dfga

Zdravim vas. Registujem specificke buchanie zo zadu auta (mam Liftback OII FL, 2011, 1.6 TDI 180 000km), ked prejdem po nerovnosti nerovnom asfalte (nie diere). Ten zvuk je buchnutie jednorazove do karoserie auta od podvozku, pocut az sklo zadnych dveri. Na aute menene zadne tlmice a ulozenia, tycky stabilizatora, kotuce a dosky. Mechanik mi navrhol vymenit komplet vsetky silentbloky, ramena atd. za 300€ + praca, bez toho aby pozrel na auto Co mi poradite, co zvykne na tej naprave odchadzat?

Neviem kam to smerovat tak sa opytam tu. Mam na 1.6 TDI R18 Neptune a nove pneu Continental 225/40 R18. Mam komplet nove napravy, pruziny, vsetky silentbloky (ZADNY JE TEN PLNY Z AUDI S3), capy, robena GEO este pred vymenou pneu. 1.6 ma len 50mm tlmice, auto sa sprava super, len ked vojdem do diery je to riadna rana, citit tie pneu. Co by mohlo pomoct na zmakcenie podvozku?

Zaujimave citanie... Len stale sa bojim toho, ze to dopadne rovnako, ale nedava mi logiku ze povodne vydrzali tolko km bez problemov.

No pred chipom pri vybere som rozpraval asi so 4 ludmi. Kazdy mi povedal, ze DG ma mensi vykon ako stary SW. Maju to odmerane, nemaju dovod zavadzat a ono aj tie vysledky merania pred a po vies dohladat na ich strankach v grafoch.

Poradte mi prosim. Menil som kotuce a dosky za ATE, mam FS III strmen 280mm. 175 000km som mal povodne, bol som maximalne spokojny, dosky cely cas len Skoda. Po vymene za ATE, prisli problemy. Po 10 tis km (polrok) zacali piskat brzdy, nasledne sa mi skrivili kotuce, auto zacalo pri brzdeni vibrovat - pedal aj volant, na dialnici som sa bal brzdit. Dal som ich stocit na sustruhu, teraz je to lepsie, ale znova zacinaju piskat po 500km a znova to bude asi to iste... Co mam robit? Vymenit strmene, loziska s nabojom, kotuce a dosky? Alebo vymenit komplet otoce na 312mm a ist touto cestou? Som bezradny, nechcem znova vyhodit 300€ za brzdy a menit ich po polroku... Vdaka za pomoc. P.S. vyhovorka mechanika je, ze bud mam zly podvozok (vsetko bolo uz menene v aute je cez 4000€ za servis), alebo je podla neho zle lozisko - krivy naboj (neviem posudit) alebo je zly strmen, zadrhava sa a skrivuje kotuc. Vsetko je zle, len tie jeho kotuce a dosky (kto vie ci original ate) su vraj spicka...

prehrat sw naspat alebo chip

Rozpraval som so sefom profi, sam som si dal upravit auto. Vsetky 1.6 TDI CAYC s DG mali slabsi vykon ako tie so starym SW. Aj ja som si myslel, ze to malo viac ale nemalo. Pocitovo to viac mozno ide, je tam vyssi tlak vstrekovania ale vykon mensi. Takisto so SW9972 malo moje auto 77kW 250Nm, merane 2x po sebe. Rozpraval mi, ze maloktora 1.6 ma viac ako 75kW, ze moje malo najviac zo vsetkych co upravovali. Napriklad robil tyzden pred mojim jednu 1.6 a mala len 95koni a 230Nm (maju to aj na stranke). Po uprave mam 108kW a 300Nm (vacsinou robia na 96-102kW). Takze urcite nie je pravda, ze ten motor ma v serii viac koni a takisto s DG SW.