maruten1707

je to možne, známy ma nový akumulátor a ja mám ho už cez 3 rokov starý....ktovie či to nieje aj v tomto

Tak začínam byť z toho mimo....meral som známemu hodnoty V. Mali sme autá naštartované vedľa seba obe stejné motory 1,4 bxw 63kw a oba s klímou, meral som všetky možnosti a všetko skoro rovnaké až na to a jemu dokonca pri klíme ukázal alternátor ešte menej ako mne a na klíme mu to nedochne....tak teraz už tomu nerozumiem , žeby nám obom slabo dobíjalo pri záťaži ale problém to robí len mne že zdochína??? Chcelo by to pomerať tretie auto ...ale zase ak alesovi -r dobíja nad 14,2V- tak to fakt asi je nejaká záhada v tých alternátoroch/regulátroroch....čudné.....

Ešte 1 otázka ako zistím bez použitia diagnostiky aký mam soft v riadiacej jednotke???? Ročník mám 12/2009 Roomster

No ja tak isto ...ešte si to chcem overiť známy ma tiež Fabiu II 1,4 16V 63kw (bxw) a tiež má klimu a co sa dobre pamätám tak mu na klíme nezdochína a skúsim pomerať altík aj jemu koľko to jemu dáva....ale može to zase len byť v tom aku to tu niekto písal že 7 z 10 krát dobíjalo OK a 3 prípady boli zle....takže to asi vyzerá že tie alternátory sú kazivé.....kto aký trafi z výroby....inak to nevidím

Ok už chápem, premeral som ten kostriaci kábel č.1 bol tam úbytok cca 0,3-0,4V očistil som kontakty a už je tam 0,0V-0,1V a ten druhý mal len 0,1 po očistení je tam 0,0V a plusový podobne ale aj tak ked meriam priamo na alternátore tak hodnoty sú ako som vyššie písal malé proste a hlavne ked je zapnutý väčší odber klíma a o sahare ani nehovorím tú alternátor už vobec nepokryje.....a skúsim premarať aj pri tých cca 3000ot/min ale to vyzerá že je zlý alternátor prípadne regulátor v ňom.... DIKI MOC

Pre ales-r :Ešte potrebujem zmerať úbytok napätia na kabeloch- myslíš 2 kostriace kabely vyznačené na foto 1 a 2?- jeden ten čo je na strane pri alternátore a je ukostrený motor a karoséria a druhý kabel na strane od baterky čo je ukostrený – pol a karoséria??? Pri nastartovanom motore mutimeterom nastaveným na 20V premerať jednotlivú kostru začiatok a koniec drátu tak ako na foto? Tebe robil problem kabel č.1??? Takže ked pomeriaš aktuálne tak aj pri zapnutej sahare máš okolo 14V a viac a problém so zhasínaním pri klíme si už nemal? Dakuejm moc za rady.

Takže napätie som premeral ešte raz: Moror teplý, voľnobeh najazdené čerstvo cca 100km, hodnoty vyšli podobne ako minule čo som meral akurát doplnené o meranie na alternátori: Baterka- 14,19V alternátor-14,28V (vypnuté úplne všetko) Baterka- 14,00V alternátor-14,25V (Zapnuté svetlá+ventilátor na 1+rádio) Baterka- 13,20V alternátor-13,80V (Zapnuté svetlá+ventilátor na 1+rádio+klíma) Baterka- 13,00V alternátor-13,4V (Zapnuté svetlá+ventilátor na 4+rádio+klíma+ohrev spät zrkadiel+zadného skla+výstražné+hmlovky+stierače+svetlá v interéri) K tomu všetkému ak sa zapne sahara je Baterka- 12,4V alternátor-12,8V Úbytok na kostrení som zaznamenal len minimálny......takže to fakt vyzerá na vadný alternátor????

Ok sory asi som to prehliadol....aha takže alternátor nebol nový ale použitý repas-OK , ešte sa chcem dopátrať k tomu koľko Voltov má dávať dobrý alternátor na 1,4 bxw-63kw , mám podozrenie že moje hodnoty vyššie popísané sú nedostatočné...skúste niekto pomerať na voľnobeh -veštko komplet povypínané + voľnobeh a komplet všetko zapnuté vrátane klímy, veeeeľmi by mi to pomohlo

Dakujem FikoCZ:Takže pre zhrnutie- alternátor si repasoval a fakt to nepomohlo??? Auto nadalej zdochína pri klíme? To už potom je na nervy ....motor jazdí len benzín alebo aj LPG?

Ešte som pre istotu zmeral multimetrom volty na póloch baterky pri voľnobehu na teplom motre(po najazdení 120km) a vyšlo mi: Voľnobeh -úplne všetko vypnuté - 14,1 V Voľnobeh-svetlá +rádio - 13,8V Voľnobeh- úplne všetko pozapínane-svetlá+rádio+vyhrev spät zrkadiel+stierače+svetlá v interiéry+ventilátor na max+klíma+výstražné+hmlovky predok+zadok a vyšlo, okrem výhrevu zadného skla na to som zabudol vyšlo- 13,25V až 13,55V -prote to skákalo v tomto rozmedzí, Akonáhle sa spustila ešte k tomu sahara na chladiči tak kleslo na 12,6V. je to v poriadku na 1.4 bxw 63kw??? Aspoň v tomto ma nejako usmernite lebo čítam že u nejakých aut je dobíjanie aj menšie a baterka roky drží auto funguje.... ale mne sa zdá či toto práve namá vplyv na to že to pri klíme jednoducho zdochne....napr. blížim sa ku križovatke v lete vyhodím rýchlosť..... ,....motor si zopne saharu ked je horúco+časté pohýnanie v kolonach a je cca 12,6V či toto nie je ten okamih kedy auto zhasne....neviem len tak lajicky si to vysvetľujem ...meral niekto pri tej sahare ako mu to dobíja....

Nikto nič nemá ...žiadne skúsenoti prípadne či už niekto menil alternátor a pomohlo / nepomohlo tomu zdochýnaniu pri klíme.....

Pripájam sa k téme, pokročil už niekto ohľadom toho dobíjania alternátoru??? Zaujímavé je že Fiko CZ poznamenal že výmena nepomohla, bol ten alternátor nový alebo iba repas? Dakujem

Ok a taktiež máš LPG ale asi sekvenčné ? no neviem ja som odtrh ho trocha upravil lebo bolo písane na viacerých debatách aj na iných forach....A inak koľko Litrov LPG ti vojde do nádrže-mne do roomstra vojde niečo okolo 37-38litrov nie je to málo na Roomstra

Vraciam sa späť k téme, vymenil som sviečky za bosch Bosch FR7 HC+ a auto ide v pohode na benzín i LPG (akurát odtrh upravený z 0,9mm na 0,7mm). Nie sú poznať zatiaľ žiadne negatíva.

Mam Roomstra 1.4 63kw 12/2009 pred faceliftom (kod motora BXW), potreboval by som radu aký rozumný HEX kábel s akým softvérom kúpiť aby to šlapalo, KKL nechcem nakoľko potrebujem aby sa dalo urobiť aspoň zakladné nastavenie klapky čo s KKL neide, najlepšie CZ verzia aby v tom už bola, Skuste ma v tom usmerniť, prečítal som to tu na fore ale stale nesom si isty čo by bolo ideálne dakujem všetkým

ok viem že tie medené oproti iridovým budu o triedu nižšie ale dostal som sa k ním na nízku sumu tak aspoň vyskúšam,ked budú robiť neplechu tak pôjdu tam nové iridové,mne išlo o ten rozmer v prvom rade..a tiež mám 27mm ako písal vyššie kimmi, takže diki moc

Prípadne nemá niekto doma staré použité sviečky z motora BXW(1.4 63kw) -NGK ZFR6T-11G alebo Bosch FR7 HC+ aby mi vedel odmerať dlžku od podložky čo je na zavite až po ten zahnutý pliešok tak ako na foto:

Nemá naozaj nikto s tým nejaké skúsenosti-alebo proste tie sviečky aj ked sú dlhšie nijako motru by nevadili???

No ono pôvodné ti už opálené majú cca 48tis najazdené na LPG a motor štratuje aj ťahá vcelku OK (odtrh nové majú 0,7mm a teraz po 48tis odtrh čo som meral majú 0,75mm)-aspoň ja nepociťujem žiadne negatíva ale už by to chcelo vymeniť lebo je to predsa len LPG, ale mne ide o tie dlhšie či môžu byť. A či vôbec môžu byť dlhšie od toho závitu smerom k elektrode.

Chcel by som oživiť túto tému na motore 1.4 63kw BXW LPG, potrebujem vymeniť zapaľovacie sviečky a ako tu čítam aj na LPG dávate originál sviečky, preto som sa rozhodol aj ja -kupil som Bosch FR7 HC+ Made in Russia,lenže ked som vyberal pôvodné mal som tam sviečky na LPG - BOSCH Iridium r6 FR6LI 332S a tie boli asi o cca 3,5mm kratšie ako nové FR7 HC+ -tak som ich pre istotu nedával z dôvodu že nové su dlhšie a tým pádom či by neprišli do stretu s piestom ....alebo nové sú nejaký nepodarok a preto sú dlhšie.???Nemá niekto s tým nejaké skúsenosti??? Hoci na oboch píše dlžka závitu 19mm ale v reále nie sú rovnaké. vid foto: Za každú radu veľká vďaka.

Misubaro takže aj tebe tak ako aj mne zhasne motor aj bez zapnuté klími ????(občas ) takže niesom sám??? diki- vyčistiť klapku to nepomohlo, prípadne výmena sviečok?

no práve a čudné je aj to že mne to zhasne na voľnobehu aj BEZ KLÍMY a tu sa to rieši s klímou ...sice za jazdy mi zdochol iba raz a to s klímou, ale aj tak ako píšeš je to desné....dianostiku som zatial neriešil ale asi budem muset.

Zdravím pripájam sa k téme- mám Roomstra 1.4 63kw (motor bxw) +LPG a toto čo tu popisujete sa mi stáva aj so zapnutou klímou ale aj bez zapnutej klími (manuálna), že z času od času cca v intervaloch 300-500km(za 2000km zdochne cca 5-7krát) mi na voľnobehu pri prichádzaní do križovatky alebo na križovatke alebo v zápche v kolone zhasne z ničoho nič motor, robí mi to z 90% len na voľnobeh ale z klímou sa mi raz stalo že dochol motor aj pri 80km/h, neviete čo by to mohlo spôsobovať ako zistím ten napínak??Zistil som akurát len to že mi to robí na benzín aj LPG a kde to zhasne ostane svietit kontrolka dobíjania(tá červená baterka hranatá)Naštartujem a auto ide normálne nikde nijaká kontrolka nesvieti už nič, deje sa to fakt sporadicky.dakujem každému za radu.

Zdravím tak hučenie som odstránil podobne ako písal vyššie Jukka999, navrtal som asi 5mm dierku zhora do obalu ventilátora-injekčnou striekačkou striekol prvý krát cca 2ml oleja roztočil nechal cca 1-2min bežať na 2-3 rýchlosť, potom vstrekol ešte 5ml oleja (olej som použil motorový) ventilátor stíchol a vôbec ho nepočuť či už pri +1 ale aj pri -12 som skúšal a pohoda. Len uvidím ako dlho to vydrží.... Zatiaľ som nedával žiadne magnety...a dúfam že ani nebude treba.

Aha tak to si ma veľmi nepotešil ....lebo dávať dole palubovku nie je len tak, ale hlavne to že ako tu čítam-tak je to taká lotéria, niekomu nový ventilátor vydrží-rok, dva a zase je na tom istom, samozrejme sú aj výnimky a určite mnohým to vydrží aj dlhšie....a ďalšia vec že tiež to nie je úplne zanedbateľná položka, tak preto riešim bud to nejako premazať ako v nejakom príspevku tu na fore niekto písal, že prevŕtal dierku do obalu ventilátora-striekol pár ml oleja a ventilátor stíchol....a aj návody s tými magnetmi nevyzerajú byť zlé.....preto to chcem vyskúšať -ak to nijako nezaberie tak posledná možnosť- výmena. Preto by som chcel vedieť jednu vec či ten ventilátor má uloženie na tých dvoch miestach ako som popisoval vyššie na foto alebo -či je to takto ako popisujem na ďalšej foto, lebo ak je to tak, tak hadičkou sa síce len naslepo-ale dá dostať cez klapku vnútorného okruhu nad nohami spolujazdca až medzi palánky vrtule k úrovni uloženia -tam by sa dalo ako tak premazať,normálne ruka mi tam vôjde a dá sa aj vyskúšať či má axiálnu vôlu ventilátor,prípadne ho prstami roztočiť, síce je to prístup ako k peniazom ALE dá sa. A v zadnej časti ako už som čítal cez vyvrtanú dierku skrz odkladaciu skrinku cez obal ventilátora až k samotnej oske venilátora-tam by sa tiež ako tak dalo strieknúť trocha oleja či by to nepomohlo a ešte aj do tej dierky vypodložiť magnety aby priťahovali osku aby nemala axiálnu vôľu. A druhá vec ma zaujíma či ten olej nespôsobí nejaký skrat ak sa pri strieknutí oleja dostane trocha do statora/rotora. Dakujem pekne za odpovede.