Horza

@Sluky Ahoj, měl jsem stejný problém jako ty. I po několika procedůrách proplachu se mi vždy po nějakých ujetých kilometrch chladící kapalina znova zbarvila do fialova. Nakonec jsem to osobně neřešil a najel takto přes 100 000 km a nikdy jsem s autem neměl žádné problémy. Vše děláno v AS v rámci záruky.

@osuchy Ještě bych to zkusil pořádně obrzdit 130 km/h -> 0 km/h, k čištění mi bylo řečeno v servisu, že málokdy pomůže. Za mě to píská z důvodu kombinace nevhodných materiálů nebo spíše jsou uzpůsobeny tak, aby produkovaly nižší emise a tohle je výsledek bohužel.

Ahoj, ano, pískání brzd je asi novodobý standard. Měl jsem problém s extrémně pískajícími brzdami na své OIV, údajně přehřáty v Alpách, proběhla výměna zadních brzd a je relativně klid, jen občas se stává, že při couvání pískají. Na druhé OIV jsem nechával měnit komplet přední a zadní brzdy, které asi po 10 000 km pískají při couvání vždy a občas písknou i při dobrzďování. Co jsem to tak začal pozorovat, tak to není jen problém Octavie IV nebo Škody, pískají i ostatní auta např. nové X5 apod. Nedávno jsem měl možnost jet Kodiaqem iV, který neměl najeto ani 1000 km a taky pískal. Ono taky hodně záleží na teplotě okolí a hlavně brzd samotných.

@cross Určitě musíš mít v autě aktivní navigaci, klidně stačí ta na měsíc zdarma, je to stejné jako např. s traffication

Co se týče podvozku, tak tam mám zkušenost jak se 17" koly, tak 18". Obě auta na standardním podvozku a za mě 18" kola jsou lepší, horší komfort v neprospěch 18tek je cítit poměrně minimálně, pokud člověk nejezdí neustále např. centrum Prahy (kočičí hlavy, koleje apod.). U 18" kol je určitě lepší ovladatelnost auta, pokud člověk jede rychleji, auto se nehrne tak hodně ze zatáčky ven a na dálnici v rychlejším režimu je auto jistější. U 17" kol je vysoký profil a jen 205 šířka, takže jsou vhodnější spíše na zimu. Já ty 17" mám na svém autě jen z důvodu finančního, zatím jsem nenašel odvahu dát za zánovní 18" sadu 30 a více tisíc. 😀 TDI vs TSI - asi bych vybral podle tvých preferencí a ne ryze podle ceny údržby, ono stejně hodně záleží na kusu motoru a přístupu k němu. Někdo má TDI a najede 300 000 km a má "vše" původní a někomu dělají generálku motoru v 70 000 km a to samé platí o TSI.

U 110KW TSI + automat je hlavně potřeba brát v potaz, že je to MHEV, takže motor se bude v průběhu jízdy různě vypínat za účelem úspory paliva a taky samotná 1.5 TSi má vypínaní dvou válců, kde z mé zkušenosti u EVO1 motoru je to dost znát při studeném motoru ten chod na dva válce. Já bych si toto spojení 1.5 TSi + automat za své soukromé peníze nekoupil. EDIT: nekoupil, pokud je na výběr jiná alternativa 🙃

Ahoj, tak už to mám taky vyřešené. Postup byl obdobný, jen to nějakou dobu trvalo, servis s tím neměl zkušenost. Přes dírku provedli nátřik kapaliny a je klid. Neuvěřitelné... 😀 IMG_0478 - Trim.MP4

Auto mám taky konečně v servisu a zabývají se právě výše zmíněným pazvukem. Dnes mi volal servisní technik s tím, že jim ŠA dala nějaký postup, snad sundat řemen z alternátoru nebo co. Auto tam bude pravděpodobně 3 dny... Tak to jsem zvědavý, co tam tedy vymyslím, když čtu, že stačí stříknout kapalinu a je po pazvuku.

Ahoj, mám s S IV s DCC+ tlumiči dost podobnou zkušenost, ale i s Kodiaqem. Byl jsem na testovacích jízdách, kde jsem projížděl po stejné trase (která vedla i po panelové cestě) Kodiaq s DCC+ a Superb taky s DCC+, obě auta na 18" kolech a hluk od podvozku byl značný a dokonce pocitově daleko vyšší než v mé OIV s klasickými tlumiči, ale zase je pravda, že mám 17" kola. Ani co se týče komfortu, tak se mi to nezdálo nějak zásadně lepší oporti OIV... Nevím, možná problémy prvních kusů.

Podle tohoto videa neumí sám změnit jízdní pruh.

Mělo by být někdy v tomto měsíci po celozávodní dovolené.

@Petr Svetr Ohledně té záslepky na volantu na pozici asistované jízdy u S4. Zatím tam je u všech výbav záslepka, protože zatím není pro S4 dostupná ta vrcholná verze asistované jízdy jako má například passat B9. Pro Škodovku bude podle mých informací dostupná později, pravděpodobně s novým modelovým rokem.

Díky za radu, až půjdu na servis, tak jim to tam nahlásím.

Zdravím, během zimy jsem začal pozorovat pazvuky od rozvodové části motoru (kladka?). Na podobný zvuk jsem byl zvyklý například i z Audi Q5, kde ale tento pazvuk vždy přestal po zahřátí motoru. Níže přikládám video, které jsem dnes natočil po ujetí 10 km při venkovní teplotě 11 stupňů. Projev pazvuku se trošičku zmírní po ujetí například 50 km na dálnici a opravdovému prohřátí motoru, ale slyšet je stále dost. V druhé OIV s identickým motorem a obdobným nájezdem tento pazvuk nepozoruji. Projevuje se to někomu z vás podobně? Například v O III 2.0 TDI jsem byl zvyklý na pazvuk z olejového čerpadla, který po zahřátí motoru nebyl slyšet. Kód motoru mám DTTC. Díky za reakce. IMG_4932.mp4

Úplně každé Bolero zkušební verzi navigace neumí jako např. mé. Po komunikaci s infolinkou Škody auto jsem se dozvěděl, že to umí pouze Bolera, která se dávaly do aut modelového roku 2022 a pozdější..