Krosta

Vícero jízdních režimů je totiž parametrizací (jestli je tím myšlen ten "posuvník" na nastavení tuhosti podvozku) a také jde udělat tím zapamatování si posledního zvoleného jízdního režimu. Kufr dálkou je jen o nakódování, tlačítkem uvnitř vozu již úpravou parametrizace. OBDEleven zatím přímá nahrávání parametrizace nepodporuje, lze ale upravovat EEPROM, ale s tím bych si ani já netroufnul hrát

Velký zádrhel u těch couvacích kamer KA2 (chytrých) je parametrizace. Pokud kamera nemá parametrizaci, tak nejde nakódovat. Jinými slovy, pokud je kamera nová a nikdy nebyla v autě (a není kupovaná z Číny), tak na 100% nebude fungovat, bude nutná parametrizace a také kódování. Kódování jde prakticky čímkoliv, ale parametrizace lze přes VCP nebo ODIS-E. A další je také kalibrace. V případě té KA1 kamery není kalibrace, u těch KA2 je. Prakticky to ničemu nevadí. Pokud by to byla ta KA2 vyšší (pro trailer assist), tak ten nefunguje korektně, když není provedená kalibrace.

Zároveň také jsou tři typy kamer samotných, které jsou samozřejmě součástí už madla normálně. KA1 - základní low verze (neumí měnit pohledy, nemění čáry) KA2 compact - highline - tedy už je to samostatná jednotka, komunikuje po CANu KA2 compact plus - highline - oproti klasické compact navíc podporuje Trailer Assist Různé označení je nejlepší dohledávat v ETKA, protože tam je vidět, jaký index nahradil který a jelikož jsou tři druhy, tak budou mít od sebe odlišné indexy. Tzn., že nejvyšší index neznamená nejlepší a nejvyšší variantu.

@Deliberator v kódování jednotky sedačky (36) vypnout EasyEntry_Enable_Passenger_over_DriverMMI a nabídka zmizí

Já se přiznám, že na žádném srazu jsem také ještě nebyl, na jeden teď možná dorazím. Zatím mi do toho vždy něco vlezlo nebo jsem měl rozebrané auto A to to mám do Prahy jen 40 km z Boleslavi Jen ten čas na to není, tak hlídám kdy kde jaký je a když to zrovna vyjde, rád dorazím

Jasně, není zač Když vím, rád poradím U toho spolujezdce, pokud to je také sedadlo s pamětí, tak to bude fungovat také, pokud nemá paměť, tak silně pochybuji. Nezkoušel jsem to, neměl jsem tu možnost, ale předpokládám, že k tomu bude nutné aktivovat ještě v adaptacích v jednotce 5F také "Passanger_Seat_0x20" a samozřejmě patřičný msg_bus na CAN komfort též. Ale jak píšu, osobně jsem neměl tu možnost vyzkoušet, takže jen odhaduji.

Tak pokud je splněna i ta druhá položka, že je nakódování v jednotce 36 "over_MMI" a k tomu i to Easy_entry samotné, tak to musí fungovat

Ano, datová sběrnice, ale jaká?

A je driver_seat msg_bus v adaptacích infotainmentu nastaven na CAN Comfort? Je v kódování sedačky (36) nastaveno "easy_entry_front_over_MMI"?

Jak jsem psal předtím, musí být v kódování tato položka. Já to u staré jednotky třeba neměl (v kódování jednotky 36)

Já to u sebe ve voze mám již aktivní a pokud si vzpomínám, tak stačilo právě tímto způsobem, ale návod ve VCDS bude pro mě problém, už dlouho jej nepoužívám a bohužel se k vozu teď až do konce měsíce nedostanu. Věřím, že @MirekJzjistil, že ten postup, co jsem psal a p2p jej doplnil o přesný popis ve VCDS, postačí a funguje

Pokud není v autě multifunkce, tak velmi pravděpodobně tam je to nejzákladnější BCM, které multifunkci nepodporuje - není to kam zapojit. Museli jsme takto dřív měnit ve Fabii i BCM, ale závisí to na výbavě, může tam třeba být kompatibilní BCM kvůli jiné výbavě, co v autě je.

Jak píše ExecutedDonut, BT je chráněno FEC kódem a nejde to tedy v "domácích" podmínkách udělat, ani to dokoupit. Jsou lidé v cizině, co tohle dokážou tím, že si jednotku otevřou na stole a nějak to aktivují, ale je to zbytečně pracné a komplikované. Snazší bude to udělat jako wirer a ExecutedDonut. Koupit Amundsen, bude to pracnější ze začátku, ale ve výsledku levnější, protože to lze udělat "v domácích podmínkách" Každé rádio, co má navigaci a je to MIB2, tak lze v domácích podmínkách

Ano, jak píšu, jedná se o nastavení adaptací v infotainmentu, tedy jednotky na adrese 5F Nevím teď přesně, jak jsou ty adaptace nazvané ve VCDS, ale bude to určitě podobně, jako je to v ODISu.

A mohu se zeptat, jaký je v tom rozdíl? Jestli chci Octavii PHEV startovat přes kabely nebo pomocí ní startovat přes kabely? Konektory jsou furt stejné. Ať už tak či onak, dotazem je, kde jsou póly. To nemění nic na věci, zda bude Octavie PHEV ta, co pomáhá startovat, nebo potřebuji pomoci nastartovat Ale chápu, že dotaz je toho rázu, co píšete Vy. Každopádně nemyslím si, že by v tom byl rozdíl K 12V baterii se u Octavie PHEV nedá snadno dostat bez nutnosti rozebrat prakticky celý kufr.

Však to byl také původní dotaz, jak to je s nastartováním Octavie PHEV. A je to tak, jak jsem psal, - pól je tam, kde obvykle a + pól je v pojistkovém boxu v motorovém prostoru

Pro jistotu se zeptám na jednu podstatnou věc, protože na to jsem se takto "nachytal" dříve já, protože jsem měl starší jednotku. Sice tohle je MY2020, ale jistota je jistota. V jednotce 36 - sedadla řidiče, je v kódování vidět (a samozřejmě zaškrtnuto) "easy_entry_front_over_MMI"? Pokud ne, tak se možnost sedadel neukáže v nastavení. Další věc je nastavení v infotainmentu: Car_Function_List_BAP -> driver_seat_0x10_msg_bus -> CAN_Comfort, driver_seat_0x10 -> activated Car_Function_Adaptations -> menu_display_seat_configuration_over_threshold_high -> activated, menu_display_seat_configuration -> activated Nic dalšího se kvůli sedačkám nezapíná

Nevím, co přesně je v návodu, ale když jsme řešili vybitou 12V baterii, tak jsme otevřeli pojistkový box v motorovém prostoru, kde je kolík pro + a - je kousek od pojistkového boxu, jako u konvenčních motorů. Po zapojení nabíječky se auto probudilo a mohli jsme nastartovat (se zapojenou nabíječkou). Jak to je se startováním skrze kabely, to nevím jistě, ale ty dva kolíky jsou napojení na 12V baterii umístěnou někde v prostoru kufru, tak bych řekl, že se může startovat přes kabely, ale ruku do ohně za to nedám. Divím se, že to není tedy popsané v návodu

Je to tak, pokud kódování je nulové a nejde změnit, tak pravděpodobně není jednotka parametrizována (je to stejné jako u couvacích kamer po CANu). Mělo by to být vidět i v chybách - něco ve stylu "dataset chybný/neplatný" nebo "bez parametrizace". A jde to pomocí například VCP nebo ODIS-E Bohužel nejsem od Brna, abych mohl pomoci, ale není to složité, je to otázka pěti minut.

Oni to vezmou přes online funkce a nakódují to online. Pokud by se v tom ale někdo šťoural, tak lze v jednotce vidět, že tam někdo něco měnil za hodnoty. Extrémní případ by byl, že řeknou, že se v tom někdo hrabal mimo servis a záruky je konec. Nemyslím si ale, že to nastane. Můžeme se ale domluvit v soukromé zprávě, to nějak dáme dokupy

Ono totiž to nastavení říká, jestli v autě je nebo není rádio. Aktuálně tam dle všeho je nastaveno, že auto má měření tlaku v pneumatikách nepřímé a bez rádia, tak nejspíše z toho důvodu to z rádia zmizelo po jeho restartu. Každopádně tohle odpovídá kódování pro ABS 5Q0, nevím, jestli ty tam nemáš náhodou 2Q0 nebo jiné. Nicméně ty pozice jsou tuším zrovna pro TPMS stejné

To někdy dělá. Zkusil bych vypnout/zapnout zapalování a podívat se znovu, jestli se změna provedla a jestli už funguje tlačítko. Pokud to nepomůže, tak pak jedině tam dohledat číslo HW a SW

Pokud jsem se díval správně, tak se jedná o Byte27. Zkusil bych aktivovat bit 5, jestli to bude fungovat.

Zkus sem poslat dlouhé kódování pro ABS (03. Brake system), jestli jej uvidíš. Prosím ale né screenshot, přímo ten kód. Přepisovat to, by bylo na dlouho A ještě označení HW

Máš možnost měnit kódování přímo? Zkus sem poslat aktuální kódování ABS, třeba na to přijdeme, co změnit, aby to zas fungovalo