70 000 někdy vůbec vyrobili. O počtech čipů třeba zde: https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cipy-vyroba-polovodic-automobilky-tovarna-fabrika-nedostatek.A210914_130104_automoto_fdv

Zvláštní, v červenci to ještě bylo 7 575 prodaných vozů, najednou je to 70 000 objednávek o 2 měsíce později..... někdo asi někde udělal chybu, nebo nás prostě lakují, čemuž věřím více. Mimochodem, je opravdu skvělým pocitem pro ty, kterým leží auta někde na odstavných plochách, číst o tom, jak někdo dává přednost autu, které potřebuje mnohonásobně více čipů, než konvenční auto. https://www.autoforum.cz/predstaveni/o-skodu-enyaq-je-na-otevrenych-trzich-minimalni-zajem-pri-jejich-cenach-neni-divu/

@velkytomFordu bych se vyhnul obloukem. Jestli někoho štve přístup v řešení závad v záruce u Škody Auto, nechtějte zažít reklamace u FORDa. A taky je to za mě v Evropě defacto mrtvá automobilka... jinak souhlas, Škoda se brzy zase bude muset začít snažit. Naštěstí mám auto teprve rok, takže se to snad za 3 roky všechno srovná a třeba už nové auto bude elektromobil. 🙂

Parádní práce. Nepochopím, proč to tam nedali sami ze ŠA a "vyřešili" to tou průhlednou přelepkou...

Aktuální foto z Přerova… pokud někdo čeká na své první nové auto, nezávidím mu to nekonečné čekání😔

Lépe, protože už se jen dodělávají objednaná vozidla - Karoq aktuálně totiž do výroby již neobjednáte. Musíte počkat na FL.

Není to jen o vzpěře, ale i o elektroinstalaci, senzorech, jiném zámku atd. Musíš mít Kessy, takže jeden drát se tahá až ke Kessy v palubní jednotce, což je mega rozebírání, sundat nárazník a osadit to senzorama + čip/jednotku, která to řídí a v neposlední řadě to vše zapojit s vozem a dokódovat to. Určitě se to nevyplatí, počítej investice okolo 50 000,- a to BEZ virtuálního pedálu. V autorizovaném servise to udělat nejde, takže jedině někde mimo a přesnou kalkulaci by udělali přímo oni. Nižší by rozhodně nebyla…

Jak tu již někdo psal. Vzhledem k tomu, že ŠA všude vykládá, jak je SUPER vozidlo servisovat v autorizovaných servisech, neboť se tím zvyšuje jeho hodnota kvůli známe historie při výkupu a blablablabla… V salonu, kde jsem kupoval svého stávajícího Karoqa za nemálo peněz, jsem chtěl prodat protiúčtem, pravidelně v autorizáku servisovanou, Octavii 3 s čerstvou, ten den provedenou technickou. Šel jsem tam s tím, ze auto je v bezva stavu a chci za něj 200000,-. Nabídli mi 180000,- a bez bonusu na kupované vozidlo, neboť už smlouva byla na nové vozidlo z dealerství podepsána. Odjel jsem pryč a řekl jsem si, že zkusím AAA. Po 2 hodinách v AAA jsme si plácli za 215000,- Tolik asi k výkupu ve Škoda Plus a Trade-in bonusu…

Akce skončily, protože defacto v současné době není potřeba lákat kupující. ŠA bude ráda, když uspokojí současnou poptávku. ”Nové je nové…” … v současné situaci je otázka, jestli lze vozidlo, které stojí několik týdnu/měsíců nedodělané někde na letištím betonu či trávě, považovat po dodělání za nové. Podle mě jsou aktuálně lepší skladovky či předváděcí vozy. Ty však také zdražují…

Možné představení je jedna věc, reálné objednávky věc druhá - tzn. ne, letos to fakt nebude. Škoda Auto bude ráda, když dostane svým závazkům vůči lidem, kterým už několik měsíců dluží objednaný (a někdy i zaplacený) vůz. Aktuálně to zavání daleko většími problémy ŠA (a samozřejmě ne jen ŠA), než je v tisku prezentováno...

15000 km má auto za sebou a aktuálně jsem na spotřebě 7,2 l/ 100 km. 80% cest je dálnice Přerov - Brno....já jsem spokojen 🙂

Dealer vidí týden zaplánování do výroby, pak když jde auto do výroby, vidí i konkrétní den výroby a následně vidí týden, kdy bude vůz dodán na prodejnu.... alespoň tak to bylo u dealerství v Hranicích na Moravě.