dfga

Poradte mi prosim. Menil som kotuce a dosky za ATE, mam FS III strmen 280mm. 175 000km som mal povodne, bol som maximalne spokojny, dosky cely cas len Skoda. Po vymene za ATE, prisli problemy. Po 10 tis km (polrok) zacali piskat brzdy, nasledne sa mi skrivili kotuce, auto zacalo pri brzdeni vibrovat - pedal aj volant, na dialnici som sa bal brzdit. Dal som ich stocit na sustruhu, teraz je to lepsie, ale znova zacinaju piskat po 500km a znova to bude asi to iste... Co mam robit? Vymenit strmene, loziska s nabojom, kotuce a dosky? Alebo vymenit komplet otoce na 312mm a ist touto cestou? Som bezradny, nechcem znova vyhodit 300€ za brzdy a menit ich po polroku... Vdaka za pomoc. P.S. vyhovorka mechanika je, ze bud mam zly podvozok (vsetko bolo uz menene v aute je cez 4000€ za servis), alebo je podla neho zle lozisko - krivy naboj (neviem posudit) alebo je zly strmen, zadrhava sa a skrivuje kotuc. Vsetko je zle, len tie jeho kotuce a dosky (kto vie ci original ate) su vraj spicka...

prehrat sw naspat alebo chip

Rozpraval som so sefom profi, sam som si dal upravit auto. Vsetky 1.6 TDI CAYC s DG mali slabsi vykon ako tie so starym SW. Aj ja som si myslel, ze to malo viac ale nemalo. Pocitovo to viac mozno ide, je tam vyssi tlak vstrekovania ale vykon mensi. Takisto so SW9972 malo moje auto 77kW 250Nm, merane 2x po sebe. Rozpraval mi, ze maloktora 1.6 ma viac ako 75kW, ze moje malo najviac zo vsetkych co upravovali. Napriklad robil tyzden pred mojim jednu 1.6 a mala len 95koni a 230Nm (maju to aj na stranke). Po uprave mam 108kW a 300Nm (vacsinou robia na 96-102kW). Takze urcite nie je pravda, ze ten motor ma v serii viac koni a takisto s DG SW.