MišáK.

No Vag mi hlásí Katalýzátor - nízká účinnost a postup pro odstranění závady je vytvoření readiness code a na základě toho nejspíš lokalizace problému... tak proto ho chci vytvořit :-)

Ok, díky, chtěl jsem to tak udělat, jen jsem měl strach abych něco nezadupal ;-)

Nazdárek, potřeboval bych prosím přesný postup vytvoření readiness kódu pro motor 1,8T ARX... Ve VISU 2.0 co mám k dispozici je jenom AUQ a jiný 1,8T vůbec. DP nemám. Prosím, mohl by někdo obětovat vteřiny až minuty a odněkud mi to sem obšlehnout?! Díky

Co k tomu říct?! N95 Lukoil = např. N95 SHELL, N95 Slovnaft, N95 OMV atd.

N95 bude všude stejná, prémiový paliva jsou aditivovaný různě ... oktany navíc budou jistě znát... něco na rozpuštěni karbonu v některejch z nich taky bude, palivová soustava bude taky čistší... všechno je ale diskutabilní a nic není se zárukou... to radši beru klasiku N95 a jednou za deset plnejch tam šupnu nějakou lahvičku medicínky třeba od STP nebo Sonaxu a je to!!!

Jen jestli ty Powery atp. nejsou do jisté míry placebo. Jinak to co ti řidič tvrdil, je pravda, všechno je to z Čepra...

Můžete mi někdo prosím poradit s následujícím: VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 06A 906 032 HJ Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0001 Software Coding: 10700 Work Shop Code: WSC 10091 Additional Info: TMBSL21U328550763 1 Fault Found: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-00 - - Readiness Status : 0110 1101 Exhaust Gas Recirculation: Passed Oxygen Senzor Heating: Failed or Incomplete Oxygen Senzor(s): Failed or Incomplete Air Conditioning: Passed Seconday Air Injection: Failed or Incomplete Evaporative Emissions: Failed or Incomplete Catalyst Heating: Passed Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete Katalyzátor je s největší pravděpodobností v pořádku(teda oba dva) - i kdyby nebyly, novej stojí ranec a jinej se tam nabastlit funkčně nedá. Tahle závada mi pravidelně rozsvěcuje po určité době kontrolku motoru. Chci to jednou provždy vyřešit... Dají se kdyžtak nějak oblbnout lambdy, aby se kat tvářil OK (prý se to dalo nějak přemostit a dělalo se to když někdo dával LPG). Díky za každou radu

Můžete mi někdo mrknout na tenhle log prosím?! Díky Nemůžu ho sem hodit jako přílohu, takže kdo by bylo ochoten se mi na to podívat, dejte mi mail a já Vám to pošlu. Díky moc

Jak te napadlo hazet papoil a lukoil hazet do jednoho pytle ... nechapu souvislosti. Osobne do 1,8T ARX tankuju Lukoil, prokládám to Carrerou 95 a žádnej problém s tím nemám. Kromě toho, tam kde bere palivo Lukoil, bere ho taky Slovnaft, Shell, OMV, Benzina(krome Plus), atd. Aditivuje, pokud vim, jen SHELL. A Carreru sem tam doveze OMV z Rakous.

Nejakej link, nebo co je to za typ?!

Ahoj kluci... řešil už někdo blow off na motor ARX (1,8T 4x4) ... nejde mi ani tak o zvuk jako o maximální funkčnost... motřebuju se zbavit té hodinové díry, než se mi turbo roztočí jak má a pořádně začne tlačit... Díky za rady a poznatky...

Ještě poprosím o radu jak na reset řídící jednotky u tohoto motoru(ARX), děkuji.

Takže jsem zatím provedl následující: Natankoval Carreru 100 - částečné zlepšení, škubání neustalo zcela Ocelákem vydrhnul svíčky - zlepšení nepozoruju ani za tepla ani za studena Vyměnil palivovej filtr, zatím bez škubnutí - teda kromě toho že mi při testovací jízdě vypadla hadička - to se ale zastavilo úplně(na filtr se nasazujou plastový náustky, žádna sponka, nic, nevím jak to vyřešit, aby to nespadávalo :-/ zatím sem tam dal sponku). A na úterý jsem objednanej do SPEI na výfuk - tak uvidíme, co najdou!!!

Ani s chipovaným motorem?! Dneska jsem měřil Kpowerem a naměřil 142 kW a 300 N.m

No dobře, ale iridiovky Bosch Super Plus předepsaný pro 1,8T, můžou po 15tis odejít?

Diky za info a za nabídku... docela bych to i vyzkousel, ale vzhledem k tomu, ze vag nic nehlasi, zacnu od piky, tedy zmenim benzinku, koupim NGKcka a pak se uvidi... Ono mam taky nekde diru ve vyfukove soustave, rek bych tak prvni cast, nekde mezi svodama a katem, tipoval bych to na prirubu a to by s tim mohlo taky souviset...

Hm, tak jsem vcera udelal projizdku a logoval misfire count na vsech valcich a nic, ani tuk... takze bude zrada jinde :-/ kdyby to nebyly cívky, ale zlobily jen svíčky, na vagu by to ty nezápaly taky mělo psát ne???

Svíčky koupím jasně NGK, už jsem je měl a spokojenost, jen mi tam blbec mechanik vrazil tyhle iridiovky :-/ no a VAG právě nepíše nic, kromě dvouleté stále omílané nízké účinnosti katalyzátoru!!!

Zdravím, nerad jsem tu po stopadesáté s obdobným dotazem, ale začalo mi to poslední době škubat a sem tam to jede na tři, nejznatelnější to je pod plným plynem. Mám motor ARX a podezření na cívky zapalování - na svíčkách je 15tkm, jsou tam Bosch SUPER plus - předepsaný pro tento motor. Chtěl bych eliminovat podezření a vyhnout se zbytečným investicím a tak se ptám: Jak poznám, že je cívka KO, případně načatá?! Dá se to nějak změřit?! Případně nenašel by se někdo z nedalekého okolí - olomoucký kraj - kdo by mi na zkoušební jízdu půjčil svoje?! Děkuji pěkně ;-)

Mě to píše: -Obtokovy ventil turbodmychadla (přitom je nový) -Rada valcu 1 - jakysi zblebty!!! -Katalyzator - nizka ucinnost - emise byly vynikajici!!! Vyrazne pod limit Auto jede jako zpraku, spotreba realna 8,5 l/100km! Jen kdyz je pod nulou tak studeny motor skyta a dusi se!!! Zhasnu ji a rozsvecuje se po 500-1000 km - chybu vag ale hlasi mnohem drive, staci na chvili drzet otacky nad 4000!!! Nikdo si s tim nevi rady!!! Motor 1,8T ARX - chipnuty - ale delalo to uz predtim!!! Kdyby nekoho neco napadlo, dekuji predem:-)

Hotovo, díky všem ;-)

Díky ;-) jen aby je měl zvlášť, kdyby byla potřeba :-)

Děkuji:-) potřeboval jsem radu právě od někoho, koho je to denní chleba:-)

Nazdárek, ohledně montáže parkovacích senzorů toho bylo zde napsáno už hodně, ale jednu věc jsem nenašel!!! Nějaký dobrák na parkovisku mi provalil zadní nárazník(viz.foto). Sehnal jsem si od bauraka nový zadní nárazník(ještě jednou díky). Potřebuju radu ohledně demontáže parkovacích senzorů z původního nárazníku a montáže na nový. Ty držáky čidel jsou podle všeho nalepené, tak mi jde o to, jestli a jak se dají odlepit, odloupnout, zkrátka sundat tak, abych je mohl nepoškozené použít na ten nový nárazník?! Bojím se dvou věcí - abych je při odlepování nepoškodil, nezlomil... a potom jestli budou ještě lepit, nebo bude lepší je natvrdo přilepit nějakým epoxidem?! Předem díky všem za rady, především místním guru ;-)

Na 99% máš trafo v háji ... předevčírem mi ho měnili taky... závada se projevovala stejně, někdy se druhý xenon rozsvítil až na desátý pokus!!! Někdo tu prodává nová trafa za 700,-, tak hledej ... jinak si za to v servisu nauctujou klidne 3500,- ani nemrknes!!!