shmaic

Vyměněna spojka za Sachs, původní byla také Sachs. 127000 km, cena s prací 10000 Kč neautorizovaný servis. Nemusela se sundávat náprava, jak strašil Vaculík, šikula to tam nějak zázračně nasoukal shora, tedy nedošlo k seřízení geometrie ani radaru. Prvních 80000 jsem tomu dával povětšinou na max, možná před výplatou trochu méně. Od 80000 jezdím na LPG a úsporu. Už to bylo takové rozveklané. Teď po výměně, přesně, jak psal Vaculík, celé auto míň klepe, je to takové kultivovanější, po nastartování to zaklepalo, teď ne. Doporučuji. Uživatelé 1.2 by se nám asi smáli, ale nám to zas líp jede a míň žere, že:-) Přemýšlím, do čeho zainvestovat příště, ale to už je jiné téma.

Měnil jsem, G12 Evo namíchana na -30. Postup - zahrát na max, aby se otevřely všechny termostaty, které tam asi jsou - vypustit ( tři hadice zespodu motoru na rampě ) - Proplach destilkou, jen jsem to nalil, vytekly zbytky původně růžové, pak jsem hadice připojil. - nalití nové kapaliny po horní rysku, nastartovat, držet 30 vteřin otáčky na 1500 (jede pumpa, nehreje turbo), toto jsem opakoval střídavě s otevřeným a zavřeným víčkem, vždy si to odsalo někam do střev, občas ne, občas se to vratilo do nádobky. - Pak po nějaké době, kdy jsem nalil odhadem 3 litry, jsem se odvážil jet k domu, na volnoběh nebo 1500 otáček, auto netopilo - před barákem dopleneno, cesta do města na nákup otáčky do 2200, auto netopilo. před obchodem doplněno, cesta domů, auto už začalo topit, před domem doplněno. Po x tis km vše ok. Nalil jsem takto přibližně stejně množství, jako vyteklo. Po měření mrazuvzdornost i to zhruba odpovídalo tomu, co já namíchal, minus něco co nevyteklo. Nasadit zpátky tu velkou hadici byl potrat a tráva a stromy kolem se naučily pár sprostých slov. Použil jsem kleste sikovky.

@DoubleG je to známý problém, je na to TPI, pohledej si. Jak píše @LKk, řešilo se tlumením kapoty.

Chápeš, že Ti teď nebude ukazovat palubní počítač správná čísla, zejo? Mě to vychází realita vs palubní PC cca +20 % plyn = původ i spotřeba na BA *1,2 dle ppc)

Tyvogo a jak se s tím jezilo na dva válce? Jednou i 2,0 mpi zdech jeden válec a na tři to bylo celkem nejetelné.

Nene.

Boze to jsou vždycky kecy. A než to udělali tak stejně jako ostatní šířili větu, že na LPG to musí jet stejně jako na benzín, aby zástavba byla kvalitní:D To auto si mimochodem zvyká, po pár km jede jinak.

A máš automat? Zvažuju to té jiné kubatuře provést také... Jen nevím, jak s tím automatem, přece jenom s 1.0 to chce trochu brát ohledy.

Já jsem chtěl BRC které jsem předtím měl už 2x ale montážník mi řekl že jedině Landi renzo to má zmakle (2022) a to právě on předtím dělal ty brcčka. V tom roce měl prins určitý pevné nastaveny privstrik Po montáži jsem zjistil, že k tomu nemá hardwarový klíč (po telefonatech s dovozcem), aby mohl nastavit privstrik ale jakž takž to funguje. Dlouhodobá benzín je teď 0.87. Dnes jsem tomu dal v serpentinách při honičce s motorkou tak, že olej šel na 105 stupňů, což jak víme, je u tohoto motoru velmi výjimečně:) @patrikderka jak jsi na tom s montáží?

A Ty jsi to teda měl u koho?

Jinak s tou firmou jsem o první instalaci bych byl trošku opatrný protože vím že i když jsem měl software LPG nakódovaný přímo pro svůj motor tak stejně museli udělat spoustu korekci na mapě aby to bylo aspoň trochu použitelné.

To je dobrá cena.

Že to palivo je tak levné že neleze do penez

122 plyn od 83 Něco mi těžce mlátí v převodovce po startu, myslím, že jsem vymlátili spojkové ložisko. A pak taková ta klasika od Vaculíka - silentbloky půjdou... Ještě jedna věc - svíčky dělám po 50tkm (tedy zatím dvakrát), čekám na další výměnu abych porovnal stav (mám staré schované). Se svíčkami jsem na minulých autech s plynem měl problém s cukanim - problém nebyl s NGK, což má toto auto tuším defaultně.

Měnil jsem loni v Norsku, nepříjemné. Rezerva je skvělá věc:) mám ji chycenou takovou tou sítí, ale jakmile uděláš manévr, hýbe se. Mimochodem LPG beru celou dobu na MOLce, sleva kačka na litr. A mám takový ten filtr který rozebereme no a není v něm vůbec nic. Takže dobrý.

Ještě je jedna věc, která mě sere. Ta pneumatika v kufru je peklo, hlavně těch posledních pár týdnů:) Kamarád vezl v jedničkové oktávě bečku a v jedné zatáčce dostal vypoukliny na kufru zevnitř:-) Nádrž mám 60 l plnitelnou na cca 52 l a na to dáš krásně v pohodě 900 km bez nějakého snažení. Máš combi?

Ano a asi mě solidně natáhli, protože já platil 43000:)))

@motorpower Proč vlastně chceš vypínat ACT? už to tu nějakou dobu je, kazí se to? Jezdím jen na prémiová paliva která navíc fanaticky aditivuji, zanášení se nebojím. Dfens psal, že mu to na Cupře začalo po pár tis km vydávat zvuk, ale to dělají asi všechny věci v autě.. Jinak jsem nezjistil příčinu nenávisti motoristů k této fičuře..

Když si vezmu, že za 39tkm jsem zaplatil LPG 2207 l Benzín 371 l Tj LPG 17 Kč - 37519 Benzín 40kc - 14840 52359 Kč benzín to žrálo obdobnou jízdou 5.5 TJ 2145 litrů - 85800 Úspora za 39 000 km je 33441. podotýkám že posledních pár týdnů jezdím jak hovado. tedy vrátí se ti to za nějakých 40tkm. Ale zapocitej ještě výměnu filtru dle potřeby (150 za kus)

Zdar, je třeba mít tam variátor - technikalii nerozumím, ale je to prostě krabice, kvůli které je to dražší. Jak jsem psal statistiky výše, funguje to tak, že pak jezdíš na benzínku klidně i den před výplatou:) Nicméně jízda není tak hladká. Několikrát jsem to zkoušel seřizovat a jsou tam prostě různé záškuby a tak. Zvykneš si na to a není to nic hrozného (manželka nepozná). Trochu víc to topí do oleje a má to trochu horší výkon. Přijde mi, že moje 81 jede jako tvoje 70.

Zajímalo by mě, proč tomu tak podle Vás je. Nikde jsem se nedocetl nic víc, než marketingové kecy.

Ozonizer na 20 minut, nový filtr, není co řešit. Ty spreje jsou dle mých zkušeností k ničemu, nehledě na to, kolik stojí a co pěkného na nich píší. Dělat při teplotě, kdy spouští klima, tedy ideálně za tepla. Vystřídat všechny možné kombinace nastavení okruhů, recirkulace a klima on/off, ať se to dostane všude. Pokud nepomůže, znovu. Pokud nepomůže znovu. Dělám 2x ročně a zápach řeším vždy až ke konci zimy, kdy ještě nemám teplo na vyozonizování všech trubek a zároveň se moc jezdilo přes smradlavé vesnice, kde se topí kočkama, tedy s recirkulací.

Tak tak, 9500 km do země s nekvalitním benzínem a nejvyšší spotřebou lpg na světě. Před odjezdem dám nový olej a filtr a po návratu rovnou vyměním olej a olejový i vzduchový filtr:-) Počítám že padne půl plechovky VIFu Chudák auto doposud mělo jen dvě nádrže 95, jinak vše jedu 98+ a najednou takový chirurgický zákrok.. Turecko je dokonce v servisních manuálech značeno jako ty špatné země, kde je vše stran auta naprd. Prach palivo teplota výška

Před fl také - vw 508 / 509 Aktuálně 35000km po přestavbě a přes motor již proteklo 2000 litrů plynu a 350 litrů benzínu. Zatím vše ok, filtr Blaster je úplně čistý, ačkoliv něco se již dole začíná objevovat. Momentálně dlouhodobě kvůli ceně / kvalitě čerpáme na mol. Letos ozkouším turecký plyn, tak uvidíme.

Ahoj, otevři motorový prostor a zatáhni ručku, pak by to mělo nechat uložit novou hodnotu. Stejnou věc jsem řešil na touranu. Bez toho to psalo nová hodnota nebyla akceptována. Btw na 3kové fabce před faceliftem jsem jezdil s nenakodovanou baterií, vše normálně fungovalo.